Полный привод может перестать работать? - Страница 4
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 4 из 5 ПерваяПервая ... 2345 ПоследняяПоследняя
Показано с 61 по 80 из 91
  1. #61
    Местный
    Регистрация
    27.10.2010
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    325

    По умолчанию

    пару зубьев срезало в торсене. Умник один ездил на разной резине, спереди 195/60/16 сзади 215/65/15 ))

  2. #62
    Местный Аватар для odessit89
    Регистрация
    13.08.2008
    Адрес
    г.Нвый Уренгой
    Сообщений
    2,232

    По умолчанию

    у меня правый передний привод выпал на сы4 тоже не куда не ехала, привод крутился и все
    я так понял это нормальное явление для них.

  3. #63
    Местный Аватар для AUDI SCL
    Регистрация
    15.06.2010
    Адрес
    Запад Украины
    Сообщений
    1,164

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от odessit89 Посмотреть сообщение
    у меня правый передний привод выпал на сы4 тоже не куда не ехала, привод крутился и все
    я так понял это нормальное явление для них.
    К сожалению так.Вот 1 кватра ехала без шрусов, на блокировке.
    Купил эСку, радуюсь...S6 авант. Без серой кожи и попогреев...

  4. #64
    Местный
    Регистрация
    12.01.2008
    Адрес
    Балашиха
    Сообщений
    3,663

    По умолчанию

    по моими наблюдениям, S6 намного хуже по проходимости, по сравнению с S4, ибо раньше я ездил и проблем не знал, а теперь поездка на дачу это как на триал сгонять! Надо было редуктор S4 с блокой ставить и проблем не знать!!!

  5. #65
    Местный Аватар для odessit89
    Регистрация
    13.08.2008
    Адрес
    г.Нвый Уренгой
    Сообщений
    2,232

    По умолчанию

    про редуктор:
    развалилась шестерня блокировки,
    ее можно поменять? или проще редуктор заказать?

  6. #66
    Местный
    Регистрация
    05.03.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,577

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от odessit89 Посмотреть сообщение
    про редуктор:
    развалилась шестерня блокировки,
    ее можно поменять? или проще редуктор заказать?
    можно поменять

  7. #67
    Местный Аватар для odessit89
    Регистрация
    13.08.2008
    Адрес
    г.Нвый Уренгой
    Сообщений
    2,232

    По умолчанию

    если редуктор гудиткогда разгоняешься и перестает гудеть когда гас бросаешь. ему пиз.....да?

  8. #68
    Местный
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    г. Severodonetsk
    Сообщений
    422

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Alex-494 Посмотреть сообщение
    по моими наблюдениям, S6 намного хуже по проходимости, по сравнению с S4, ибо раньше я ездил и проблем не знал, а теперь поездка на дачу это как на триал сгонять! Надо было редуктор S4 с блокой ставить и проблем не знать!!!
    Проблема в чём то другом, может резина, или подзабылось. У меня получается как то наоборот 4 из 4 лучше чем 3 из 4. АБС в порядке?

  9. #69
    Местный
    Регистрация
    05.03.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,577

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от felb Посмотреть сообщение
    Проблема в чём то другом, может резина, или подзабылось. У меня получается как то наоборот 4 из 4 лучше чем 3 из 4. АБС в порядке?

    не понял 4 из 4 и 3 из 4 это про что?

  10. #70
    Модератор Аватар для BlindHorse
    Регистрация
    07.03.2007
    Адрес
    Анжеро-Судженск
    Сообщений
    15,745

    По умолчанию

    Про каналы ABS.
    Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot

  11. #71
    Местный Аватар для AUDI SCL
    Регистрация
    15.06.2010
    Адрес
    Запад Украины
    Сообщений
    1,164

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Koresh Посмотреть сообщение
    не понял 4 из 4 и 3 из 4 это про что?
    Про колеса.
    Купил эСку, радуюсь...S6 авант. Без серой кожи и попогреев...

  12. #72
    Местный
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    г. Severodonetsk
    Сообщений
    422

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Koresh Посмотреть сообщение
    не понял 4 из 4 и 3 из 4 это про что?
    О ведущих колёсах . Я когда то поездив зимой с неработающей АБС (=>и антибукс), чуть не купил задний диф от ФАУ с торсеном . Спасибо Serzyk, во время подсказал. При исправной системе если буксует, то всеми 4-мя, или ни одним.

  13. #73
    Местный
    Регистрация
    18.02.2010
    Адрес
    Россия,НН
    Сообщений
    646

    По умолчанию

    Всем привет!Как-то году в 2002-3(зимой)ехал себе тихо,спокойно,ничто не предвещало беды.Откуда-то из под днища раздался хруст,треск и т.д.,машина встала,пердачи включаются и не едет.Вышел,пошелся по следу из трансмиссионки,собрал какие-то алюминиевые обломки,шестеренки и т.д..Сел в машину,думаю что делать...Включил 1-ую блокировку - не едет,включил вторую - и о чудо,поехали,правда на заднем приводе.Как потом оказалось - вылезла в сторону ось сателлитов межосевого дифференциала,разбила корпус вокруг себя,вывалились и сами сателлиты.Пока нашел полноприводную коробку(везли из беларуси) ездил на переднеприводной коробке - по русски это ж**а после полного привода.По-моему жесткие блокировки гораздо интереснее электроники...

  14. #74
    Местный
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    г. Severodonetsk
    Сообщений
    422

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от RUBY399 Посмотреть сообщение
    ....
    По-моему жесткие блокировки гораздо интереснее электроники...

    1. Блокировки должны выключиться выше 25 км/ч.
    2. Чем Вы заблокируете передний диф?
    3. Для того, что бы выбрать для себя что лучше, нужно откатать хорошо в разных вариантах.

  15. #75
    Местный Аватар для AUDI SCL
    Регистрация
    15.06.2010
    Адрес
    Запад Украины
    Сообщений
    1,164

    По умолчанию

    felb а как машина будет крутится вокруг оси ,если до определенной скорости система антибукса не даст колесам буксовать.Или надо сначала преодолеть эту скорость.
    Купил эСку, радуюсь...S6 авант. Без серой кожи и попогреев...

  16. #76
    Местный
    Регистрация
    18.02.2010
    Адрес
    Россия,НН
    Сообщений
    646

    По умолчанию

    На коробке с блокировкой(не торсен) они не отключаются по спидометру,включил и поехал.Передний диф не заблокируешь,согласен.Жест кая межосевая плюс жесткая задняя блокировки - офигенная проходимость,подтвердит любой владелец кватро до 88 года.С торсеном уже совсем не то..

  17. #77
    Местный
    Регистрация
    16.08.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,789

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от felb Посмотреть сообщение
    О ведущих колёсах . Я когда то поездив зимой с неработающей АБС (=>и антибукс), чуть не купил задний диф от ФАУ с торсеном . Спасибо Serzyk, во время подсказал. При исправной системе если буксует, то всеми 4-мя, или ни одним.
    плять...надо все-таки иногда добраться до косячещего датчика абс...

  18. #78
    Местный Аватар для Vetal_36
    Регистрация
    01.03.2009
    Адрес
    г. Воронеж
    Сообщений
    3,575

    По умолчанию

    Это да, была у мну квака1, лез вообще куда глаза глядели, на почти лысой всесезонке газелей тоскал.

  19. #79
    Местный Аватар для AUDI SCL
    Регистрация
    15.06.2010
    Адрес
    Запад Украины
    Сообщений
    1,164

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от RUBY399 Посмотреть сообщение
    На коробке с блокировкой(не торсен) они не отключаются по спидометру,включил и поехал.Передний диф не заблокируешь,согласен.Жест кая межосевая плюс жесткая задняя блокировки - офигенная проходимость,подтвердит любой владелец кватро до 88 года.С торсеном уже совсем не то..
    +1000 поддержу.Катал кватру 1 и кватру 2.Но не катал S6.
    Купил эСку, радуюсь...S6 авант. Без серой кожи и попогреев...

  20. #80
    Местный
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    г. Severodonetsk
    Сообщений
    422

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AUDI SCL Посмотреть сообщение
    felb а как машина будет крутится вокруг оси ,если до определенной скорости система антибукса не даст колесам буксовать.Или надо сначала преодолеть эту скорость.
    Если колёса вращаются с примерно одинаковой скоростью (с допуском для поворота), системе всё "нравиться", если буксует, то всеми четырьмя.
    И чем поможет блокировка в такой ситуации?
    А проходимость кваттро до 88 года и после 94, сравниваем, .Обуйте в одинаковую резину, подгоните массу и по одному маршруту на двух машинах. Как то правильнее будет, а то на сцепление колёс очень много факторов влияют, вчера и сегодня, не говоря, что когда то .


    И ещё, о сравнениях: характеристики ДВС отличаются в разы => ни для кого не секрет, что на более мощном движке нужно приложить умение не буксонуть, тогда как на слабом наоборот: нужно постараться дабы пошлифовать
    Последний раз редактировалось felb; 02.02.2011 в 06:51.

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top