Сцепление. самое самое... - Страница 67
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 67 из 87 ПерваяПервая ... 1757656667686977 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1,321 по 1,340 из 1726
  1. #1321

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от toluk Посмотреть сообщение
    для моего мотора и кузова достаточным будет +30 процентов к v8 сцепе, ну и естественно лаунч, больше мой мотор не сможет без подготовки верха
    Есть альтернатива v8 сцепе. На одной диафрагме и +30-40%
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  2. #1322

    По умолчанию



    Причем с сохранением ресурса по максимальному держаку.
    А не как делает sre , соутбенды или клатчмастерсы
    Последний раз редактировалось Скиталец; 05.12.2019 в 20:11.
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  3. #1323
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    3,645

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от toluk Посмотреть сообщение
    не держало и на 17, я собираю сейчас именно для замера
    я вьехал в 12. и еще чую есть запас. на корзине в8 и диске 2.6-2.8. и это 450 сил и макс 540-550 момента.брал его бу. комплектовал его Скиталец изначально.


    100 с4 кот. выезжает из11.5 унее на 4500 тихо-тихо еще. там 550лс+ и 620 нью. поэтому врятли у тебя также на 92 бензе.
    поэтому наверно надо искать какуюто проблему.

    на 17 колесах я проехал 12.42 .
    Последний раз редактировалось CompBoy; 05.12.2019 в 19:53.

  4. #1324

    По умолчанию

    Комп как ты до сих пор не понял, у тебя стоит не сток v8.
    Хоть и китайский, но не сток.
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  5. #1325
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    3,645

    По умолчанию

    по номеру с карзины она пробивается как сток. дальше не вникал. ну оно уменя счас на руках. могу как следует разобраться --если хочешь ) отфоткаю завтра и выложу. какое оно после 12 сек..

    пробиваетс яона как v8\S2 по коду.Сакс пефоманс или как там ее зовут. цена 200 р .
    Последний раз редактировалось CompBoy; 05.12.2019 в 20:07.

  6. #1326
    Местный Аватар для toluk
    Регистрация
    04.10.2011
    Адрес
    Луга
    Сообщений
    2,109

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CompBoy Посмотреть сообщение
    я вьехал в 12. и еще чую есть запас. на корзине в8 и диске 2.6-2.8. и это 450 сил и макс 540-550 момента.брал его бу. комплектовал его Скиталец изначально.


    100 с4 кот. выезжает из11.5 унее на 4500 тихо-тихо еще. там 550лс+ и 620 нью. поэтому врятли у тебя также на 92 бензе.
    поэтому наверно надо искать какуюто проблему.

    на 17 колесах я проехал 12.42 .
    проблем на 92 бензине у меня нет, я делал мотор что бы он через тысячу после того как в рессивере будет ноль выдавал максимальный крутящий момент, под сотый бензин нужен кардинально другой мотор, другая голова, я хочу выехать из 12 именно на моменте, на моменте большем чем у дизеля, на относительно низких оборотах) пока проблема в сцепе и в зацепе, на 5000 примерно мой мотор загрузил на 100 процентов 525сс форсы, и давлении 1.7

  7. #1327
    Местный Аватар для toluk
    Регистрация
    04.10.2011
    Адрес
    Луга
    Сообщений
    2,109

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение


    Причем с сохранением ресурса по максимальному держаку.
    А не как делает sre , соутбенды или клатчмастерсы
    думал о том что бы сделать как на втором фото, даже купил токарный станок для этого)) а материал нажимного диска высокоуглеродистая сталь?

  8. #1328
    Местный Аватар для toluk
    Регистрация
    04.10.2011
    Адрес
    Луга
    Сообщений
    2,109

    По умолчанию

    и на сколько такая манипуляция отразится на жесткости педали?

  9. #1329

    По умолчанию

    Никак не отражается. Вернее увеличивается на %20-30 из за паразитных изгибов корпуса и столбов.
    Держак больше, но не долго.
    Последний раз редактировалось Скиталец; 05.12.2019 в 21:45.
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  10. #1330
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    3,645

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от toluk Посмотреть сообщение
    проблем на 92 бензине у меня нет, я делал мотор что бы он через тысячу после того как в рессивере будет ноль выдавал максимальный крутящий момент, под сотый бензин нужен кардинально другой мотор, другая голова, я хочу выехать из 12 именно на моменте, на моменте большем чем у дизеля, на относительно низких оборотах) пока проблема в сцепе и в зацепе, на 5000 примерно мой мотор загрузил на 100 процентов 525сс форсы, и давлении 1.7
    450 сил выходи на 5000 об. как-то неприлично много.) а в конце это 500 + целься в 11.5 значит.
    поршни и шатуны не сток же ?

  11. #1331
    Местный Аватар для toluk
    Регистрация
    04.10.2011
    Адрес
    Луга
    Сообщений
    2,109

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CompBoy Посмотреть сообщение
    450 сил выходи на 5000 об. как-то неприлично много.) а в конце это 500 + целься в 11.5 значит.
    поршни и шатуны не сток же ?
    да поршни и шатуны не сток, в конце ломает перегородки на 2м поршне)) мой мотор примерно сейчас как задутый дизель

  12. #1332
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    3,645

    По умолчанию

    а если 1.5 дуть . тогда держит сцепа ?

  13. #1333
    Местный Аватар для toluk
    Регистрация
    04.10.2011
    Адрес
    Луга
    Сообщений
    2,109

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CompBoy Посмотреть сообщение
    а если 1.5 дуть . тогда держит сцепа ?
    на 1.5 да

  14. #1334

    По умолчанию

    Как то обратились ко мне суровые ребята трудяги на бусах.
    Они не знают ,им даже не интересно ,что там и сколько бар дует. Но они четко знают с каким перевесом , с каким прицепом и на какой горке у них начинает буксовать сцепление. Даже поведали все ньюансы по давлению в шинах.

    А тут как будто мотор в каком то вакууме, и больше ничего.
    все куда то дуют. Что дуют? Куда дуют ?
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  15. #1335
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    3,645

    По умолчанию

    оч интересно про давление в шинах )) там есть варианты ??))

  16. #1336
    Местный Аватар для серёга s2
    Регистрация
    09.09.2014
    Адрес
    Р/н/Д
    Сообщений
    426

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CompBoy Посмотреть сообщение
    оч интересно про давление в шинах )) там есть варианты ??))
    Ну стартани на 3кг в колёсах и потом на килограме)))

  17. #1337
    Местный Аватар для EtherealDeath
    Регистрация
    02.06.2015
    Адрес
    UA, Kh
    Сообщений
    205

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    Как то обратились ко мне суровые ребята трудяги на бусах.
    Они не знают ,им даже не интересно ,что там и сколько бар дует. Но они четко знают с каким перевесом , с каким прицепом и на какой горке у них начинает буксовать сцепление. Даже поведали все ньюансы по давлению в шинах.

    А тут как будто мотор в каком то вакууме, и больше ничего.
    все куда то дуют. Что дуют? Куда дуют ?
    ...это типа выше давление -> бОльший радиус колеса -> раньше срывает сцепу?

  18. #1338

    По умолчанию

    Наоборот. На малом давлении больше сопротивление качению.
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  19. #1339
    Местный Аватар для серёга s2
    Регистрация
    09.09.2014
    Адрес
    Р/н/Д
    Сообщений
    426

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от EtherealDeath Посмотреть сообщение
    ...это типа выше давление -> бОльший радиус колеса -> раньше срывает сцепу?
    При большем давлении резина меньше складывается и меньше работает как прижина, а значит ей проще проскальзывать.

  20. #1340
    Местный Аватар для toluk
    Регистрация
    04.10.2011
    Адрес
    Луга
    Сообщений
    2,109

    По умолчанию

    пружина то пружиной, для начала у неё сильно болше пятно контакта.

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top