Сколько масла лить в AAN? - Страница 2
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 2 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 40 из 79
  1. #21
    Местный Аватар для Vlad S4 BY
    Регистрация
    23.10.2007
    Адрес
    Беларусь
    Сообщений
    343

    По умолчанию

    Где ВЫ такой допуск нашли? Если нашли, там написано: для современных двигателей, особенно последнего поколения! И коль Вы в конфе профильной, Вы видели предложения об использовании масла 5В-30 в НАШИХ моторах? Зачем такие вопросы?

  2. #22
    Местный Аватар для Vlad S4 BY
    Регистрация
    23.10.2007
    Адрес
    Беларусь
    Сообщений
    343

    По умолчанию Re+

    Цитата Сообщение от dipspb Посмотреть сообщение
    кстати, тож чот торможу - что не так с этим маслом? ..правда сам на Castrol Edge Sport 10w60.
    Да с маслом все в порядке. Не про нас это масло.(;-). А че на 10W-60 ездим?

  3. #23
    Местный Аватар для Lynx
    Регистрация
    12.06.2007
    Адрес
    Уфа
    Сообщений
    940

    По умолчанию

    я на 5-50 не завелась вчера, правда старое оно, заюзаное

  4. #24
    Местный Аватар для Vlad S4 BY
    Регистрация
    23.10.2007
    Адрес
    Беларусь
    Сообщений
    343

    По умолчанию

    А че за оил?

  5. #25
    Местный Аватар для Lynx
    Регистрация
    12.06.2007
    Адрес
    Уфа
    Сообщений
    940

    По умолчанию

    мобил ралли формула

  6. #26
    Местный Аватар для Vlad S4 BY
    Регистрация
    23.10.2007
    Адрес
    Беларусь
    Сообщений
    343

    По умолчанию

    ну тогда 5В-30, 500.00; 502.00;-)

  7. #27

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vlad S4 BY Посмотреть сообщение
    Да с маслом все в порядке. Не про нас это масло.(;-). А че на 10W-60 ездим?
    ..а с этим что не так? =))) ..как посоветовали на авто.ру/ауди в качестве хорошего для AAN, так и лью. Мотор доволен. Точка вспышки высокая, угорает мало.
    С уважением, Дмитрий

  8. #28
    Местный Аватар для Lynx
    Регистрация
    12.06.2007
    Адрес
    Уфа
    Сообщений
    940

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vlad S4 BY Посмотреть сообщение
    Где ВЫ такой допуск нашли? Если нашли, там написано: для современных двигателей, особенно последнего поколения! И коль Вы в конфе профильной, Вы видели предложения об использовании масла 5В-30 в НАШИХ моторах? Зачем такие вопросы?
    я собственно нигде ничего и не вижу, а так как народ писать сам отказыватся, беру и копирую строчку с названием масла. это была первая:
    QUARTZ INEO 504-507 5W30 Новое поколение Low SAPS масел, специально разработано для двигателей а/м Volksvagen Group. Оптимизировано для систем защиты окружающей среды, особенно для фильтров твердых частиц (DPF). Подходит для всех типов вождения, в том числе спортивного и на высоких скоростях.
    вот вторая:
    QUARTZ 9000 5W40
    Высококачественное синтетическое моторное масло, разработанное по уникальной технологии TOTAL. Предназначено для использования в любых бензиновых (в том числе в многоклапанных, с турбонаддувом, с катализатором) и дизельных двигателях (рекомендовано для технологии прямого впрыска).

  9. #29
    Местный Аватар для Lynx
    Регистрация
    12.06.2007
    Адрес
    Уфа
    Сообщений
    940

    По умолчанию

    а на 10-60 в -35 реально завестись?

  10. #30
    Местный Аватар для Profi
    Регистрация
    01.02.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    178

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Lynx Посмотреть сообщение
    а на 10-60 в -35 реально завестись?
    на зиму 5-40

  11. #31
    Местный Аватар для Lynx
    Регистрация
    12.06.2007
    Адрес
    Уфа
    Сообщений
    940

    По умолчанию

    да вот и мне так казалось
    прогрев надо наверное на -15 или -20 ставить

  12. #32
    Местный Аватар для Vlad S4 BY
    Регистрация
    23.10.2007
    Адрес
    Беларусь
    Сообщений
    343

    По умолчанию

    QUARTZ 9000 5W40 -делал анализы -45гр.С еще текучее и все остальное в норме. Правда оно из Италии. 40 евро 4+1литр.
    10В60 не рекомендую(хотя GMA был бы против)

  13. #33

    По умолчанию

    почему?
    С уважением, Дмитрий

  14. #34
    Местный Аватар для Lynx
    Регистрация
    12.06.2007
    Адрес
    Уфа
    Сообщений
    940

    По умолчанию

    низавидёшсо

  15. #35

    По умолчанию

    это ещё вопрос.. масло 10w при -20 запросто может оказаться менее вязким, чем 5w. Про конкретно моё утверждять не стану, посмотрим.
    С уважением, Дмитрий

  16. #36

    Смех

    КАКУ Вы льете господа! Motul в железных банках 20-60 лето 10-40 зима и нет проблем. Денег дораха?-- А что делать, за хорошие и качественные вещи приходится платить.

  17. #37
    Местный
    Регистрация
    10.07.2007
    Адрес
    Пиндостан
    Сообщений
    4,157

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от QUATTROMAN Посмотреть сообщение
    КАКУ Вы льете господа! Motul в железных банках 20-60 лето 10-40 зима и нет проблем. Денег дораха?-- А что делать, за хорошие и качественные вещи приходится платить.
    Я конечно премного извиняюсь...Но есть какие то лабораторные тесты, исследования на моторных стендах, доказывающие абсолютное превосходство мотюля 300в над другими маслами? Про гонки, леманы и прочие мотогранпри не будем-ясно наверное, что там заливаются не Мотюли, стоящие на полках в наших магазинах и сделанные специально для России. Вот передо мной характеристики Мотюля 300в 5-40 (Замечу-взятые откуда то со штатовского сайта, что они бодяжат для нас-не знает никто): Индекс вязкости-176. Температура застывания- -36 градусов, вспышки-216 градусов. Вязкость при 100 градусах-13,8 кв мм/сек. HTHS правда-4,5. Цена-2200 (примерно) рублей 4 литра. Характеристики-средненькие, яб даже сказал-паршивенькие, как у гидрокряка. Возьмем к примеру Аджип техсинт 5-40: Индекс вязкости 158. Температура застывания -42. Температура вспышки 234. Вязкость при 100 градусах-14,3. HTHS не указано, но скорее всего оно в районе 4. Цена-950 рублей 4 литра...Ну не вижу я подавляющего превосходства Мотюля...А дороже он чуть не втрое. Написать про непревзойдённые харктеристики может каждый, но вот есть ли реальная основа под этими посулами? А по поводу железных баночек...так их ныне только ленивый не делает...все полки уставлены разномастными баночками разномастных производителей...

  18. #38

    По умолчанию

    А мотюль их давно делает ))). Хорошее масло 15в50 - чего говорить, но дороха. Тема по поводу масел я поднимал на ауди-клубе, там тоже можно почитать.
    http://www.audi-club.ru/forum/showth...EC%E0%F1%EB%EE

  19. #39
    Местный
    Регистрация
    10.07.2007
    Адрес
    Пиндостан
    Сообщений
    4,157

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от bio19 Посмотреть сообщение
    А мотюль их давно делает ))). Хорошее масло 15в50 - чего говорить, но дороха. Тема по поводу масел я поднимал на ауди-клубе, там тоже можно почитать.
    http://www.audi-club.ru/forum/showth...EC%E0%F1%EB%EE
    Да-ту тему про масла я уже читал раньше...Просто тут не стал разговор поднимать о маслах типа Red Line Oils-судя по тех. описанию они реально существенно лучше мотюля...но пока тропинка не протоптана по доставке их сюда (трудно это сделать в частном порядке!) то и говорить нечего. Иначеб-лил без раздумий.
    А мотюль давно делает...Так а что-кастрол недавно, или мобил, или тот же аджип? Все давно :-) Никто не спорит-мотюль неплохое масло, но помоему цены и шумиха вокруг него раздуты совершенно неоправданно.

  20. #40

    По умолчанию

    Всем известно, что на надёжность и долговечность работы двигателя, получение максимальной мощности и его чистоту влияет качество залитого в него моторного масла.

    Старейшим и самым авторитетным разработчиком технологий производства высококачественных синтетических масел является французская фирма Motul, известная ещё с 1853 года.

    Всегда ориентируясь только на новейшие разработки, Motul ещё в 1966 году первыми предложили покупателям полусинтетическое масло, а уже в 1971 году в их ассортименте появилась первая в мире стопроцентная «синтетика», причём не содержащая нефтепродуктов, - Motul 300V. В качестве основы для производства этих масел были взяты эфиры растительного происхождения, получившие название эстеры. С тех пор масло Motul 300V выиграло тысячи гонок, и всё это время специалисты-химмотологи улучшали его состав.

    Главным преимуществом эстеров является то, что их молекулы полярны. Будучи отрицательно заряженными, они притягиваются к металлической поверхности смазываемых деталей, так как кристаллическая решётка любого металла (или сплава) состоит из положительных ионов. Таким образом, детали агрегатов, в которых работает эфирная «синтетика» Motul, всегда покрыты прочной плёнкой смазки. Это очень важно, ведь обычно до 80% износа двигателей приходится на первые секунды работы, когда масло поступает ещё недостаточно. Кроме того, эстеровые масла сохраняют текучесть при низких температурах, обеспечивают стабильную вязкость, сверхнизкую испаряемость и высокие биоразлагаемые свойства. Все эти свойства позволяют существенно снизить износ двигателя и расход масла.

    Результатом последних разработок фирмы Motul в этой области явилась новая гамма моторных масел Motul 300V Motorsport на основе двойных эстеров (Technologie Double Ester). Данная технология позволила получить масла с характеристиками, превосходящими все ранее существовавшие нормы, а также расширила ассортимент масел по вязкости (SAE 0W-20, 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-50 и 20W-60).

    Противоизносные свойства масел новой серии Motul 300V по всем параметрам превосходят существующие стандарты. Проведённые тесты показали, что при использовании масел Motul 300V прирост мощности двигателя составляет около 4%!

    Масла из серии Motul 300V по своим выдающимся параметрам не имеют аналогов в мире и отлично подходят не только для профессиональных гонок, но и для повседневной эксплуатации.

    Выводы делать только Вам.
    Последний раз редактировалось QUATTROMAN; 12.11.2007 в 00:04.

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top