Кто ставил одноконтурный лопастной насос на А200, А100 вместо двкухконтурного поршневого насоса?
Интересует цена вопроса и необходимые переделки.
Кто ставил одноконтурный лопастной насос на А200, А100 вместо двкухконтурного поршневого насоса?
Интересует цена вопроса и необходимые переделки.
Рекомендуется поменять рейку(от с4) вместе со шлангом высокого давления(у лопастного насоса меньше давление,но больше производительность)
а нафига со шлангом?
я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...
У нашего (44 кузов) шланга малый внутренний диаметр и еще кака-то пластмаска внутри.Я пробовал (давно) ставить насос от S-4 - гудит и очень сильно и быстро нагревается
а я оставил старый насос, сбацал рейку из святогоровской(к сожалению длягибрида святогоровская рейка-сервотроник не нашлось подходящего сервотроник-донора ), шланг не менял. но пока не опробовал, собираю мотор.
Кстати про эту пластмаску кажется Рубен говорил. Типа это гаситель пульсаций насоса..
я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...
Старый - имеешь ввиду поршеньковый? Я на свою поставил насос,рейку и шланг с с-4 - разница офигенная,руль легкий,реагирует без задержек по сравнению с нашим.
2 Алый.У меня вся компоновка как на AAN,если не забуду - сегодня сфоткаю
И еще вопрос.
Сегодня восстановил шланг ГУР-Рейка. Морду вывесил. ГУР прокачал.
Завел - руль крутится легко и все сухо. Но сам насос начал гудеть. До замены шланга работал тихо.
Что могло случиться?
Каким образом прокачивал,и какой насос?
Насос родной поршневой.
Поршня тормозов выбросил.
Вывешивал морду и рулем быстро туда-обратно раз 10-15.
Потом на заведенной так же.
Только после этого поставил ее на колеса.