Что лучше капиталка или контрактный мотор?

**Koresh** · 02.08.2011, 14:14

В связи с падением компрессии, жором масла и повышенным давлением картерных газов понятно что надо заниматься ремонтом движка. Очевидны 2 варианта:
1. тупо замена на контрактный движок всборе из японии, промыв его промывочным маслом и поменяв сальники
2. капиталка своего движка с расточкой цилиндров, установкой зеликовских поршней, ремонтом маслонасоса, правкой распредвалов, возможно шлифовкой колена, ремонт башки с заменой направляющих клапанов и тд. все работы кроме снятия-установки, разборки-сборки будут проводиться в моторинтехе, запчасти планирую либо оригинал либо качественный неоригинал (вкладыши глико или КС, кольца мале и тд). Много деталей уже куплены типа прокладок, болтов гбц, втулок клапанов и тд.

Кто как считает что лучше?

По поводу капиталок видел несколько мнений что все что собрано не на заводе долго не живет, с другой стороны движку из японии не меньше 15 лет, не понятно как он эксплуатировался и что с ним делали, и как поведет себя в будущем. С другой стороны при капиталке большинство запчастей новые, а при старом опять же кот в мешке. Цены на капиталку и покупку бу одинаковы...

Сильно тюнинговать не планирую, желаемый предел чуть больше 300 сил, и то не знаю когда его достигну, пока смса хватает и большего пока не планирую. Мотор нужен максимально надежный, тк езжу на большие расстояния и по семейным обстоятельствам в ближайшие несколько лет не смогу много тратить времени и денег на машину, хочу сделать 1 раз.
У кого какие мнения?

**karec** · 02.08.2011, 14:17

имхо нормально собраный мотор проедет не хуже заводского,а если и хуже то не на много.
за капиталку однозначно.
к тому же в данный момент висит несколько предложений о продаже готового низа. почему бы и не воспользоваться.

**Koresh** · 02.08.2011, 14:19

Сообщение от karec

имхо нормально собраный мотор проедет не хуже заводского,а если и хуже то не на много.
за капиталку однозначно.
к тому же в данный момент висит несколько предложений о продаже готового низа. почему бы и не воспользоваться.

готовому низу не доверяю, что установлено и тд...

**karec** · 02.08.2011, 14:37

Сообщение от Koresh

готовому низу не доверяю, что установлено и тд...

отчего же?

**Koresh** · 02.08.2011, 14:46

Сообщение от karec

отчего же?

потому что не видел глазами какое колено, биение у него, какие вкладыши установлены и тд, не в обиду никому будет сказано но это лучше видеть самому... не соотносится покупка готового низа с принципом сделал и забыл, по крайней мере за те деньги что тут озвучены...

**a200tq** · 02.08.2011, 16:00

Дим привет вернулся?
у японских 2.2т пробеги насколько помню по 70-100ккм. Т.е. ещё тысячь на 200 его хватит. Не связывайся ни с какой капиталкой, купи контракный благо у валермана есть. Нынче с качеством пусть даже брендовых запчастей бывают большие проблемы.

**100s6** · 03.08.2011, 11:32

бери с япы и не раздумывай...

**Бешеный** · 02.08.2011, 14:26

Надо брать новый низ в сборе!

**Koresh** · 02.08.2011, 14:30

Сообщение от Бешеный

Надо брать новый низ в сборе!

не по деньгам к сожалению... так что остается 2 вышеуказанных варианта.

**BlindHorse** · 02.08.2011, 17:07

Не епи мозг, бери двигатель.

**Koresh** · 02.08.2011, 17:09

Сообщение от BlindHorse

Не епи мозг, бери двигатель.

ты тоже против капиталки?

**BlindHorse** · 02.08.2011, 17:13

Сообщение от Koresh

ты тоже против капиталки?

В твоем случае да.
Да ещё продашь остатки от своего двигла и навески отобьешь часть суммы.

**Koresh** · 02.08.2011, 17:16

Сообщение от BlindHorse

Да ещё продашь остатки от своего двигла и навески отобьешь часть суммы.

это да..

**DJON** · 02.08.2011, 23:03

А сколько стоит контрактный движок из япы?

**Koresh** · 02.08.2011, 23:40

Сообщение от DJON

А сколько стоит контрактный движок из япы?

80...

**Гриценко Вячеслав** · 03.08.2011, 05:25

Я тоже за контрактный

**Sechan** · 03.08.2011, 07:19

Сообщение от Koresh

80...

80 кило рублей ?
Акуетьневстать!

Свой брал с японии с разбора. Пробег по докам 75 тыщ.
Реально внутри как будто проехал не более 10тыщ.
По сей день катаюсь, расход масла хотите верьте, хотите нет не более литра до замены. При том что кручу постоянно.

П.С. Цена была 1400$ с навесным

**alex-sib** · 03.08.2011, 07:39

бери контрактный , ищи продавцов кто знает историю мотора , пробег , все должно быть подтверждено документально , в япе все продается с бумагами что откуда снято , какой пробег ИТД , у них с этим строго, найдеш мотор вскрывай клапанную , поддон , снимай дальние спотки смотри износ, мотор должен быть чистый , грязь это признак изношенности , поскольку это копать прорвавшаяся через кольца в картер, , если все гуд то ставь и катайся на здоровье

**alex-sib** · 03.08.2011, 07:45

и второе контрактник возьмеш со всем навесным , а в твоем случае если много пробега то и помпа и генератор , гидрач, ролики, и прочее уйня все изнашивается , а ты сам пишеш что надо что-бы было надёжно , далее при капиталке что делать с постелями распредвалов??, тоже износ, компенсаторы износ, маслонасос, турба , вобщем капиталка по полной это очень дорого , нудно, и все равно все не сделаеш , и будет ломаться , а заменить нечем , а при замене двс , у тебя будет ещё целый мотор

**alex-sib** · 03.08.2011, 07:49

можнои в с японии самому притащить , но ждать придется долго, и моторы там такие редкость , лучше по имеющимся вариантам для начала прошвырнуться

Тема: Что лучше капиталка или контрактный мотор?

Опции темы

Отображение

Комбинированный просмотр

Что лучше капиталка или контрактный мотор?

Ваши права