Audi S4 1992
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Показано с 1 по 11 из 11

Тема: Audi S4 1992

  1. #1
    Новичок Аватар для MiG
    Регистрация
    01.10.2013
    Сообщений
    23

    По умолчанию Audi S4 1992

    Приветствую всех. Решил завести бортовой журнал. Честно - больше для себя, так как нигде целиком не освещал все, что было сделано за время владения этой машиной. Фото мало, все что делалось – в основном это устранение всем давно известных болячек данных машин. Итак, авто Audi S4 1992 г.в. было приобретено в 2013 году, я вроде как второй владелец (но это не точно). На сегодняшний день пробег составляет чуть больше 500 тысяч км.,
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20201115_172321.jpg
Просмотров: 206
Размер:	87.1 Кб
ID:	69616
    из них я наездил – 170 тысяч (относительно немного за 8 лет, учитывая, что машина на ежедневном ходу зимой и летом). Сразу после покупки машины вылезла огромная, как мне тогда казалась, проблема с МКПП (CBD 5-ступка) – жуткий гул на 1-й передаче, странно, что я этого не за метил, когда катался на машине перед покупкой. Кстати, до сих пор так и езжу))) И большой расход масла – около литра на 1000 км. Замена сальников клапанов, как ни странно, решила эту проблему – до сих пор расхода масла нет. Покупал машину осенью, на следующее лето вылезла проблема – стала очень плохо заводиться при плюсовой температуре. Приходилось крутить стартер 4-5 раз по 10-20 секунд. Благодаря FAQ и кое-каким манипуляциям была выявлена причина – порвалась мембрана на регуляторе давления на топливной рейке и после остановки двигателя давление топлива сразу уходило в ноль. После замены РД проблема ушла. Поездив еще около года, началась дерготня под наддувом. Опять же при помощи FAQ, проблема была найдена в виде скончавшейся родной катушки. Произведена замена на катушку от M52, но еще в тот момент искра на другой катушке мне не понравилась, и я был морально готов к переходу на полностью другие катушки, вопрос стоял TFSI или BMW. В итоге переделал на катушки BMW.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20191227_205314.jpg
Просмотров: 202
Размер:	211.4 Кб
ID:	69608Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20191228_205749.jpg
Просмотров: 216
Размер:	187.6 Кб
ID:	69609Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20191230_161932.jpg
Просмотров: 206
Размер:	139.9 Кб
ID:	69610
    Осенью 2018 в левую сторону въехала Газель. Не нашел железа в нормальном состоянии и заказал пластик здесь же на форуме здесь
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20180926_154527.jpg
Просмотров: 212
Размер:	324.7 Кб
ID:	69611Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20180926_154540.jpg
Просмотров: 217
Размер:	311.8 Кб
ID:	69612Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20181104_092011.jpg
Просмотров: 232
Размер:	192.4 Кб
ID:	69613Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20181104_092011.jpg
Просмотров: 232
Размер:	192.4 Кб
ID:	69613Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20190914_122106.jpg
Просмотров: 247
Размер:	502.0 Кб
ID:	69614Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20190914_122147.jpg
Просмотров: 211
Размер:	461.8 Кб
ID:	69615
    Уши задних аммортов при замене буквально отвалились – стояли обычные от моно, от хозяина достались амморты Monroe для подвески Sport Quattro, но всего, что сверху – опор, чашек и т.д. не было. Приобрел у здешнего старожила – пришел хлам, заказал у другого – немного лучше, но тоже не ахти. В итоге, на удивление, нашел в своем колхозе практически новые с А6.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20190203_154213.jpg
Просмотров: 214
Размер:	128.7 Кб
ID:	69599
    Спереди были установлены тормозные диски А8 314*30 мм и суппорта Brembo от E38 на ступицы НЛО.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20190525_152516.jpg
Просмотров: 205
Размер:	73.4 Кб
ID:	69600Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20190525_210522.jpg
Просмотров: 201
Размер:	146.0 Кб
ID:	69601Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20190701_183703.jpg
Просмотров: 225
Размер:	338.5 Кб
ID:	69602Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20190701_184240.jpg
Просмотров: 206
Размер:	174.5 Кб
ID:	69603
    Задние диски были так же поменяны. Из-за некоторых нюансов пришлось назад так же установить передние ступицы НЛО.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20191016_151915.jpg
Просмотров: 212
Размер:	156.1 Кб
ID:	69604
    На второй год эксплуатации в жару педаль тормоза начала дико вибрировать, так отъездил год или два, в итоге поменял гидру на простой вакуум от А6 2.8.
    Прошлой зимой заменил опорный подшипник кардана вместе с опорой от мерса с жесткой резиной – началась дикая вибрация от 50 км/ч.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20200108_183605.jpg
Просмотров: 209
Размер:	214.7 Кб
ID:	69605Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20200108_183615.jpg
Просмотров: 195
Размер:	136.3 Кб
ID:	69606Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20200108_194810.jpg
Просмотров: 208
Размер:	231.7 Кб
ID:	69607
    Поменял опору от Opel Amega A с мягкой резиной – вибрация прошла.
    Пока что это все, что вспомнил, было еще много мелочевки – радиатор печки, основной радиатор, переборка насоса ГУРа, рейки и т.д. – это уже не особо интересно. Катаюсь на стоке, понимаю, что уже маловато – но хочется сохранить еще оставшийся запас прочности какой бы он ни был, но с другой стороны хочется хотя бы чип. Пока что смотрю в эту сторону. Если у кого будут какие комментарии или советы – пишите)

  2. #2
    Новичок Аватар для MiG
    Регистрация
    01.10.2013
    Сообщений
    23

    По умолчанию

    Было немного гонок. Audi S4, Opel 1.6 Turbo, Nissan 1.6 turbo 4WD, и Lexus 4.3 вроде задний привод.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20190714_201910.jpg
Просмотров: 218
Размер:	129.5 Кб
ID:	69617

  3. #3
    Местный Аватар для PRO-vokator
    Регистрация
    14.09.2010
    Адрес
    Kaliningrad
    Сообщений
    6,154

    По умолчанию

    Чтобы думать - мозги нужны... ВСЕ ВОПРОСЫ на olegsmol-67@mail.ru

  4. #4
    Новичок Аватар для MiG
    Регистрация
    01.10.2013
    Сообщений
    23

    По умолчанию

    Есть ли аналоги или другие варианты шпилек и гаек на выпускной коллектор? Сечет выхлоп по шпилькам и сочится бенз при запуске в мороз. Нужно ли выводить плоскости прилегания коллектора при замене прокладки? Где-то читал, что после замены родной прокладки выпуска начинало сечь там, где до этого все было норм. Поделитесь опытом.

  5. #5
    Местный
    Регистрация
    04.12.2008
    Адрес
    С-Петербург
    Сообщений
    2,337

    По умолчанию

    Шпильки и гайки есть оригинал и аналоги. Высокие шайбы только оригинал, дорогие. Привалочные плоскости шлифануть можно.
    Цитата Сообщение от Бешеный GT Посмотреть сообщение
    Тема хуйня. Гильзак и ковка не долго пизды мотор, кто рукожопный пизды мотор.

  6. #6
    Местный Аватар для dimo61
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,491

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от _ShurikeN Посмотреть сообщение
    Шпильки и гайки есть оригинал и аналоги. Высокие шайбы только оригинал, дорогие. Привалочные плоскости шлифануть можно.
    НУЖНО !
    практически все измеренные б\у коллектора AAN имели возвышение центральных каналов относительно 1ого и 5ого цилиндра на 0,4-0,8мм

    гайки коллектора на ключ 12мм не больно то найдешь

  7. #7
    Новичок Аватар для MiG
    Регистрация
    01.10.2013
    Сообщений
    23

    По умолчанию

    Спасибо за ответы. Подскажите по поводу выхлопа, катализаторы удалены с корпусами - вварены простые пламегасители, с переходом по диаметру с меньшего на больший. Какие варианты есть по трубе, чтобы исключить "лишний" отвод, дабы убрать треугольник, из живых осталась только последняя банка. Какую трубу кидать откуда и до куда, и есть ли какие глушители, чтобы звук насаждал хотя бы только после 3500 оборотов? Какие есть варианты перехода со штатного двойного выхлопа на одинарный, а самое главное тихий? Двигатель сток.
    Последний раз редактировалось MiG; 10.01.2021 в 21:07.

  8. #8
    Местный
    Регистрация
    04.12.2008
    Адрес
    С-Петербург
    Сообщений
    2,337

    По умолчанию

    Стоковый двухтрубный выхлоп на самом деле очень хорош. Живые б/у элементы еще можно пособирать по помойкам.
    Цитата Сообщение от Бешеный GT Посмотреть сообщение
    Тема хуйня. Гильзак и ковка не долго пизды мотор, кто рукожопный пизды мотор.

  9. #9
    Местный Аватар для dimo61
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,491

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MiG Посмотреть сообщение
    Подскажите по поводу выхлопа, катализаторы удалены с корпусами - вварены простые пламегасители, с переходом по диаметру с меньшего на больший. Какие варианты есть по трубе, чтобы исключить "лишний" отвод, дабы убрать треугольник, из живых осталась только последняя банка. Какую трубу кидать откуда и до куда, и есть ли какие глушители, чтобы звук насаждал хотя бы только после 3500 оборотов? Какие есть варианты перехода со штатного двойного выхлопа на одинарный, а самое главное тихий? Двигатель сток.
    https://turbo-quattro.com/showthread...1%8F-2-2%D0%A2

    cреднюю сток-банку вскрыть,набить базальтовой ватой очень плотно..старую на 2\3 выдуло за 20 лет ...

  10. #10
    Новичок Аватар для MiG
    Регистрация
    01.10.2013
    Сообщений
    23

    По умолчанию

    Немного дополню. После перехода на катушки BMW проблема с поддергиванием на наддуве осталась, хотя и не проявлялась так выражено. В основном на горячую, через пару часов движения при внешней температуре 30+. Думал дело в катушках, менял местами, подкидывал другие и т.д. При росте наддува в жару после продолжительного движения свыше 1.2-1.3 по приборке машина просто переставала ехать, от слова совсем, как-будто вместо газа нажимаешь на тормоз. В связи с обстоятельствами эска эксплуатировалась не так часто как раньше, поэтому и времени разбираться в причинах не было. На днях залез в бензобак, вытащил "валенок" у сетки бензонасоса, заменил топливный фильтр, который не продувался ртом (судя по размерам и некоторым источникам он "вечный", ага). Машина поехала, держит наддув 2.2 (по приборке) при разгоне с 3-4-5 передачи, не проваливается и не дергается, я уже и забыл как должно быть))) Перепаял датчик (бочонок) на стрелку давления масла в приборке, оба контакта были в обрыве, они должны звониться на массу. Может быть кому-нибудь данная инфа будет полезной, меняйте расходники почаще.
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG-20220430-WA0003.jpg
Просмотров: 70
Размер:	236.5 Кб
ID:	71951

  11. #11
    Новичок Аватар для MiG
    Регистрация
    01.10.2013
    Сообщений
    23

    По умолчанию

    P.S. Машина стала заметно меньше греться, т.к. судя по всему до этого во всех режимах работала на обедненной смеси, ошибка за все время вылезла только одна по лямбде - превышен диапазон по регулировке.

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top