Audi 10v turbo - Страница 7
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 7 из 15 ПерваяПервая ... 56789 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 121 по 140 из 286

Тема: Audi 10v turbo

  1. #121
    Night_Spirit
    Гость

    По умолчанию

    Буду делать себе вот так: 1,4,3 и 5,2. Вы все правильно написали выше,но:

    1.На эффективность твинскролла влияет не только то на сколько рассеивается импульс,но так же и временной интервал импульсов между разделенными частями коллектора.

    2.Исходя из вышеописанной теории 3й цилиндр Ауди будет плохо вентилироваться в фазе перекрытия клапанов (что ооочень спорно!).Выходом из данной ситуации,возможно,будет уменьшение перекрытия (при изготовлении распредвала) и увеличением давления наддува.

    На длинном пауке я бы забил на п.2,влепил злой распредвал и радовался асинхронности системы 3х2)))

  2. #122
    Night_Spirit
    Гость

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ruvili Посмотреть сообщение
    п.с. А вы пробывали стоковые валы крутить? Интерисует примой атвет да или нет.И ненадо на физику и матиматику ссылатся.Просто ответти да или нет.И все что написали выше пробыволи сделать в реали .Опятьже нужнен ответ да или нет.
    Да,пробовал!И не только Ауди.

  3. #123
    Местный
    Регистрация
    17.10.2010
    Адрес
    молдавия
    Сообщений
    692

    По умолчанию

    А я вот думаю что тиаловская улитка даст больший эфект чем твинскрол на 5ти цилиндрах.
    Я черз неделю сделаю вам два замера со стоковым распредвалом сдвинутым и в 0.
    Посмотрим разницу. С одним и темже надувом
    Последний раз редактировалось ruvili; 31.10.2011 в 02:18.

  4. #124
    Night_Spirit
    Гость

    По умолчанию

    Вполне возможно,вообще изучение хитростей конструкций турбокомпрессоров - штука интересная!Будете пробовать TiaL?


    Цитата Сообщение от ruvili Посмотреть сообщение
    А я вот думаю что тиаловская улитка даст больший эфект чем твинскрол на 5ти цилиндрах.
    Я черз неделю сделаю вам два замера со стоковым распредвалом сдвинутым и в 0.
    Посмотрим разницу. С одним и темже надувом
    БЕЗ НАДДУВА,пожалуйста.Здесь тоже есть своя "фишка".И не забудьте указать установочные данные вала при которых будет производиться замер (мм перекрытия либо градусы),иначе это будет пустая трата вашего времени.
    Последний раз редактировалось Night_Spirit; 31.10.2011 в 02:25.

  5. #125
    Местный
    Регистрация
    17.10.2010
    Адрес
    молдавия
    Сообщений
    692

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Night_Spirit Посмотреть сообщение
    Вполне возможно,вообще изучение хитростей конструкций турбокомпрессоров - штука интересная!Будете пробовать TiaL?
    Да будем пробывать тиал.Однозначно.

  6. #126
    Night_Spirit
    Гость

    По умолчанию

    По размещению интеркулера на 10V может чего подскажете?Не хочу лепить никаких обвесов вместо родного бампера.

  7. #127
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  8. #128
    Местный Аватар для dimo61
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,491

    По умолчанию

    мммм...коллектор почти по заветам Вити-соары? спул раньше от длины ранеров получился?с какой турбиной пробывался?

  9. #129
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    затрудняюсь сказать, подсмотрено на шведских просторах
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  10. #130

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Night_Spirit Посмотреть сообщение
    Вполне возможно,вообще изучение хитростей конструкций турбокомпрессоров - штука интересная!Будете пробовать TiaL?




    БЕЗ НАДДУВА,пожалуйста.Здесь тоже есть своя "фишка".И не забудьте указать установочные данные вала при которых будет производиться замер (мм перекрытия либо градусы),иначе это будет пустая трата вашего времени.
    Почему без наддува? мотор турбо, и от сдвига фаз изменяеться его динамика. У турбины как раз немного иные запросы чем у атмо.

  11. #131
    Night_Spirit
    Гость

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sspils Посмотреть сообщение
    Почему без наддува? мотор турбо, и от сдвига фаз изменяеться его динамика. У турбины как раз немного иные запросы чем у атмо.
    Потому что на моторе без наддува будут более ярко выражены изменения от перенастроек распредвала.Спор то был о чем?

  12. #132
    Местный
    Регистрация
    07.02.2011
    Адрес
    BY
    Сообщений
    337

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Night_Spirit Посмотреть сообщение
    По размещению интеркулера на 10V может чего подскажете?Не хочу лепить никаких обвесов вместо родного бампера.
    Я удлиннил морду, как было в спорткватре.

  13. #133
    Night_Spirit
    Гость

    По умолчанию

    А фоток того что получилось случаем не найдется?:roll:

  14. #134
    Местный
    Регистрация
    07.02.2011
    Адрес
    BY
    Сообщений
    337

    По умолчанию



    вот так, спереди влазит фронтальный кулер и пайп к ресиверу, а потом сток купе облицовка. Капот и крылья нужны оригинальные.шкив кв одинарный под генератор.
    Хотя вот тут вроде ничё не удлинняли
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: front.jpg
Просмотров: 291
Размер:	79.9 Кб
ID:	5001  

  15. #135
    Night_Spirit
    Гость

    По умолчанию

    а с передней опорой двигателя как быть?Ради фронтальника очень много работы,учитывая что у меня авто на повседнев.

  16. #136
    Местный
    Регистрация
    07.02.2011
    Адрес
    BY
    Сообщений
    337

    По умолчанию

    у меня жёсткие опоры двигателя, передняя не нужна

  17. #137
    Night_Spirit
    Гость

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от P.I.M.P. Посмотреть сообщение
    у меня жёсткие опоры двигателя, передняя не нужна
    Самодельные или брались готовые?Типа как 034моторспорт?

  18. #138
    Местный
    Регистрация
    07.02.2011
    Адрес
    BY
    Сообщений
    337

    По умолчанию

    самодельные, мотор очень жёстко стоит, но у меня крепления на кузове сразу под них варились.

  19. #139
    Местный Аватар для Jusez
    Регистрация
    04.07.2009
    Адрес
    Н.Новгород
    Сообщений
    814

    По умолчанию

    Я генератор пперенес на левую сторону, на кронштейне от AAN, заодно поликлин, натяжитель и реперный диск
    справа ниже предполагаемой турбины теперь гора места
    думаю туда городить водяное охлаждение, а его радиатор либо перед основным либо перед двигом (он вроде тоньше фронтальника должен быть)
    Audi A8 3,7 AT quattro (1997 )
    Audi 90b2 >>>4,2 MT quattro (1985 )

  20. #140
    Местный
    Регистрация
    17.10.2010
    Адрес
    молдавия
    Сообщений
    692

    По умолчанию

    подыму тему немного видео с лета нашлось.
    http://www.youtube.com/watch?v=3TBGk...ature=youtu.be

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top