Поршни СТИ 82.00 на AAN
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 1 из 4 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 70
  1. #1
    Местный Аватар для AudiQuattros
    Регистрация
    19.11.2010
    Адрес
    СПб-Москва
    Сообщений
    2,786

    По умолчанию Поршни СТИ 82.00 на AAN

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: EA78D9AE-2C9B-42BE-88B4-20DE8E630555.jpeg
Просмотров: 408
Размер:	265.4 Кб
ID:	69536Нажмите на изображение для увеличения
Название: C4BC774B-2066-4AC2-999F-BC5A046006D6.jpeg
Просмотров: 393
Размер:	254.9 Кб
ID:	69538 Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4B82BED8-8C7E-4B67-960F-35C2CDAC76E0.jpeg
Просмотров: 358
Размер:	259.4 Кб
ID:	69537

    Решил сообщить , о том что мы с товарищем , занялись этим вопросом . И теперь доступны поршни 82.00мм.

    Заказать/купить можно через меня , можно напрямую через сайт поршни СТИ.
    https://www.drive2.ru/o/ForgedPistons

    Все вопросы по возможности и стоимости изготовления каких то других поршней , задавать напрямую изготовителю !!!


    Стоимость комплекта 26900руб. Без колец и пальцев. С поршнями рекомендуется ставить новые поршневые пальцы. Кольца герцог. Наборные .

    Стоимость комплекта в наличии , у меня - 30000руб

    Размер 82,00 , потому что прокладка сток 82,00мм. Больше делать не желательно .

    Поршни разработаны по образцам оригинальных поршней AAN, Кованых поршням FCP.

    Степень сжатия 8.5. Оптимальна для сток мотора и для постройки надутых моторов.
    Зазор рекомендуется 0.06

    В эксплуатации пока что опыта нет. Но есть многочисленный опыт на других моторах с продукцией СТИ. И вопросов нет .
    Все 5 комплектов , что мы изготовили для начала , распроданы.



    P.S. после нового года , приедут шатуны Х-образные на AAN. Цена будет что то вроде 30-35р за комплект . За ту же цену будет возможность заказать Н-образные и I-образные .
    Один комплект на VR6 3.2-3.6 I-образных . 40000руб . Насколько знаю одинаковые .
    Как убежусь в качестве продукции. Будет возможность заказывать шатуны на любой мотор, будь то Ауди или Японский автопром .
    в том числе на новые VAG моторы , типа 2.5tfsi, и тд .
    на JZ, RB ...


    С уважением AudiQuattros
    Возможно тему стоит переместить в раздел обмен опытом ... как модераторы посчитают нужным
    Последний раз редактировалось AudiQuattros; 07.12.2020 в 18:55.
    Audi 200 20v Avant - TurboСарай

    Speed Garage SPb.
    Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только.
    89811308441


  2. #2
    Местный
    Регистрация
    12.10.2016
    Сообщений
    671

    По умолчанию

    Каков смысл степень 8,5 ? Штатной степени хватает за глаза и дуть и выдувать )
    я наоборот поднимал б степень чтоб ехать ,а не ждать 3000-3500 когда нарисуется избыток

  3. #3
    Местный Аватар для AudiQuattros
    Регистрация
    19.11.2010
    Адрес
    СПб-Москва
    Сообщений
    2,786

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Jirniy Посмотреть сообщение
    Каков смысл степень 8,5 ? Штатной степени хватает за глаза и дуть и выдувать )
    я наоборот поднимал б степень чтоб ехать ,а не ждать 3000-3500 когда нарисуется избыток
    поднимай , кто мешает ?) смотрю дофига специалист построить надёжный , мощный , результатный, древний 2.2?)

    есть рецепт проверенный . Кому нужны эксперименты?

    берешь поршни от 1.8tfsi и шатуны от Gen2, и если память не изменяет , можно запихнуть в 2.2 и будет степень как ты хочешь
    Последний раз редактировалось AudiQuattros; 07.12.2020 в 18:11.
    Audi 200 20v Avant - TurboСарай

    Speed Garage SPb.
    Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только.
    89811308441


  4. #4
    Местный
    Регистрация
    12.10.2016
    Сообщений
    671

    По умолчанию

    Что я соберу тебя это никак не касается
    обьясни всем людям которые на сайте для чего степень 8,5?
    что мешает ехать на 9,3?
    либо для тебя это всего лишь коммерция

  5. #5
    Местный Аватар для AudiQuattros
    Регистрация
    19.11.2010
    Адрес
    СПб-Москва
    Сообщений
    2,786

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Jirniy Посмотреть сообщение
    Что я соберу тебя это никак не касается
    ты же сам выше написал , о том что ты бы сделал иначе...
    обьясни всем людям которые на сайте для чего степень 8,5?
    что мешает ехать на 9,3?
    либо для тебя это всего лишь коммерция
    8.5. Универсальная степень . И для тех кто хочет дунуть, и для тех кто не хочет далеко уходить от стока и разумного расхода .
    Штатная степень 9.3, и доступна она только на СТОК поршнях . Которые в 90% своего существования . Уже мёртвые . И дуть с ними , это прямая дорога к ремонту мотора .

    Тема со Сти поршнями мне была интересна и я ее реализовал .
    и всего лишь рассказываю, всем. Что теперь и для нас оно актуально .

    коммерция ? В том что я сообщил что на сайте СТИ доступны к заказу поршни ?) моя тебя не понимать
    Audi 200 20v Avant - TurboСарай

    Speed Garage SPb.
    Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только.
    89811308441


  6. #6
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    а попробуйте кто-нибудь оперируя диаметром и толщиной прокладки, объемом камеры сгорания, цилиндра и лужи в поршне, получить 9.3

    вроде просто, кто рискнет?
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  7. #7
    Местный Аватар для AudiQuattros
    Регистрация
    19.11.2010
    Адрес
    СПб-Москва
    Сообщений
    2,786

    По умолчанию

    Кстати , актуально
    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
    Audi 200 20v Avant - TurboСарай

    Speed Garage SPb.
    Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только.
    89811308441


  8. #8
    Местный
    Регистрация
    12.10.2016
    Сообщений
    671

    По умолчанию

    Что значит универсальная степень ? Это что ,как универсальное топливо ?
    что мешает делать поршня 10:1 или близко к этому
    тем более тут 90% катают около сток ,так вот для этого и 10 ку можно с хорошим топливом

  9. #9
    Местный
    Регистрация
    12.10.2016
    Сообщений
    671

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Falcon Посмотреть сообщение
    а попробуйте кто-нибудь оперируя диаметром и толщиной прокладки, объемом камеры сгорания, цилиндра и лужи в поршне, получить 9.3

    вроде просто, кто рискнет?
    получить 9.3:1 от 10ки или от 8ки?)

  10. #10
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Jirniy Посмотреть сообщение
    получить 9.3:1 от 10ки или от 8ки?)
    получить 9.3 на сток AAN
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  11. #11
    Местный
    Регистрация
    12.10.2016
    Сообщений
    671

    По умолчанию

    Так там и есть 9.3
    с завода

  12. #12

  13. #13
    Местный Аватар для AudiQuattros
    Регистрация
    19.11.2010
    Адрес
    СПб-Москва
    Сообщений
    2,786

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Jirniy Посмотреть сообщение
    Что значит универсальная степень ? Это что ,как универсальное топливо ?
    что мешает делать поршня 10:1 или близко к этому
    тем более тут 90% катают около сток ,так вот для этого и 10 ку можно с хорошим топливом
    ничего не мешает взять поршни от свежих tfsi. И внедрить их.
    или вообще просто взять 7А и дунуть в него, не помню сколько на нем степень ...
    это ЭКСПЕРИМЕНТЫ! Реализуешь, вперёд . Расскажешь , распишешь с фото и видео . Замеришь , расход , динамику, спул... отъездишь тыщ 30000км хотя бы .
    НО ЭТА тема не про то как лучше сделать !!! А про то что уже сделаны поршни ! Уже готовы . Проверенное решение .
    Вплоть до того что даст возможность обезопасить сток при езде на 95 бензине ...

    иди пожалуйста обсуждать то как ты считаешь нужным сделать в другую тему спасибо
    Последний раз редактировалось AudiQuattros; 07.12.2020 в 19:34.
    Audi 200 20v Avant - TurboСарай

    Speed Garage SPb.
    Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только.
    89811308441


  14. #14
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Jirniy Посмотреть сообщение
    Так там и есть 9.3
    с завода
    речь вообще не об этом, написано много чего и много где

    покажи 9.3, оперируя диаметром цилиндра, ходом поршня, диаметром и толщиной отверстия в прокладке, объемом камеры и лужи в поршне
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  15. #15
    Местный
    Регистрация
    12.10.2016
    Сообщений
    671

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AudiQuattros Посмотреть сообщение
    ничего не мешает взять поршни от свежих tfsi. И внедрить их.
    или вообще просто взять 7А и дунуть в него, не помню сколько на нем степень ...
    это ЭКСПЕРИМЕНТЫ! Реализуешь, вперёд . Расскажешь , распишешь с фото и видео . Замеришь , расход , динамику, спул... отъездишь тыщ 30000км хотя бы .
    НО ЭТА тема не про то как лучше сделать !!! А про то что уже сделаны поршни ! Уже готовы . Проверенное решение .
    Вплоть до того что даст возможность обезопасить сток при езде на 95 бензине ...

    иди пожалуйста обсуждать то как ты считаешь нужным сделать в другую тему спасибо
    так в чем степень лучше 8.5 чем 9.3 ?
    ты меня в эту тему не приглашал ,чтобы говорить куда мне идти

  16. #16
    Местный
    Регистрация
    12.10.2016
    Сообщений
    671

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Falcon Посмотреть сообщение
    речь вообще не об этом, написано много чего и много где

    покажи 9.3, оперируя диаметром цилиндра, ходом поршня, диаметром и толщиной отверстия в прокладке, объемом камеры и лужи в поршне
    цифры установил завод !
    это все равно сейчас лить 100 бензин и говорить докажи или покажи
    суть я понял с прокладкой ,отталкиваюсь от формулы

  17. #17
    Местный
    Регистрация
    12.10.2016
    Сообщений
    671

    По умолчанию

    Не буду говорить кто ,но тут на форуме присутствует ооочень известный всеми человек
    который недавно у меня в личке спросил :-а что такое строкер )

  18. #18
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Jirniy Посмотреть сообщение
    цифры установил завод !
    это все равно сейчас лить 100 бензин и говорить докажи или покажи
    суть я понял с прокладкой ,отталкиваюсь от формулы
    а какую степень установил завод, геометрическую или эффективную?
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  19. #19
    Местный
    Регистрация
    12.10.2016
    Сообщений
    671

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Falcon Посмотреть сообщение
    а какую степень установил завод, геометрическую или эффективную?
    Расчёт был на качество топлива и гражданское использование

  20. #20
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Jirniy Посмотреть сообщение
    Расчёт был на качество топлива и гражданское использование
    это геометрическая или эффективная?
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top