123
123
Последний раз редактировалось Serzyk; 24.03.2014 в 11:57.
мощщи будет думаю "не мало" .....И так почти случайно подвернулся 2.5 бензиновый низ от VW T4. блок, колено, маслонасос задняя крышка... за 38$!!!))) ужасный снаружи, но на удивление практически идеальный внутри))))
Цилиндры номинальные в идеале с хоном по всей поверхности цилиндров, коленвал тоже идиальный, разобрал маслонасос, там на шестернях еще муха не иплась....
Стратегию планирую такую:
-Учитывая хорошее состояние цилиндров поршни будут AAN, под них заказываю 155мм шатуны., СЖ наверное понижу до 8,8-9,0
-Система натяжения ГРМ скорее всего 3В(уж больно маслонасос хорош)
-Портинг головы, увеличенные клапана, валы 7А
- т.к. машина на 95% для повседневной городской езды, то дуть думаю Гарретом GTX3071R
напомню о маленькой хитрости...для летней жары...
на помпу можно поставить шестерню от дизеля 1,9 с 23 зубьями вместо 29....поток тосола будет побольше....
и натяжитель ремня от АЕВ сразу модифицированный колхозить,чтобы с натяжкой не парится...
насечку на юбках сделать ,Скиталец согласился,что это эквивалентно хонинговке под большие обороты -нагрузки...
Последний раз редактировалось BlindHorse; 28.03.2014 в 10:56.
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
А профиль зубов там такой-же?
Натяжитель не пойдет. в блоке нету отверстий крепежных, сверлить в водяную рубашку не хочется. поэтому скорее всего будет пром ролик в маслонасосе и натяжка помпой как в 3В.
насечка на поршнях.. может оно и надо в спорте. но у меня ближе к гражданскому мотору.. чесно говоря для себя пока не вижу в этом смысла, на AAN поршнях есть же поперечная насечка, да и в блоке хон присутствует..
а! кто что скажет по поводу хонинговки без расточки, ну т.е. пройтись поверху? или нунах?
Я согласен с д Димой, я бы приколхозил натяжитель от АЕБ нового типа.
Даже если в рубашку засверлить , то можно шпильку М6 на клей посадить и проблем не будет.
Если поршня новые будут, лучше под нужный зазор расточить.
Это я в курсе у меня сейчас так сделано (Блок КГ. натяжение AAN) ничего не течет.. но как то не совсем спокойно))+ уж больно маслянный насос тут хороший, а он под вариант натяжения 3В, т.е. с отливкой под паразитный ролик.
Поршня будут БУ, благо у меня есть из чего выбрать.. т.е. по ЦПГ вопрос закрыт.
по натяжению сокрее всего 3В, но еще не 100%
авто натяжитель -отличная вещь,особенно с учётом ухудшаешегося качества помп,меньше,но стабильно натянутый ремень=бОльший ресурс у помпы
имхо ,засверлить в рубашку ничего страшного...
я бы себе ещё один ролик успокоитель поставил ,вниз ,между шкивом колена и натяжителем..... теперь только там ремень "хлопает"...у тебя эту функцию может выполнить промролик(маленький) на насосе....если ставить 23 зуба, появляется запас по ремню...
тк у тебя r\s меньше планируется ааэнного, нагрузка на юбку больше,я бы улучшил смазку юбку доп.насечками....крутить то всё равно будешь..
Последний раз редактировалось dimo61; 29.01.2011 в 18:29.
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
А дальше какие спеки? Турбина какая? Валы? Мозги? Коллектора? итд
график есть? на моем опыте на 2.2 GT3071 начинал ехать с 3500-3600, полный буст же был на 4000-4200.. правда мотор был уже уезженный, но все равно это сильно картину не меняет..
Имха если строкер сдвинет обороты выхода на буст на 400-500 оборотов, при этом имея в добустовой зоне бОльший момент, то это уже стоит свеч.
Кстати возникает пара вопросов
- Ремень ГРМ от чего использовать в строкере? (опять-же в зависимости от варианта натяжения тоже разные ремни идут)
- Болты ГБЦ ... а по болтам нашел инфу от А2 1,4д.. в оригинале по 2,5Е/шт)))
Последний раз редактировалось Скиталец; 29.01.2011 в 16:21.
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...