ПЖ подскажите! (? по quattro)

[Patriot.msk]

или расказать о этой породии на меж осевой диф

Да да. Только используя понимание что рс5 создана не для поездок в лес за дровами.

[karec]

да, но на современных ауди электроника подтормаживает! просто газ надо плавно нажимать

на эско4 и 200 такого нема)
можно тока самому попедалировать активно,шансы уехать увеличатся в разы))

[Patriot.msk]

на эско4 и 200 такого нема)
можно тока самому попедалировать активно,шансы уехать увеличатся в разы))

Не путай народ. подтормаживать начинает уже на S6/4A.

[дядя ДЭН]

Точно не для леса даже страшно представить его в раллийных условиях,за час просто обуглится .
торсен не спорю если вывесить на одно колесо-оно и будет крутится в воздухе.Только достаточно руку положить на колесо как он оживёт.

[Slogan]

коронные шестерни это по устройству посути обычный межколёсный диф,только в этом случае он управляемый гидро муфтой.

да

Гидромуфта имеет свойство долго соображать и не долговечна.

да, в 2001м году было так. теперь нет.

В итоге мы получили обычный первый ква года 82 и любимую японцами гидромуфту.

это не обычный ква 82 года. это обычный диф, но с 82 года слишком мало общего.

В итоге.Диференциал всё время в действии-даже если нечё не буксует-греем Акпп.Ресурс гидромуфты в этой ситуации тоже хреноват.
Гидромуфта палит масло, тупая система,ей надо провернутся чтоб сообразить(в этот момент мы уже сядем).

ты сталкивался с новыми муфтами? большинство перечисленных тобой недостатков устранены или предупреждены электроникой. Халдекс 4 не требуется проворачиваться, чтобы сообразить, мозг датчиками предугадывает момент проворачивания и все происходит практически мгновенно.

Заметь японцы начинают ставить торсен везде а немцы гидромуфты-такой дурдом!

да, немцы ведь такие идиоты . ставят хрень!

муфты очень удобны, компактны, легки и при таком массовом производстве становятся дешевле.
я сам конечно за торсен, но если на машине стоит муфта и спокойно переваривает 450 сил.
а машина изготовляется Quattro gmbh это тоже о чем-то говорит.
я согласен, что раньше машины были качественнее и лучше. но современные разработки называть гавном сложно.

[Patriot.msk]

Точно не для леса даже страшно представить его в раллийных условиях,за час просто обуглится .
торсен не спорю если вывесить на одно колесо-оно и будет крутится в воздухе.Только достаточно руку положить на колесо как он оживёт.

Ну так по сабжу. Объясни обоснованно чем он хуже чем обычный торсен при езде по асфальтированной дороге.

[дядя ДЭН]

я не кому не навязываю своё мнение.
Считаю что ауди уже давно придумали всё,а щас извращаются от безделия

[Patriot.msk]

а...

[Гриценко Вячеслав]

Я прошу прощения, конечно, что встреваю. 50 на 50 или 60 на 40 зависит от числа зубьев шестеренок в дифференциале. Не знаю как они правильно называются. Сателлиты есть сателлиты. Вот разговор про те, которые приводят сателлиты в действие. Если вот в этих приводных число зубьев одинаково тогда 50 х 50, если различается, тогда 60 на 40 или еще как. Усилие, момент на валах зависит от приводных шестерен. А эти шестеренки, как я понимаю, подбирают в зависимости от того, какая нагрузка на переднюю-заднюю ось или от того, что хотят получить. Чтобы машинка больше тяготела к заднему или переднему приводу.

[Slogan]

Я прошу прощения, конечно, что встреваю. 50 на 50 или 60 на 40 зависит от числа зубьев шестеренок в дифференциале. Не знаю как они правильно называются. Сателлиты есть сателлиты. Вот разговор про те, которые приводят сателлиты в действие.

да, они называются "червяками" (червячный механизм)

[LehaNAH]

знаю историю ещё с завода Хольх .

првда? чё это за завод?

[дядя ДЭН]

првда? чё это за завод?

извеняюсь за неграмотность Horch
посути ауди называлась в древности Хорьх,потом Автоюнион,в итоге ауди.
Оверхностную историю можно легко найти в инете.