Писал же выше, что могут.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
Не торопись с насосом, проверь свечи, мокрые от бензина или нет. И есть ли после маслания и наконец-то заводки черный дымок от обогащенной смеси. Если да, что насос тут ни при чем. Это проблема с обратным клапаном на топливной рампе. Он то и создает излишнее давление в системе. У меня такое было. Клапан под замену. Я вообще поставил б/у.
S4 2.2 turbo quattro 93 г.в.
Расскажите кто-нибудь(дядя Дима наверняка в курсе этого момента) почему на старом пирбурге есть на заборнике сетка мелкая, а у нового VDO ее нет? Хрень такая маленькая, вставляется вглубь заборника безонасоса. и нужна ли она на новом насосе вообще? Просто переставлять ее ппц как не легко и отдельно в продаже даже на ТАЗы не видел... Старую уже проткнул в одном месте :-(
я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...
у меня вообщето в оригинале стоял БОШ ... номер которого больше не бьётся..в нём была сетка...
по моему непринципиально... главное чтобы основная сетка была целой...родной насос=слабый .. лучше сразу менять на более производительный при умирании родного насоса..
дырку можно заклеить каплей поксипола...
мэй би...
раньше имхо проектировали лучше ....коэф запаса побольше использовали..а счас...экономят=халтурят ...
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
что за основная сетка? внутри насоса?
я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...
в 45 кузове есть наружний "стакан " вокруг насоса с большой сеткой...
деталь №18
http://www.elcats.ru/audi/ImageHandl...SubId=BD70016A
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
ясно. в 44 стакан совсем другой
я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...
Да, у меня изначально стоял насос большого диаметра. Кто туда засунул эту сетку, какими судьбами она там появилась история умалчивает. У меня стоит насос ATS от мех впрыска (недавно купил), но видимо его скоро придется менять. Гудит. Не знаю только на что. Хочется от мехвпрыска. На другой машинке у меня стоял Пирбург с лягушкой внизу. отмолотил 7,5 лет как часы. Я его разбирал. У него качающая часть-шестерни с внутренним зацеплением. Я так понимаю - малоизнашиваемая пара. Но и неремонтопригодна никаким образом. Только если шестерни поменять. Ну а Боши покупал - так это вообще порнография. В лучшем случае - год
все шестерёнчатые насосы устроены одинаково..
только как говорил Жванецкий,внешним видом овладели,а вот внутри....тщательнее надо...
(меня такой атээс и подъебнул ,с "производительностью")
есть такой бош 0 580 254 005 ...на 034 моторспорт он позиционируется,как чуть послабее ,чем 044 насос...
возможно он потщательнее сделан чем 040,019,раз производительней ,чем они....
http://exist.ru/price.aspx?pcode=0+580+254+005
от тоёты супры как бы неплохой насос(подороже)
http://www.stealth316.com/2-fuelpumpguide.htm
Последний раз редактировалось dimo61; 23.12.2010 в 06:25.
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
Бошевские насосы я разбирал пару штук. Качающий узел - шайба с прорезями и в них ролики. Ролики бегают по непонятно какому антифрикционному, что-ли покрытию - втулке спеченной похоже из бронзы-латуни. Втулка трескается и отсюда катастрофическое разрушение втулки и как следствие, срезание пластмассовых шипов на приводе. 2 насоса - картинка один в один. Хотя по электрической части насосу ходить еще и ходить
я лет 10 назад чинил много бош насосов от мех впрска ...такого ни разу не было...
стандартная картина другая :
очевидно из за грязи в бензине,происходит износ антифрикционного покрытия (синего) в месте максимального давления роликов на кольцо (те отверстия выхода бенза под давлением в полость насоса )...ролики бегут по впадине,отсюда шум ...и БОЛЬШИЕ щелевые потери = потере давления и производительности...в конечном итоге я стал делать антифрикционное кольцо из капролона что ли (черного ,с графитом)...работают - долГа...и тихо....
вся засада в выдерживании минимальных зазоров (не более 0,01) ..покрытие твёрдое (серое)должно быть целым ....
было пару раз,что колечко изнашивало до основания, отваливался кусочек и просто заклинивал насос ...
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...