Кстати Юра прав - чинить эску виртуально это бред. Особенно когда все простые вещи уже попробованы.
Кстати Юра прав - чинить эску виртуально это бред. Особенно когда все простые вещи уже попробованы.
Mess with the best,
Die like the rest.
"Эска как поджопная машина может быть только у олигархов." © Aureal
Х-Штрассе – Все заезды только на Dragtimes.info
http://dragtimes.info/forum/showthread.php?t=180
Широкополоска тебе мало что покажет...
Ну допустим покажет что богатит сильно, что дальше делать будешь?
P.S.
На стоке и на смс-е топливная карта практически идентична кроме пары ячеек...
Последний раз редактировалось prj; 02.04.2011 в 15:06.
пинок ощущается гораздо сильней,наддув даже на второй достигает 1.6(не по приборке-доп стоит), едет гораздо лучше на низах. по аппетиту пока не скажу....---это на прошивке prj ???
у тебя железо (валы,впуск выпуск ,турбина) сток?
мне просто интересно,т.к особо не катался с места (с места сцепа начинает жечь),с ходу же,при тапке в пол мой сарай довольно уверенно *достаёт* на разгоне и 540 бмв с 4,4 двигуном и всякие субары врыксы и 280якобы сильные форики,коих у нас по городу 5-6 штук катается...это при том что ребята явно пытаются *уйти* ...
Последний раз редактировалось 100s6; 02.04.2011 в 17:13.
allroad 2.7тт 1,3 bar тише едешь-меньше русский )))
полный сток
по поводу тяги, забыл упомянуть, на эстонской прошивке мотор гораздо легче выкручивается до 7тыщ и почти без потери тяги, на смс я больше 6200 не кручу-бессмысленно,не тянет.
на 18 245/40 колесах летом на пока не прогретой резине сцепа держала старты, если активно покатать то буксует,но ускорение гораздо мощней чем когда колеса в юз идут.
при заезде с галантом были 16 225/50 зима,с ними к слову ощутимо легче едет.
чипованный и "настроенный мастерами" легась б4 рск твинтурб на ручке мне проебывал на 4 кузова даже на смс, на этой прошивке видимо еще больше проипет.с кватростартом от галанта упрыгивал сразу почти на кузов, с легасей даже не пробовал-безсмысленно.....но сцуко стоковый тай уезжает очень бодро от меня,но до 140)))
машина почти во все разы была с полубаком,говном в багажнике кг так на 60-70.
в ближайшее время планируется заезд с калдосом местным,по стенду 350 сил почти на 390 момента.
З.Ы. коробка 5-ступ
это у галанта в 8 кузове,который типа "злой"
у предидущего кузова 2.0 V6 на 1.4 тонны
он был живее всех живых,мотор фактически нулячий,состояние очень хорошее, а так же водила далеко не овощ...
они очень не сильно отличаются,технологично одинаково,только объемом ну и силами ессно.
отпишусь по расходу: по борт компу снизился на 2 литра,при том что более агрессивная езда для теста. моментальный расход на поддержании скорости показывает больше примерно на литр чем на смс.но на разгоне гораздо экономичней.
Разница в расходе будет 4-8% в зависимости от режима.
Не думаю что особо больше. Больше неоткуда выжимать.
на каких оборотах наддув 1.6 на второй?
На второй скорости я не успевал смотреть на манометр и тахометр одновременно )) На третьей на полный буст выходит примерно с 3000 об/мин.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
Ну я думаю не совсем до 5200 и не до 5700, должно раньше здуватся...
К 6 тыщам буст сдувается до 1 бара.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
наверно и 1.6 не совсем с трех тысяч =)
подождем логов
Буст и будет сдувать до 1 или 1.1 бара к 6000, так как больше нет смысла дуть на этой малюсенкой улитке.
Вот что нашёл на третей передаче (но опятже, учтите что у меня почти всегда на 0.05-0.1 бара ниже, чем другие говорят, что я думаю из за более свободного выхлопа):
Гдето 3100-3200 1.6 бара на третей у меня. На улице было около 0 градусов.
P.S.
На второй у меня если правильно помню больше 1.5-1.55 не дуло.
Последний раз редактировалось prj; 04.04.2011 в 09:59.