Портинг ГБЦ 2.2 20V

**karec** · 16.05.2011, 11:23

портинг головы зубами вещица в себе...

**dimo61** · 16.05.2011, 20:56

пока бошка не установлена ,можно увеличить выход канала подачи масла на гидрик на пару мм вверх ,если в будущем поставишь неполнобазные валы с большими подъёмами...

наш на рис. "А"

делать это на голове стоящей на моторе,довольно неудобно и муторно..

Сообщение от Rabbit

доработаны камеры
и

торцованы тарелки клапанов под низкую степень.

что под этим подразумевается?

камеры я бы полирнул
------------------------------------------------------
можно ещё обсудить следущее:

почему "четвёртый" угол седла в камеру сгорания сделан именно таким по размеру?.....(красная стрелка)...почему не следовать этой мысли до конца и не сделать по кр. точкам ....то есть ещё более пологим ...

по фото не понятно ,край камеры сгорания (голубые стрелки) совмещён с прокладкой или нет ?похоже что нет... тады выхлопные клапана затеняются стенкой камеры ...тут есть резерв в 1,5-2мм ... имхо, выступающий край ,острый угол в камере сгорания вообще не гуд...

**Гриценко Вячеслав** · 17.05.2011, 02:35

Сообщение от dimo61

пока бошка не установлена ,можно увеличить выход канала подачи масла на гидрик на пару мм вверх ,если в будущем поставишь неполнобазные валы с большими подъёмами...

наш на рис. "А"

делать это на голове стоящей на моторе,довольно неудобно и муторно..

что под этим подразумевается?

камеры я бы полирнул

Ну два - два, с половиной вопроса. 1. Чем делается на 2 мм вверх? Фрезой? Шарошкой на дрели?
И отсюда вытекают ИСЧо несколько вопросов: В продаже есть эти неполнобазные валы? Что стоят, если есть? Что дают? Надо их ставить?

**dimo61** · 17.05.2011, 04:49

Сообщение от Гриценко Вячеслав

Ну два - два, с половиной вопроса. 1. Чем делается на 2 мм вверх? Фрезой? Шарошкой на дрели?
И отсюда вытекают ИСЧо несколько вопросов: В продаже есть эти неполнобазные валы? Что стоят, если есть? Что дают? Надо их ставить?

я использовал дремель с фрезой,катаю первый экспериментальный комплект - набираю пробег статистику...дают заметное оживление характера двигателя на верхах,тк подъёмы 11мм и фаза несколько больше ,чем на 7А ...

имхо ,в портинге мы всё равно достаточно ограничены в изменении размеров, остаётся валами улучшать продувку...

**Ded** · 17.06.2011, 23:12

Сегодня забрал ГБЦ из моторинтеха. Доделали площадку под ДХ, дырки под водяной коллектор, под шпильки, опрессовали, сделали фаски на клапанах, шлифанули плоскость, проверили все резьбы... в общем все, готово. Осталось мск, валы, гидры с пружинами и прочее гавно.

**Patriot.msk** · 18.06.2011, 01:32

трещины где?

**Ded** · 18.06.2011, 10:20

Сообщение от Patriot.msk

трещины где?

фписте
Забрал, отвез, уехал. Не рассматривал. Приеду ставить, с лупой облазию

**RUBY399** · 18.06.2011, 10:53

Площадка под ДХ немного колхозненько выглядит... Мы делали(не раз) по другому - фрезеруется плоскость под родной переходник от aan,сверлится отверстие под направляющую и нарезается резьба М4 (последние две операции делаю вручную по месту).Даже опытный спец не всегда отличит,по родному холл стоит или нет.

**Ded** · 18.06.2011, 13:16

Сообщение от RUBY399

Площадка под ДХ немного колхозненько выглядит... Мы делали(не раз) по другому - фрезеруется плоскость под родной переходник от aan,сверлится отверстие под направляющую и нарезается резьба М4 (последние две операции делаю вручную по месту).Даже опытный спец не всегда отличит,по родному холл стоит или нет.

в прошлый раз в этом же месте делали - как на заводе, не отличить, в этот раз сколхозили. Главное чтоб работало

**Van Helsing** · 18.06.2011, 23:51

Старый, ты чё скраежопил на больших клапанах при таком "распиле"?

**Van Helsing** · 18.06.2011, 23:58

Сообщение от dimo61

имхо ,в портинге мы всё равно достаточно ограничены в изменении размеров, остаётся валами улучшать продувку...

не соглашусь, для примера

**AAN_S4_07** · 19.06.2011, 00:10

имхо ,в портинге мы всё равно достаточно ограничены в изменении размеров, остаётся валами улучшать продувку...[/QUOTE]

а что за валы Дядя Дима стоят конкретно на машине и турба?

**dimo61** · 19.06.2011, 02:57

Сообщение от Van Helsing

не соглашусь

ты живьём башку субару видел ? там каналы в стоке намного больше наших ..... тк и поршня - клапана больше ....и вп. коллектор длинный... в лоб чего их сравнивать ?

чтобы не ослаблять головку, я сильно пилить нашу не эвридэй не стал бы ...

расписано же

http://www.20v-sauger-tuning.de/

Zylinderkopfbearbeitung

на эвридэй,я сомневаюсь в целесообразности больших перекрытий (стало быть фаз) именно на нашёй тяжёлой машине... поэтому
, имхо, остаётся вариант минимальное перекрытие -побольше подъём ...

на 11мм и так уже разряжение на хх упало до 0,4 с 0,6 на 7А ...

**Van Helsing** · 19.06.2011, 03:28

Сообщение от dimo61

ты живьём башку субару видел ? там каналы в стоке намного больше наших ..... тк и поршня - клапана больше ....и вп. коллектор длинный... в лоб чего их сравнивать ?

чтобы не ослаблять головку, я сильно пилить нашу не эвридэй не стал бы ...

расписано же

http://www.20v-sauger-tuning.de/

Zylinderkopfbearbeitung

на эвридэй,я сомневаюсь в целесообразности больших перекрытий (стало быть фаз) именно на нашёй тяжёлой машине... поэтому
, имхо, остаётся вариант минимальное перекрытие -побольше подъём ...

на 11мм и так уже разряжение на хх упало до 0,4 с 0,6 на 7А ...

Я же написал "для примера" , башку субару видел, ты в курсе что их 6 разных видов?
И та которую я привел в пример не самая "мощностная" с завода.
Улучшение и увеличение "продувки" ГБЦ заставляет меньше в неё дуть для достижение такого же результата как без доработки.
Перекрытия для турбо и для "гражданского турбо"в частности вообще не нужно.
Я думаю, что как раз на низких частотах вращения и небольшом наддуве сечение канала и является рестриктором, при высоком подъеме клапана и узкой фазе, в результате чего и проявляется так называемое "отсутствие низов".

**dimo61** · 19.06.2011, 03:37

Сообщение от Van Helsing

Перекрытия для турбо и для "гражданского турбо"в частности вообще не нужно.

Я думаю, что как раз на низких частотах вращения и небольшом наддуве сечение канала и является рестриктором, при высоком подъеме клапана и узкой фазе, в результате чего и проявляется так называемое "отсутствие низов".

и поэтому уменьшается разряжение ? ... :roll: ...

**Ded** · 19.06.2011, 11:15

Сообщение от Van Helsing

Старый, ты чё скраежопил на больших клапанах при таком "распиле"?

Распил умеренный, клапаны в самый раз. Золотая середина между продувкой и ресурсом. Мне результаты в 600 сил не нужны

**CorrAnt** · 27.06.2011, 23:40

не дайте помереть в неведении... что за большие клапана о которых вы говорите??? есть у когонить посмотреть??

**Rabbit** · 28.06.2011, 09:30

Сообщение от Van Helsing

Старый, ты чё скраежопил на больших клапанах при таком "распиле"?

поставить большой клапан на сток седло это сделать только хуже. в стоке внешней диаметр седла 32мм впуск и 27,2 выпуск.
переседловка этой головы стоит токоло 20т.р. + добавьте к этому большие клопы.
так что наверно да, Дед скраежопил на этом 1000$ да и не нужны на городской машине эти большие клопы)))

**Van Helsing** · 28.06.2011, 13:39

Сообщение от Rabbit

поставить большой клапан на сток седло это сделать только хуже. в стоке внешней диаметр седла 32мм впуск и 27,2 выпуск.
переседловка этой головы стоит токоло 20т.р. + добавьте к этому большие клопы.
так что наверно да, Дед скраежопил на этом 1000$ да и не нужны на городской машине эти большие клопы)))

пиленная голова с не сток валами, выпуском, коллектором и турбиной -о какой городской машине мы говорим?
Дед уходит в высший девизион.))

**DIZZY** · 28.06.2011, 23:11

Сообщение от Van Helsing

Дед уходит в высший девизион.))

Побывавшие там уже уходят - см. тему с Вармэном и купехой

Тема: Портинг ГБЦ 2.2 20V

Опции темы

Отображение

Ваши права