да))) он знает в коленвалах толк
ребят подскажите еще пожалуйста KS вкладыши нормальные?
выбор есть еще glyco и VAG, но ваг больно долга доставка
хз, на разборках города этот с 2-мя отверстиями всего один был, остальные от 2,3 все с 1 каналом, и как мой родной визуально, но тот с 2-мя дырками вообще другой, жаль не сфотографировал, небыло нужды.
Советовался с людьми занимающимися кросом и кольцом, все говорили бери с 2-мя дырками.
Т образный канал технологически труднее сделать чем "косой" просверленный тупо из корневого нарямую.
Последний раз редактировалось Vetal_36; 29.12.2010 в 19:05.
привез я с разборки на промерку два вала, один с2 отверстиями, другой с одним, немного ржавые шейки
с одним отверстием маркировка на колене GER6 1448X1 034K, в номинале.
с двумя отверстиями GER7 145002 034A втоой ремонт.
раньше был GER14 1448AH 034K с одним отверстием
хочу брать тот который с одним отверстием
случаем не повезло ли мне? мож он от эсочный?
кто нибудь тут разбирается в этих маркировках? а то по экзисту немного другие номера
"простая" логика подсказывает,что если по два отверстия ,то масло подаётся каждый полуоборот колена,а не через полуоборот ..какая цель преследовалась делая с одним хз ...
помоему логика такова что масло лучше выталкивает в шатунный вкладыш из коленвала центробежной силой
Вот вчём и вопрос, имхо в 2-мя лучше, правда есть некоторая просадка давления масла, но в общем думаю в 2 отверстия лучше.
Это справедливо для установившегося состояния системы или медленно изменяющихся процессов. Для быстропеременных есть переходные процессы, которые зависят в том числе и от длины и формы канала. Правда еще зависят от вязкости масла.
Но по теме, думаеца, что любой будет нормально работать.
с вкладышами все равно какие то непонятки выходят, тех же самых глико есть по нескольку вариантов и хз какой брать к примеру
корни:
H941/6 STD
H981/6 STD
шатунные
71-3566/5 STD
71-3694/5 STD
71-3732/5 STD
причем расброс цен у шатунных достаточно большой, от 800 до 4000
или как я понял на шатуны лучше поставить
VAG 034 105 701 007 (Вкладыш шатунный (половинка)5шт)+ VAG 034 105 701 B40Z(Вкладыш шатунный верхний, 5шт)- это те которые усиленные?
все это при условии что вал не будет шлифоваться, а если шатунные под 0,25 какие тада?
на АК уже выкладывал, ответов нет пока, смущают немного подъеденые ржой шейки коленвала, шлифовать не хочется, в номинале
а палировать самому или на станции? я ржу чистил сначала железной щеткой мягкой, потом веревочкой с маслом. Должно быть идеально гладко или не обязательно?