Шины разных производителей одной и той же размерности могут различаться геометрическими размерами, причем значительно.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
в одной размерности (225\60\15) отличие по фирмам в пределах сантиметра- полтора по длине окружности .. во всяком случае ,те которые я мерял ..
разница в диаметре соответственно в "пи" раз меньше
Я наблюдал разницу в сантиметр по диаметру.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
короче у меня не коробка а мутант какой-то: все заканчивается на 6200 об/мин (ограничитель срабатывает) - 1я-60, 2я-110, 3-160. дальше полосы не хватило в трафик уперся.
audi 100 nf44 avant quattro -> s6 avant aan
померил заднее левое колесико 225/45/17 зимка - 201,5 по окружности
audi 100 nf44 avant quattro -> s6 avant aan
поигрался с параметрами в екселевском файлике. получается если укоротить главную передачу до 3,6 то получается примерно в мои скорости
audi 100 nf44 avant quattro -> s6 avant aan
Парни помоему это херня какая то.Что бы расчитать максималку нужен тяговый расчет автомобиля.Я курсовую делал в универе на эту тему по волге 3110.Там учитывается 150 коэффициентов и расчета на 5 страниц.А эта программа по которой вы считаете тупо строит вам линейную зависимость оборотов колес от оборотов к.вала с одной переменной(передаточные числа).Все это очень далеко от правды.
как то так
audi 100 nf44 avant quattro -> s6 avant aan
объясни тогда мне как двигатель развив определенные обороты на определенной передаче и шинах может разогнать авто до меньшей скорости? Обороты покажет тахометр, передачи неизменны... ну шины лишь тут не учитываются точнее их изменение. Остально все неизменно. И если мотор развил эти обороты значит скорость известна. Другой вопрос что может не хватит мощности и мотор упрется к примеру в 5000 оборотов на 6й и всё тут...
а еще мосх расковырял на днях
audi 100 nf44 avant quattro -> s6 avant aan