охллаждение турбины
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Показано с 1 по 19 из 19

Комбинированный просмотр

  1. #1
    Местный Аватар для dimo61
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,491

    По умолчанию охллаждение турбины

    есть ли какие мысли по улучшению охлаждения турбины на AAN?после порядка десяти подряд стартов ночью по городу ,горячая часть турбины заметно светилась.......может поставить ещё одну эл.помпу тосола только на турбину?и пускай постоянно работает..(при включенном зажигании)...
    AAN forever.......

    слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...

  2. #2
    Местный Аватар для Avtor
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    967

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    есть ли какие мысли по улучшению охлаждения турбины на AAN?после порядка десяти подряд стартов ночью по городу ,горячая часть турбины заметно светилась.......может поставить ещё одну эл.помпу тосола только на турбину?и пускай постоянно работает..(при включенном зажигании)...
    Помпа не поможет. Раскаляется гор. улитка, а она без водяного охлаждения. Нужен какой-нибудь очень мощный вентилятор на горячую часть. Но тогда ее может и перекосить.

  3. #3
    Местный
    Регистрация
    10.07.2007
    Адрес
    Пиндостан
    Сообщений
    4,157

    По умолчанию

    Так это нормально что выпускная улитка светится. Собственно те же америкосы по конфам давно уже писали про свечение улитки (а часто заодно и приёмной трубы) ночью после отжига. Главное-не глушить мотор сразу после таких покатушек, это вот действительно вредно. Что касается отдельного охлаждения турбы-так это работы на день-электропомпа от газели, небольшой радиатор выносной, расширительный объём с охлаждающей жидкостью и шланги. Добавить управляющей электроники по желанию :-) Только вот стоит ли оно того? На сколько все это продлит жизнь турбе? Вряд ли на много.

  4. #4
    Местный Аватар для Avtor
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    967

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от a200tq Посмотреть сообщение
    Только вот стоит ли оно того? На сколько все это продлит жизнь турбе? Вряд ли на много.
    Нашим турбам по 15 лет. Что еще вы от них хотите? При этом НЕКОТОРЫЕ(то есть почти все) в полтора раза превышают штатное давление. ИМХО, это не самое слабое звено в наших телегах, чтобы так заморачиваться.

  5. #5
    Местный Аватар для dimo61
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,491

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от a200tq Посмотреть сообщение
    Так это нормально что выпускная улитка светится. Собственно те же америкосы по конфам давно уже писали про свечение улитки (а часто заодно и приёмной трубы) ночью после отжига. Главное-не глушить мотор сразу после таких покатушек, это вот действительно вредно..
    так светилась не только улитка,но и сам корпус катриджа,он то как раз с охлаждением,у имея в виду эл. помпу,я думал врезать её просто в патрубок подачи тосола на турбину,т.е. просто увеличить прохождение тосола в отдельно взятом патрубке....
    естественно не глушил..........
    AAN forever.......

    слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...

  6. #6
    Местный
    Регистрация
    10.07.2007
    Адрес
    Пиндостан
    Сообщений
    4,157

    По умолчанию

    Хм...А широкополосной лямбды или EGT сенсора нет на машине? Может вследствии чиповок-дырок-забитости форсунок-умершего БН смесь там бедная идет при отжиге вот все так сильно и светится? А что касается элпомпы-делать так уж делать, собственную систему охлаждения картриджа...а не просто прогонять через него чуть быстрее жидкость из блока, благо это не так уж сверхпроблематично.

  7. #7
    Местный Аватар для dimo61
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,491

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от a200tq Посмотреть сообщение
    Хм...А широкополосной лямбды или EGT сенсора нет на машине? Может вследствии чиповок-дырок-забитости форсунок-умершего БН смесь там бедная идет при отжиге вот все так сильно и светится? А что касается элпомпы-делать так уж делать, собственную систему охлаждения картриджа...а не просто прогонять через него чуть быстрее жидкость из блока, благо это не так уж сверхпроблематично.
    дырок -нет
    форсунки -только мыты ультразвуком
    БНс -со стенда,всё качает
    чип-МТМ...98бензин........................... .едет....как ожидалось..
    для собственной системы охлаждения --главная проблема с наличием свободного места(особенно под радиатор),и как правильно рассчитать"потребную" площадь ,объём радитора,количества тосола?на глаз?стандратная исправная система охлаждения по статистике практики больше 100*С в общем не греется(на скорости),для ожлаждения с температуры свечения чугуна уменьшение входной температуры тосола на 15-20*С думаю,не сильно эффективно,а вот на увеличение потока жидкости в несколько раз..... хочется надеяся...словом эксперимент покажет....
    Последний раз редактировалось dimo61; 24.10.2007 в 11:50.
    AAN forever.......

    слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...

  8. #8

    По умолчанию

    kstati, pomogayet yesli vibit' vnutrennosti na "pre cats" eto pomozhet ponizit' obshuyu temperaturu pod kapotom.

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top