2.2->2.2T

[diamand]

http//www.eurospecsport.com в разделе race car документальные факты!

[LehaNAH]

почему овощемотор на евроспеке доказательства обратные! с 10 клапанов под 650 сил!

ага а с 20и клапанов 720сил

[diamand]

да и 10клапанов могут рулить!

[LehaNAH]

да и 10клапанов могут рулить!

и с тазомотора можно 200сил выдавить... Ща не об этом. Зачем ставить заведомо древний двиг (потом всё равно переходить на AAN/ABY - фиг знает на чём Бах остановится), если можно сразу воткнуть свежее?

[diamand]

и с тазомотора можно 200сил выдавить... Ща не об этом. Зачем ставить заведомо древний двиг (потом всё равно переходить на AAN/ABY - фиг знает на чём Бах остановится), если можно сразу воткнуть свежее?

ну как говорится не нам решать! мы можем предложить!

[gerasim_76]

http//www.eurospecsport.com в разделе race car документальные факты!

Я на этом сайте никуя не понял так в чем сила, брат? за счет чего можно снять стоко лошадей? бенза 101 оч? гибридов ?

[gerasim_76]

И набора форсунок вкупе с передувом

[dipspb]

теперь уже я не врубаюсь.. на фото блоу-офф? я пральна понимаю? который блестит.. ок. А что там тогда за форсуни вокруг? По две штуки на штанину впускного? Так про это ещё Пробкин-Колокольчиков писал.

И главное - там по блоу-оффу на каждую штанину впускного, или сбрасывают только через одну? По идее должно быть достаточно.. Тогда что за странное место установки? Где вышло там и воткнули?

Синее - это что?

[gerasim_76]

Синее это по ходу самодельный патрубок.И на какую штанину? там один впускной патрубок это такой мотор как у меня (КГ) Форсы-пусковые походу....я на своей пусковую форсу вывел включение на кнопку на руле..но стоит она в штатном месте. надо наверное зипошить как тут..а блоу-офф тоже играет имхо немаловажную роль вкупе с передувом(на КГ это делается легко трубку с колектора в вестгейт дует сцуко 1 бар (при положенных 0.6) но комп сразу отрубает уже на 4000 оборотов (у меня так) в итоге што мы получаем...надурить комп легко тоже, но детонация...а при такой схеме если блоу-офф настроить на сброс при 0.8 (дальше идет отруб компом) воздух лишний выходит в атмосферу НО БЕНЗИН УЖЕ НАЛИТ НА НЕГО! и получаем обогащенную смесь как в принципе и надо, чтоб на было детонации по вкусу можна добавить с пусковых форсунок...
Я вот поставлю или лябду широкополоску или хотябы датчик Т выхлопа и буду делать эксперименты а то на драге уже ХХХ 525 начал сливать(хотя приехал домой после драга а пусковой форсы проводок отпал сцуко, а я кнопу давлю и слил буквально на полкорпуса ..но ничего разъемы куплены теперь фиг слетит)

[dipspb]

Офигеть что один разработал, то другой завсегда надурить сможет

[StЁpa]

Доброго времени суток уважаемые стаолжилы форума. В наличии двиг NG. Очень хочу получить из него 3B. Где-то слышал, что НГ можно эагильзовать до 2.2 и накинуть на него голову от 3Б. Подскажите плиз, так ли это на самом деле и с какими нюансами могу столкнуться.

[a200tq]

Доброго времени суток уважаемые стаолжилы форума. В наличии двиг NG. Очень хочу получить из него 3B. Где-то слышал, что НГ можно эагильзовать до 2.2 и накинуть на него голову от 3Б. Подскажите плиз, так ли это на самом деле и с какими нюансами могу столкнуться.

Лучше сделать так: кататься пока на родном движке, тем временем купить 3В-целиком или по частям, а лучше-донора с таким движком, откапиталить тщательно движок, потом переставить движок в сборе+проводку+охлаждение+� �ыхлоп. Трудозатрат-масса, денег уйдет-много. Но-все реально, люди и не такое делают. Тем не менее-подумай трижды-не имеет ли смысла поменять машину. И ещё-все это имеет смысл только на кваттро. С передним приводом не имеет смысла вешать турбу.

[StЁpa]

И ещё-все это имеет смысл только на кваттро. С передним приводом не имеет смысла вешать турбу.

А чё думать : машина кватра, двигло 3б в Минске стоит со всем вместе $1.3к, Только вот в чём вопрос: двиг 3 в с каким впрыском, и мжжно ли 3В собрать на базе блока НГ?

[a200tq]

А чё думать : машина кватра, двигло 3б в Минске стоит со всем вместе $1.3к, Только вот в чём вопрос: двиг 3 в с каким впрыском, и мжжно ли 3В собрать на базе блока НГ?

3В-мотроник, электронный впрыск, похожий на с4-с6. В принципе не так сложно поставить на него мозги от с4-с6 (AAN), тогда сможешь юзать все чипы для эсок (смс, тк, мтм, итд), ваять рс2 версию, ну даже и в стоке машина куда веселее поедет.
3В собрать на базе блока нг можно-придется только поршни делать на заказ размером 82.5 (или 82.75 если будешь точить) и с формой как у поршней 3в-aan, ну или чуть с другой ежели будешь снижать степень сжатия. Или покупать 7а поршни в него и разжимать прокладкой движок а иначе сж будет 10. Смотря под какие нагрузки движок будет строиться.

[StЁpa]

3В-мотроник, электронный впрыск, похожий на с4-с6. В принципе не так сложно поставить на него мозги от с4-с6 (AAN), тогда сможешь юзать все чипы для эсок (смс, тк, мтм, итд), ваять рс2 версию, ну даже и в стоке машина куда веселее поедет.
3В собрать на базе блока нг можно-придется только поршни делать на заказ размером 82.5 (или 82.75 если будешь точить) и с формой как у поршней 3в-aan, ну или чуть с другой ежели будешь снижать степень сжатия. Или покупать 7а поршни в него и разжимать прокладкой движок а иначе сж будет 10. Смотря под какие нагрузки движок будет строиться.

Спасибо большое за полезную инфу. Только возникло пару новых вопросов:
1. Сам двигатель 3В отличается от АAN;
2. Что касается двигателя НГ: хочу оставить номерной блок при этом заиметь турбину и отделаться от КЕЗ жетроника - задолбал. Какой мотор для этого лучше подойдёт?
3. А гильзовать блок нельзя? из 2.3=> 2.2?,при этом поршня оставить от 3В или у них ход разный.
4. Останится ли при этом к.вал, шатуны от НГ ?
5. не хуже ли у НГ подача масла на поршни?
Спасибо!

[a200tq]

Спасибо большое за полезную инфу. Только возникло пару новых вопросов:
1. Сам двигатель 3В отличается от АAN;
2. Что касается двигателя НГ: хочу оставить номерной блок при этом заиметь турбину и отделаться от КЕЗ жетроника - задолбал. Какой мотор для этого лучше подойдёт?
3. А гильзовать блок нельзя? из 2.3=> 2.2?,при этом поршня оставить от 3В или у них ход разный.
4. Останится ли при этом к.вал, шатуны от НГ ?
5. не хуже ли у НГ подача масла на поршни?
Спасибо!

1. По железке(блоки, поршни, шатуны)-движки идентичны. Немного различаются гбц-у AAN есть есть место для крепления ДХ, у 3В-нет (только у самых первых AAN тоже нет точек крепления ДХ). Выпуск, турба, вг-идентичен. Разная система нятежения ремня грм, совершенно разный впуск, водяной коллектор. В целом-все вполнен конвертируется из одного в другое-былоб желание.
2. Номер на блоке в случае установки 20 клапанной головы с впуском все равно не будет виден практически никак-потому на таких движках (кроме 7а) немцы его перенесли на головку блока. Потому сохранить родной блок не так уж важно. Важнее набить номер своего движка на 20в голове :-)
3. Гильзовать 2.3 не имет смысла, где-то на автору даже был весёлый рассказ о том как нг после гильзовки лопнул вдоль вместе с головкой). Имеет смысл тогда найти блок от KG (79.5 mm), ставился на ауди 200 с 84 по помоему 87 год, и его расточить уж на 81.01 под стандартные поршни .
4. По крайней мере у AAR-копии НГ, по етке номера шатунов и колена полностью совпадают с номерами от AAN, так что думаю колено и шатуны нг оставить вполне допустимо.
5. Да такая же, с чего ей отличаться, даже номера спринглеров помоему такие же по етке.

[StЁpa]

1. .
2. Номер на блоке в случае установки 20 клапанной головы с впуском все равно не будет виден практически никак-потому на таких движках (кроме 7а) немцы его перенесли на головку блока. Потому сохранить родной блок не так уж важно. Важнее набить номер своего движка на 20в голове :-)

Спасибо большое. Очень благодарен за разъяснение.
Таким образом получается, что проще перекинуть двигло целиком, какое смогу себе позволить и тупо перебить номер или это всё лажа. При постановке на учёт гайцы дое**ца?
И ещё, в купе с боковым радиатором какой турбо двиг лучше поставить и какой по компановке лучше встанет (хочецца ааn). Да и ещё, коробка выдержит?
А правда, что на ааn можна поставить валы от 7а и прибудут ещё лошади?

[a200tq]

Спасибо большое. Очень благодарен за разъяснение.
Таким образом получается, что проще перекинуть двигло целиком, какое смогу себе позволить и тупо перебить номер или это всё лажа. При постановке на учёт гайцы дое**ца?
И ещё, в купе с боковым радиатором какой турбо двиг лучше поставить и какой по компановке лучше встанет (хочецца ааn). Да и ещё, коробка выдержит?
А правда, что на ааn можна поставить валы от 7а и прибудут ещё лошади?

Двигло-в общем да, перекинуть в сборе, не мучая несчастный нг. Я бы правда перед перекидыванием все таки разобрал и продефектовал бы это двигло, все таки самым юным из них скоро стукнет 11 лет, а это может быть и 300 000 км.
Гайцы-смотря на кого нарвешся. Я когда ставил на учет машину-гаец не знал вообще где искать номер движка(простой 1В 10в), потом попытался записать движок как дизель, про то какая тут мощность он не знал даже приблизительно и написал мощность н/у-было дело пару лет назад в мрэо на юге москвы. Вообще же-лучше сначала произвести с машиной рег.действия, потом уж менять движок, для скорых проверок на дорогах вполне прокатит самопально набитый номер, да и большинство гаев не в курсе где номер движка на 20в.
Боковой радиатор-по-людски, встанет туда только 3В впускной коллектор (т.е., никто не мешает на AAN навесить впуск от 3в, немного поколхозив с крышкой головки и рампой, для стока и околостока разницы в параметрах движка не будет), но люди ставят и AAN впуск, правда существенно перекрывается доступ воздуха к радиатору, может быть перегрев. И конечно, скорее всего надо будет вешать доп. радиатор, как это сделано на 200 3В, турбокупехах, итд.
Коробка-на купехе утебя скорее всего стоит 014, довольно плохо она уживается с турбиной, но на какое то время хватит, потом надо думать о 016, а лучше 01е-но она довольно непросто туда ставится по опыту людей.
Валы-больная тема :-) В кратце наверное-наверху машина пойдет живее, в низу чуть потупее-чудес не бывает, где то выиграли-где то проиграли. Другое дело-на стоковой турбе и прошивке эти валы особо сильно не нужны, вот если будешь мутить со временем большую турбу+прошивку, то тут валы будут в пору-особенно выпускной, чтоб быстрее накормить эту самую турбу.

[StЁpa]

Коробка-на купехе утебя скорее всего стоит 014, довольно плохо она уживается с турбиной, но на какое то время хватит, потом надо думать о 016, а лучше 01е-но она довольно непросто туда ставится по опыту людей.

Спасибо за инфу. Всё очень доступно и понятно. Поговорил тут с мастером (профиль - AUDI), он рассказал, что в его жизни была аудюха б4, тоже с движком НГ, и тоже кваттровая, так вот на неё поставили турбомотор. Хозяин аудюхи повёл её сразуже на Воробьёвые горы, где после трёх заездов убил коробку, трансмиссию и амортизаторы. Не стоит ли на эсках помимо коробки ещё и трансмиссия (редуктор, шрузы) усиленная, а то поставлю мотор, подкинусь на какогонить шумаХера и оставлю на светофоре всё вышеперечисленное.

[a200tq]

Спасибо за инфу. Всё очень доступно и понятно. Поговорил тут с мастером (профиль - AUDI), он рассказал, что в его жизни была аудюха б4, тоже с движком НГ, и тоже кваттровая, так вот на неё поставили турбомотор. Хозяин аудюхи повёл её сразуже на Воробьёвые горы, где после трёх заездов убил коробку, трансмиссию и амортизаторы. Не стоит ли на эсках помимо коробки ещё и трансмиссия (редуктор, шрузы) усиленная, а то поставлю мотор, подкинусь на какогонить шумаХера и оставлю на светофоре всё вышеперечисленное.

Очевидно, что сцепу сразу надо ставить новую. Старую турбомотором добьешь в момент. Но гораздо лучше, и правильнее, одновременно с заменой движка брать к нему и 016 коробку, и ставить её-цены ныне даже в москве на неё не баснословные. 016 на купехе должно хватить вполне на всякие мтм-смс чипы. Если же будешь делать что то реально сильное-нужно искать 01е коробку, причем с широкой шестернёй первой скорости, и инсталлировать эту коробку, хоть и не так просто это. Вот тут много полезного-важного про 01е коробку написано
http://elektro.cmhnet.org/~charlie/p...01E/trans.html

А в общем: если ступаешь на путь тюнинга, причем не в плане глушителей, дисков и синих писалок-а в плане замены движков, серьёзной мощности, итд-будь морально-финансово готов что у тебя что то будет рваться, отваливаться и раскалываться регулярно, причем часто на круглую сумму...:-)