Все для тюнинга

[Степлер]

так можно ставить или нет?

[Скиталец]

так можно ставить или нет?

ставить можно, но зачем?

[Dronpol]

конечно можно))

[Ded]

Кто делает себе тюнинг на 600-700 HP и вкладывает при этом большие бабки, то можно поставить Vemsa, а кто делает на 200-400HP при небольших капиталовложениях, ставит Ecumaster.))

нахрен тогда головняк с экумастером, если мотроник до 400 справится.


А есть у вас дешевый тюнинг?

[Dronpol]

Не будем спорить, тот кто разбирается поймент!!
Для примера:

http://lh3.ggpht.com/_JDGmc1lVswY/TI...25km_572nm.jpg

Это M3 на 0,8 бара с Ecumaster
А Вы сделаете такое на своем мотронике??
http://www.youtube.com/watch?v=9QGwjQA_76k

Это BMW едит на Еcumastere, другое 507km BMW M5
http://www.youtube.com/watch?v=iw-S-Y79Mwk

[Koryun]

Не будем спорить, тот кто разбирается поймент!!
Для примера:

http://lh3.ggpht.com/_JDGmc1lVswY/TI...25km_572nm.jpg

Это M3 на 0,8 бара с Ecumaster
А Вы сделаете такое на своем мотронике??
http://www.youtube.com/watch?v=9QGwjQA_76k

Это BMW едит на Еcumastere, другое 507km BMW M5
http://www.youtube.com/watch?v=iw-S-Y79Mwk

звучит круто)) купил это екумастер и всё зашибись..а может кто объяснить нах он вообще нужен..как работает..куда ставить и как настроить?

[Koryun]

Подача топлива
Цифровой тюнер ЭКЮ 3 может повлиять на подачу топлива в нескольких направлениях. Первый состоит в изменении MAP или MAF датчика аналоговый сигнал. Устройство в состоянии изменить сигнал в шаге 0.005V. Этот факт , а также внутренних интерполяции сигнала позволяет невероятный контроль над подачи топлива. Вторая возможность заключается в корректировке частоты MAP / MAF датчика с разрешением 1 Гц. Другая альтернатива заключается в использовании дополнительного инжектора контролируется 3D таблицы на основе RPM и пользовательские нагрузки. Последний вариант является прямым инжекторов управления временем открытия и использования высоких токовых выхода. Эта функция позволяет контролировать инжекторы с чрезвычайно высоким потоком и будет доступна в ближайшее время.
ЗАЖИГАНИЯ управления углом
Устройство способно альтернативных опережения зажигания в широком диапазоне систем зажигания. Из-за состояния входных зажигания искусства, устройство способно изменять форму индуктивного сигналов датчиков VR (дифференциальных и несимметричных) с адаптивным порогом и истинный нулевой крест обнаружения , а также однополярного сигналы общие для зала и оптических датчиков. Кроме того устройство имеет возможность контролировать зажигания усилитель вождения сигналов (время задержки считается). На самом деле цифровой тюнер ЭКЮ 3 поддерживает наиболее распространенные зажигания модели, как 60-2, 36-1, 36-2, Multitooth, IGN модулей сигналов, EDIS ПАВ сигнала. Благодаря Программнообновляемое новые модели будут доступны в ближайшее время.
Регулирование наддува
Используя 3 selenoid пути и один из PWM 3D таблицу, пользователь способен управлять повысить (selenoid DC) В. С. Пакет против определенных пользователем нагрузки и 2 коррекции таблицы (например, TPS масштабирование). Использование VSS сигнал есть возможность повысить масштаб в соответствии с Скорость транспортного средства. PID контроллер на базе Boost управления будет доступна в ближайшее время.
Цифровые сигналы
Использование цифровой вход, пользователь имеет широкий диапазон инструментов для влияния частоты сигнала. Сигнал может быть изменен с помощью 3D-таблицы (загрузка против RPM) в аддитивной или нелинейных аддитивной путем. Диапазон поддерживаемых частот 1 Гц-4 кГц, что достаточно для большинства сигналов, которые можно найти в автомобильной промышленности (МАП, MAF, VSS). Сигналы могут быть перекрыты для минимальной и максимальной частотой. Цифровой вход может быть использован в качестве нагрузки или коррекции , что открывает новые возможности в тюнинг (например, зависит от скорости повышения, частота MAF нагрузки на основе и т.д.)
СТОЛЫ
Устройство имеет четыре 16x16 таблицы (загрузка против RPM) для модификации топлива, PWM и возгорания. Каждая таблица имеет дополнительные две коррекции таблицы 16x1. таблицы значений Все интерполирующих в зависимости от нагрузки и оборотов значение то, что дает очень гладкие контроль над двигателем. Таблицы могут быть изменены в режиме реального времени , когда двигатель работает, так что тюнер способен istantly, чтобы увидеть , что реакции двигателя. Нагрузка может быть назначен любой аналоговый вход, так и для частоты один. Благодаря интегрированной DataFlash Есть два набора всех карт. Пользователь может переключаться между ними с использованием карты "выбрать. Переключатель время менее 5 мс и не влияет на работающем двигателе. Эта функция является очень полезным для различных видов топлива, различных настроек наддува, и т.д. Таблицы также могут быть покрыты с AFR (каждая ячейка имеет соответствующее значение AFR из журналов).
MAF к ПДЧ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ
Устройство имеет уникальную особенность, которая позволяет автоматическое преобразование между ВСМ и датчика MAP. На основе зарегистрированных данных во время процесса обучения устройства генерировать вывод 3D-таблицы, которые преобразуют MAP датчик напряжения к соответствующему уровню для данного двигателя нагрузки. Эта функция работает для аналоговых MAF, а для частоты один (с использованием аналоговых датчиков MAP). Эта функция очень полезна в автомобилях , где MAF датчик отверстия. Это позволяет также с использованием атмосферного клапана ДФ в турбо автомобилей, оснащенных датчиками MAF.
Регистрация данных
Цифровой тюнер ЭКЮ 3 имеет очень мощный архиватор. Logger является основным инструментом, используемым для идеального отображения двигателя. Каждый параметр , как RMP, аналоговых входов, АКБ напряжения, PWM, зажигание угол, все выходы записываются и могут быть использованы для дальнейшего анализа. журнала можно сохранить в файл и отправить техподдержка, когда Есть какие-либо проблемы. Данные могут быть получены от клиента Windows или хранятся во внутренние DataFlash (до 16 часов в зависимости от необходимости регистрации частоты). Это чрезвычайно важно в спорте, где данные могут быть проанализированы после каждой гонки. Чтобы сделать чтение журналов легче, пользователь может назначить соответствующего масштаба для каждого сигнала. В связи с этим пользователь может видеть AFR, кПа, проценты и т.д., а не вольт.
ROAD DYNO
Во время отображения двигателя, важно иметь инструмент, который может указывать, если идти в правильном направлении. Использование дороги Dyno мы можем сравнить производительность машины при составлении карты, и мы можем проанализировать мощности и крутящего момента в зависимости от абсолютного давления, АЧХ и другие параметры входа.
Launch Control
Эта функция очень важна в гонках и перетащите гоночных автомобилей. Пользователь может определить RPM предел, зажигание ретард, и обогащения топлива для запуска процедуры контроля.
Параметрический ПРОИЗВОДСТВО
Цифровой тюнер ЭКЮ III имеет параметрического выход (4A), что может быть активирован при определенных пользователем условие удовлетворения. Как переменные условия могут быть использованы все устройства входов.

IMPLANT технология топлива
Топливо имплантатов технология уникальная особенность цифровой тюнер ЭКЮ 3 устройства. Оказывается устройство в топливе Автономные системы! DET3 непосредственно контролирует инжекторы (пакет или банка огонь) расчета дозы топлива на основе плотности со скоростью или Альфа-N алгоритма. Благодаря этой уникальной особенностью, можно в полной мере контроль заправки, отключение ЭКЮ autoadaptation. топлива имплантатов технологии упрощения модификации позволяет ЭБУ контроля основных задач, таких как холостого хода, опережения зажигания (зажигание угол может быть изменен DET3 устройства), реле топливного насоса и т.д. DET3 в автономном режиме акций датчики, как IAT, CLT с основным ECU, что снижает затраты на монтаж. Существует очень продвинутые осуществления плотности со скоростью алгоритм со всеми необходимыми параметрами, как ускорение обогащения, разминка обогащения, afterstart обогащения, барометрическое коррекции и т.д. В связи с этим изменение двигатели Drivable а также заводские.
ТЕХНОЛОГИЯ
Цифровой тюнер ЭКЮ 3, изготовленных с использованием высоких имеющихся техноло SMDY и автомобильной классификации электронные компоненты. Устройство соответствует требованиям по электромагнитной совместимости и Директивы RoHS. Каждое устройство до отгрузки проверяется в низких (-25С) , а также высокой температуры окружающей среды (60C). В связи с этим и высокое качество дизайна с передовыми вход / выход схемы защиты, существует 2 года гарантию на устройство.

Windows Client
Windows клиент очень мощное приложение работает в Windows 2000, XP и Vista ИТ-среде очень пользователя другомLY, и был создан на основе реальных тюнеров мировой опыт. Программное обеспечение позволяет изменять таблицы, регистрации данных, дороги дино и настройка параметров. Все операции совершаются в режиме реального времени с виртуальными без задержки. USB соединение позволяет работать с современными ноутбуками, которые не имеют порт COM. Минимальное разрешение для эффективной работы 1024x768, однако приложение работает с более низким разрешением экрана. В связи с тем, что многие пользователи используют старые ноутбуки для автомобиля отображение, положил много усилий, чтобы сделать заявление производительности и памяти эффективной, и обеспечить совместимость с Windows 2000.
ПАКЕТ
1 х Ecumaster ДЭТ 3 единицы,
1 х USB кабель,
1 х CD-ROM с драйверами, программным обеспечением и руководство,
1 х разъем с 20 контактов
1 х пакет с резисторы, которые могут быть полезны во время установки

[Ded]

Не будем спорить, тот кто разбирается поймент!!
Для примера:

http://lh3.ggpht.com/_JDGmc1lVswY/TI...25km_572nm.jpg

Это M3 на 0,8 бара с Ecumaster
А Вы сделаете такое на своем мотронике??
http://www.youtube.com/watch?v=9QGwjQA_76k

Это BMW едит на Еcumastere, другое 507km BMW M5
http://www.youtube.com/watch?v=iw-S-Y79Mwk

И что там на видео? Две помойки чихают и пердят на мосту?

И при чем здесь буэмэ? А чего не жЫгулЕ?
Мотроник способен из мотора высосать 400+ сил. Смысл экумастера, который даже не адаптирован под штатный разъем???

[Dronpol]

И что там на видео? Две помойки чихают и пердят на мосту?

И при чем здесь буэмэ? А чего не жЫгулЕ?
Мотроник способен из мотора высосать 400+ сил. Смысл экумастера, который даже не адаптирован под штатный разъем???

Последний раз жЫгулЕ видел 3 года назад....
Может пора поменять машину))

[dimo61]

просто китайские кулеры стоят наааамного дешевле.чем висят на сайте.

какая цена по твоему должна быть на кулер размером 550х180х65мм ?можешь предложить дешевле?

и ничего про качество не сказал.....


на сколько примерно сил кулер с такими размерами ядра ? ...

[Скиталец]

какая цена по твоему должна быть на кулер размером 550х180х65мм ?можешь предложить дешевле?

и ничего про качество не сказал.....


на сколько примерно сил кулер с такими размерами ядра ? ...

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/FMIC-...Q5fAccessories
этот даже больше размером.
а примерно цены можно пранализировать тут.
http://shop.ebay.com/i.html?_trkparm...4.l1581&_pgn=2
на сайте кулеры примерно в 3 раза дороже.
я использую 600х300х100 или изготавливаю по чертежам.

[dimo61]

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/FMIC-...Q5fAccessories
этот даже больше размером.
а примерно цены можно пранализировать тут.
http://shop.ebay.com/i.html?_trkparm...4.l1581&_pgn=2
на сайте кулеры примерно в 3 раза дороже.
я использую 600х300х100 или изготавливаю по чертежам.

насколько ссылки открылись...
..мой размер на ебэе ..типа 100$ ... но доставка до раши ещё сколько выйдет?
а на сайте в польше 150....

как бы не хочется больше размером ,чтобы под почти стоковый бампер поставить...



ещё раз спрошу....НИКОЛАЙ !!! скажи просто ,про суть,исходя из своего опыта,

ядро у китайского кулера насколько хуже по свойствам ,чем у какого нибудь гоночного "бренда" ? исходя из этого можно прикинуть,насколько меньше удельная эффективность...


ядро 550х180х65 (6,435л),примерно,под какую мощность ?


у тебя 600х300х100(18л) на разъездной двухсотке или

на эс2 ? на ней то понятно ...

[Koryun]

какая интересная машинка))) хочу таких же штучек под капотом)))

[Dronpol]

Выслать из Штатов будет намного дороже и по времени дольше посылка будет идти. Из Польши намного дешевле и ближе))
А зачем интеркулер 600x300x100? У нас на 450x300x76мм, отлично ездит Fiat Ritmo 4x4 700+ HP

[Dronpol]

Буст 2.2b на Garrett T67 и температура не превышает 35 градусов.

[dimo61]

Буст 2.2b на Garrett T67 и температура не превышает 35 градусов.

при какой температуре воздуха? у меня ,летом бывает +35 ....+42 в тени....

[Dronpol]

при какой температуре воздуха? у меня ,летом бывает +35 ....+42 в тени....

При температуре воздуха +25-30 градусов

[Van Helsing]

Буст 2.2b на Garrett T67 и температура не превышает 35 градусов.

Улыбнуло.Гарет с Греди наверно перепутали.

[Dronpol]

Улыбнуло.Гарет с Греди наверно перепутали.

http://www.atpturbo.com/mm5/merchant...egory_Code=TBN

[Van Helsing]

http://www.atpturbo.com/mm5/merchant...egory_Code=TBN

На сайте производителя покажите, будьте так любезны?

http://www.turbobygarrett.com/turbob...ochargers.html

На вашей ссылке Т04Z.