AAH 2.8V6 -> AAH 2.8V6 TURBO!?

[Hom]

2 a200tq

+ 100

[dimo61]

Во первых, там крышки коренных подшипников коленвала держатся на 4 болтах каждая, а у атмо, как я видел, на 2. Это означает, по опыту американских v-образников, существенно меньшую, раза в полтора, прочность постели коленвала. А это важно при серьёзных нагрузках!

2,7бт и сделан на основе блока ААН....
на ААН так же на двух средних постелях есть "боковые" болты как на 2,7бт и на V8,наличие масляных форсунок омывания поршней пожалуй более серъезное отличие......

[a200tq]

Да-про спринглеры упустил важный момент, факт. А про то что корни 4 болтовые у 2.8 атмо так же как и у 2.7-не знал, спасибо за инфо! Сам пока не слишком хорошо знаю v6-только собираю по ним инфо, ибо все таки как ни крути 2.7 бт для повседневного пользования куда приятнее нежели 2.2т...

[100s6]

2.7 бт не пробовал ещё,а чем она лучше 2.2т в повседневном пользовании?

[a200tq]

Характеристикой крутящего момента в первую очередь. Двигатель раньше начинает ехать чем aan-по крайней мере по моим субьективным впечатлениям. В городе-существенно удобнее. Именно режим город+пробки+иногда отстрелы со светофора я имею в виду под повседневным пользованием. Ну а по мере тюнинга когда планируется установка более производительной турбины ситуация только усугубляется-aan начинает ехать далеко на верху, а 2.7 вполне сохраняет стритабельность. Ну ессно так как у 2.7 бт +один цилиндр (и ещё по некоторым причинам), существенно выше ресурс при одной и той же мощности, впрочем, Сергейник из питера уже много раз по этому вопросу высказывался. Я сам чем больше изучаю вопрос про 2.7 тем он больше мне нравится-вот только не уверен что он в 44 кузов влезет без очень серьёзных сварочных работ.

[Hom]

помоему проще машину купить,чем кузов 44 переделывать

[a200tq]

помоему проще машину купить,чем кузов 44 переделывать

Ессно проще-но скучно. А вот 44 с 2.7 бт-реально интересно и эксклюзиффно:-)

[dipspb]

..не более чем IMHO: запросто это может оказать доступным и интересным занятием. Вопрос только в том, какие мысли полезут в голову, когда проект удачно завершится?

..не станет ли обидно, что столько сил было угрохано на великолепно едущую машину в морально устаревшем и имеющем возрастную усталость металла кузове?

Ведь точно будет жалко потом из неё всё выдирать и в другую вкрячивать.. IMHO 44-й кузов только "портит" AJK

[a200tq]

Так тут все просто-брать уезженый, такой же уставший 45 кузов на 3 года моложе-смысла не вижу, а на свежий 45 кузов или тем более на а6-черепаху нет денег. Да и живется с 44 куда спокойнее-за все время (3 года) гаишники останавливали то раза 3, а уж полезть под капот сверять номера не приходило в голову никому из них, в то время как у приятеля на 45 кузове такая процедура случается не так уж редко на стационарных постах...Да и все таки-куда больше фана от 44 с 2.7т, чем от а6 с тем же движком.

Аркадий.

[sergeynik]

2,7бт и сделан на основе блока ААН....
на ААН так же на двух средних постелях есть "боковые" болты как на 2,7бт и на V8,наличие масляных форсунок омывания поршней пожалуй более серъезное отличие......

хотел заржать но даже ни смешно ни разу
блоки ААН и 2.7 не имеют ни чего общего.

болтов на корнях у 2.7 по 4шт м11 и у средних еще 2 м8

про несовместимость голов лажа, я давно собираю аан абс на 30ве прокладках, тока в области номера мотора прокладку либо отгибать либо подрезать чтоб номер не закрывала. ну есть мелко не соответствия по каналам вентиляции но они не начто не влияют

[dipspb]

ок, голова подойдёт.. но блок-то один хрен - долго не протянет

[dimo61]

[QUOTE=sergeynik;4985

болтов на корнях у 2.7 по 4шт м11 и у средних еще 2 м8

[/QUOTE]

а у клиентов ещё ни один 2,7 бт не сдох до капитального ремонта,чтобы всё ручками разобрать ,
и если не было ничего общего ,то не смог бы использовать прокладки от 30V.................
хотя в етке весьма условные рисунки...
2.7 бензин -битурбо. 6 cylinder:

184/187KW otto engine: ARE,BES

№3 078103039F torx head screw M11X1,5X87
F >> 4B-1-200 000 8 штук на мотор,на 4 коренных подшипника
№4 N 10238803 hexagon socket head bolt with collar M8X24 4 штуки на мотор(боковые болты)
на средние "корня"


как это по другому интерпретировать можно?
а вот на дизели 2.5ltr. 6 cylinder:
120/132KW diesel eng.: AKE,BAU,BCZ
нарисовано по 4 болта на "корень"
№3 059103039F torx head screw M11X1,5X98 8 штук

№4 059103039G torx head screw M11X1,5X81 8 штук
№9 N 10238803 hexagon socket head bolt with collar M8X24 4 боковых болта



и на ASJ,AZR от RS4 по 4шт в "корнях"......

[sergeynik]

а у клиентов ещё ни один 2,7 бт не сдох до капитального ремонта,чтобы всё ручками разобрать ,
и если не было ничего общего ,то не смог бы использовать прокладки от 30V.................
хотя в етке весьма условные рисунки...
2.7 бензин -битурбо. 6 cylinder:

184/187KW otto engine: ARE,BES

№3 078103039F torx head screw M11X1,5X87
F >> 4B-1-200 000 8 штук на мотор,на 4 коренных подшипника
№4 N 10238803 hexagon socket head bolt with collar M8X24 4 штуки на мотор(боковые болты)
на средние "корня"


как это по другому интерпретировать можно?
а вот на дизели 2.5ltr. 6 cylinder:
120/132KW diesel eng.: AKE,BAU,BCZ
нарисовано по 4 болта на "корень"
№3 059103039F torx head screw M11X1,5X98 8 штук

№4 059103039G torx head screw M11X1,5X81 8 штук
№9 N 10238803 hexagon socket head bolt with collar M8X24 4 боковых болта



и на ASJ,AZR от RS4 по 4шт в "корнях"......

а ты не четай неправельных газет. у всех 2.7Т корни на 4 м11 у дизелей тоже но не оних реч. у ASJ AZR тоже на 4 но это савсем другой даже геометрически мотор как и старые аан авс и компания имеет не совместимый с 2.7т блок

[sergeynik]

вот правдивая статья о обычных 2.7
http://www.sergeynik.ru/www/engine/27tt/s4_eng.pdf
вот о не обычных
http://www.sergeynik.ru/www/engine/27tt/RS4.pdf

[dimo61]

а ты не четай неправельных газет. у всех 2.7Т корни на 4 м11 у дизелей тоже но не оних реч. у ASJ AZR тоже на 4 но это савсем другой даже геометрически мотор как и старые аан авс и компания имеет не совместимый с 2.7т блок

странно ,что ЕТКА -неправильная газета....

[dipspb]

а конкретно? в чём тут противоречие с ETKA?

[Кирилл]

Сергей а у вас есть такие же описания с картинками мотора 2.2т , выложите пожалуйста.

[dipspb]

..сорри - а разве он не прост как табуретка?

[sergeynik]

странно ,что ЕТКА -неправильная газета....

ничего странного там косяк на косяке

[krvn]

Из треда понял две вещи:
1)неплохое соотношение цена\качества у апгрейда до 30 клапанов, с заменой ГБЦ и мозгов.
2)на недоприводе затеваться с тюнингом AAH особого смысла нет.

как считаете?