Ошибки.

[AAN_S4_07]

у меня ошибка по климе 08.7 Потенциометр регулятора температурной заслонки это он где стоит, и 06.3 (ECT) Датчик температуры хладагента в двигателе, уже все датчики поменял но ошибка есть и приборка не показ. может кто знает?

[anton 44]

у меня ошибка по климе 08.7 Потенциометр регулятора температурной заслонки это он где стоит, и 06.3 (ECT) Датчик температуры хладагента в двигателе, уже все датчики поменял но ошибка есть и приборка не показ. может кто знает?

Посмотри здесь. Если я ничего не путаю, то твой потенциометр v68. У меня похожая хрень. Только код ошибки другой (44 кузов).

http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_131.PDF

[AAN_S4_07]

СПАСИБО

[AJAX]

Добрый день. Машина Ауди S4. двигатель AGB. Вот мой букет ошибок.
17930 P1522 Ряд 2, сбой в работе регулятора фаз газораспределения
17927 P1519 Ряд 1, сбой в работе регулятора фаз газораспределения
16514 P0130 Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
17963 P1555 Превышено максимальное давление наддува
16955 P0571 Включатель стоп-сигнала-F: недостоверный сигнал
17965 P1557 Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)
17521 P1113 Ряд 1, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком велико
17535 P1127 Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобогащение смеси в системе
17537 P1129 Ряд 2, адаптация смеси (под нагрузкой): переобогащение смеси в системе
произошло довольно быстро. Машина ни с того ни с чего начала тупить, затыкаться. Турбины больше 0,2-0,3 бара не дуют. При этом после 0 бар из под капота начинает издаваться странный звук на подобии крутящейся турбины и шипения. После обнуления ошибки опять появляются, но не все, а в разных комбинация. Всегда выскакивают только P1557 (давление никогда не подымается выше 0.2-0.3 бар) и P1113. Заметил еще одну закономерность, при разгоне и закрытии дросселя, давление падает до положенный -0,6- -0,7 бар потом резко подымается до -0,1 - -0,2 и падает опять до -0,6- -0,7 бар, это нормально? Соленоид N75 менялся года полтора назад назад. Байпасы тоже. Турбины после ремонта прошли 10 тыс.
Насчет ошибок P1522 P1519 P0130 P1113 P1127 P1129 есть мысль что все они связаны с лямбда зондом 1, его сопротивление вагком показывает 0,7-0,8 кОм, в то время как второго 0,3-0,4 кОм. Мозги с помощью фазовращателя пытаются исправить неправильную работу лямбды и ничего не получается, отсюда и получаю ошибки по фазовращателям и обогащению под нагрузкой. Ход моих мыслей верен? Но почему тогда по двум головам, если лямбда сдохла одна? Ну а по превышению давления у меня никаких мыслей нет (его то на самом деле нет), проверял все вроде подключено верно, ну и работало же раньше...

P.S. ну и так еще одна мелочь. она у меня уже давно. решил заодно скопом спросить. Когда подкатываюсь к светофору плавно на нейтралке у меня плавают обороты на холостом ходу от 800 до 1100, как только остановлюсь холостой ход становится стабильным. в чем может быть проблема?

[AJAX]

Причину нашел. 1-е сдохла лямбда, 2-е соскочил патрубок с байпаса, 3-е лопнула трубка вакуумного усилителя тормозов.