Не убедил. Мягкая подвеска в этом случае-только плюс. Авант а6 не нра по нескольким причинам:
-как не выпендривайся ,он один фиг ниже, бампера крашеные
ещё найди крашенные бампера ..эта опция с заавода стОила баксов 800...таких машин мало...люди сами перекрашивают в цвет машины,так красивее...урода кстати тоже докрашивают....
-а6 авантов с 2,7 мотором мало. из чего выбирать?
твоим родителям или тебе нужен 300+лс мотор на автомате ?сдаётся что это не ним
-2,4 многие считают мертвым двигателем для не легкой а6, а 2,8 -ну х.з. атмосферник одним словом не нра
165лс на "ручке" вполне себе бодрая машина...быстрее потока ехать ващще не проблема...на 193лс тем более
ты сам то ездил ?
-автомат не смущает, в идеале конечно хочется ручку
смутит когда первый раз починишь за 80,а он потом через 2 месяца второй раз наебнётся..я не говорю что это обязательно,но логично просчитывать худший вариант ,а такие случаи не еденичны
-внешний вид оллроуда выгодно отличается от а6
на урода нет тюнинга.....с его черными бамперами реально выглядит ,как "урод"...
-пневма очень прильщает возможностями регулировки клиренса. на трассе машина прижата, на грунтовке приподнята. по говнам конечно никто не собирается лазить, но вылезти из сугроба или просто не чиркануть дном на яме -это актуально.
хуле толку от "прижатия",если он всё равно как вафля качается в первом положении ?на В6 можно ехать икак бы во втором-третьем положении в разы устойчивее
Я прекрасно понимаю, что оллроад идеологию эсочников рушит. Типа автомат с турбомотором, пневма и бла бла бла. Но я же не себе машину беру. Она будет ездить на работу и с работы. В выходные и по праздникам возить по трассе в деревню за 350 км. Потенциальный хозяин не слышал про кваттростарты и не хочет этого знать. Ну а если не сможет содержать такую машину, то продаст ее к чертям, спрос то на оллроады достаточно высок(к тому же у нас он еще и уйдет на тыщ 80 дороже).