Я меня на б\у от V8 попался под руку просто в лучшем состоянии, чем мой. Там ничего сложного нет, снимаешь свой моторчик с крыльчаткой, крыльчатку ставишь на какой-нить упор (я, вроде, между ног зажимал) так, чтобы моторчик вниз висел. и выбиваешь через простаку подходящую вал моторчика из крыльчатки. Там пару раз слегка тюкнуть и легко пойдёт.
Код моторчика для С4 тут есть в приведённой выше ссылке, а на 44ю не подскажу сходу. надо на экзисте посмотреть.
S4 седан, механика, сток. 93 год
S6 авант, механика, сток
Нах тебе 44 вентилятор?
http://www.blindhorse.ru/index.php?o...=192&Itemid=29
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
В общем, действительно, оказалась неподключенной смесительная заслонка.
После подключения появились режимы ло и хай.
Ошибка 8,1 сменилась на 8,3
Я так понимаю, что это просто последствия отключения этой заслонки. Т.е. на эту ошибку можно уже забить?08.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения смесительной заслонки G92
11,7 осталась. Но вверх\вниз переключается всё таки, правда нереально медленно. В чём может быть дело? моторчики еле ползают? забились грязью\кончились щётки?
А вот включения вентилятора на несколько секунд на малые обороты при включении зажигания осталось
S4 седан, механика, сток. 93 год
S6 авант, механика, сток
И ещё такой момент. может он имеет отношение к вентилятору.. При включении зажигания (при медленном повороте ключа) сначала загорается подсветка только кнопки аварийки и экрана климама, а потом, когда ключ ещё чуть повернёшь, уже подсветка остальных кнопок включается
S4 седан, механика, сток. 93 год
S6 авант, механика, сток
а должен ли прозваниваться потенциометр и электро моторчик в V68 подскажите пожалуйста? ...и ещё вопрос, если блок управления Е87 взят с дизеля например, обязательно ли менять код?
Последний раз редактировалось Schulz; 19.08.2011 в 02:14.
Что значит "прозваниваться" не понятно. Различий дизеля и бензина для климата не знаю, но кодировка разная, лучше сменить недолго ведь.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
все дело в том, что я летом сменил блок управления (подвернулся с дизеля), все отлично переключалось ,не глючило, кнопки работали , но единственное что я не проверил это конечно же дует ли горячим или нет,сейчас клима первые 10 минут вообще на кнопки температуры, скорости не реагирует, вот я и думаю блок или заслонка... старый блок заберу сегодня...