Эска в Сибири

[BlindHorse]

Всё есть, не установлено ещё.

[BlindHorse]

Продолжение про установку маслонасоса от 3В, вот так встает с отпиленным роликом и доработка кожуха, вырезается пластинка и приклепывается к кожуху:



Вместо сломанного разъема припаял к ДХ провод от датчика детонации - подошел идеально. Площадка приварилась тоже нормально.



Сломал шпонку шестерни распредвала, купил шпонку от ТАЗа, буду пилить.

[ASheff]

а в чем прикол маслонасоса от трибэ, я не в теме просто..
ааэновские уже не поставляют?

[Fregat666]

ценник

[ASheff]

аа...

[Neman]

Насос насквозь сверлил что ли?

[BlindHorse]

Насос насквозь сверлил что ли?

Ваще ничо не сверлил.

[Neman]

Ваще ничо не сверлил.

к чему заклепал?
Васгены все под ремонт(2 шт). Оба живы,но зазор гуляет уже.

[BlindHorse]

Прикинул турбу на коллектор - надо проставку 15 мм, а я сделал 10, её оказалось мало для реплики вагнера, холодная часть упирается в раннер. Пошёл к токарю...ну и шпильки менять на длинные надо будет.

[alex-sib]

Юра привет , вот тоже задумываюсь о замене турбоса но не как не пойму , почему большинство идет по пути втулочных турбин с проставками и шпильками , если бы эти турбины были дешевыми эт понятно было бы , но твой конфиг я так понимаю уже не пять - семь тысяч стоит , собственно вопрос - рассмотрев варианты для себя решил что для моей эски мне надо вагнер колектор и турбину , но не бу а новый гаретт 28.60 RS или из этой же серии , надо поразбираться какая сколько может качать, поскольку он до 350-400 сил , ранний спул ИТД , с горячкой тиал и под тиал проставку прикрученую к колектору и на хамут к турбине , в твоем случае , я не знаю твои планы , можно взять 30 или 35 гаретт , но опять таки с тиалом , вобщем почему гибрит??

[BlindHorse]

Потому что я по максимуму оставляю всё штатное: коллектор, даунпайп, короб фильтра, маслошланги и охлаждения. Чтобы если турбина дриснет, то я без проблем в течении пары часов поставлю стоковую и опять на ходу.

[BlindHorse]

Харэ бортовик засорять, идите в тему специальную.

[BlindHorse]

Приколхозил V8 маслокулер на крепления в штатные места, переходники на маслошланги надо выточить, шланги штатные подходят нормально. Начал пайпинг делать.

[alex-sib]

Юра , какой диаметор патрубков у кулька ?

[BlindHorse]

Кулер 56 пайпинг 63.

[saharS]

Что с бампером делать будешь, или он встанет нормально?

[BlindHorse]

Не встанет, резать.

[dimo61]

Не встанет, резать.

помня про твою любовь к целому идеальному стоку,посоветовал бы порезать бросовый бампер от обычной сотки или А6

почти целый эсочный бампер резать под фмик - грех ....нижняя губа будет просто висеть в воздухе ничем не скреплённая...

вырез под фмик настолько испохабит бампер,что несоответсвие по крыльям просто не будет бросаться в глаза...

а если взять в руки "паяльник под пластмассу",то и под эсочные крылья можно подогнать-наварить...

[dimo61]

Начал пайпинг делать.

покритиковал бы идею закрепления фмика на "тосольном" радиаторе....
это лишние 4-6кг веса...это может ещё и ладно...но что будет зимой? в твоей местности ты обязательно вопрёшься в сугроб или глубокую колею ...и фмик начнёт ломать радиатор тосола через его крепления...
исходя из этого я бы посоветовал сделать рамку закреплённую на лонжеронах ...как раз есть справа=слева по две резьбы М8..
если надо могу сфотографировать как сделал крепление для своего фмика


а какой размер твоего фмика?

куда и как денешь трубку охлаждения гура?

[BlindHorse]

помня про твою любовь к целому идеальному стоку,посоветовал бы порезать бросовый бампер от обычной сотки или А6

почти целый эсочный бампер резать под фмик - грех ....нижняя губа будет просто висеть в воздухе ничем не скреплённая...

вырез под фмик настолько испохабит бампер,что несоответсвие по крыльям просто не будет бросаться в глаза...

а если взять в руки "паяльник под пластмассу",то и под эсочные крылья можно подогнать-наварить...

Бампер у меня по низу сломанный уже, так что резать не страшно. Буду выводить бампер под FMIC стеклотканью, ничего висеть нигде не будет. Пока без бампера поезжу.