он сука ваще очень приятный, с места прыгает ошеломляюще. как на каждый день лучше нет наверно.
для души душу жабу на рс6, но 3 литра компрессор хочу оставить.
да это помоему другая крайность, эсочнегу тесно в ней будет.
а так мотор тотже
пока нет данных, я ищу немку с продленной гарантией до 4 лет но пока как то глухо
полная, щас это и в раше вводится. при покупке покупаешь расширеную гарантию
а нафига гарантия? Все равно ж качнешь на 700 сил ))
так эска это и есть обычная поджопная машина. или я пропустил когда она перекочевала в суперкары?
про 2,5 тфси
Пятицилиндровый турбомотор 2.5 с тонкостенным блоком из графитосодержащего чугуна и непосредственным впрыском топлива — ближайший родственник атмосферных «пятёрок» семейства EA855, широко используемых Фольксвагеном в Америке. Алюминиевые поршни приводятся шатунами из кованой стали, а коленвал снабжён жидкостным демпфером колебаний. Давление в топливной системе достигает 120 бар, давление наддува — 1,2 бара. Степень сжатия — 10:1. Алюминиевая головка блока — 20-клапанная. Фазы газораспределения регулируются на впуске и выпуске, масляный насос включается по требованию, а генератор способен подзаряжать аккумулятор на торможении.
Сергей ,какой от такого дэмпфера выйгрыш ? обороты не запредельные на 2,5 L5
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...