Отдаю по дешевке, потому взял больше материала, ну и в итого получилось две
Отдаю по дешевке, потому взял больше материала, ну и в итого получилось две
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
Этот вопрос, про невозможность, не мне следует задавать, а автору статьи. Могу дать его мыло))
Вероятно он не хотел "жертвовать" коллектором.
Опять же, он, с моей точки зрения, всё сделал правильно - если сам коллектор нагревается до точно таких же температур, то откуда возьмется декларируемый "более холодный интейк" ?
P.S. если у тебя есть другие опытные данные - то делись и мы продолжим аргументированную дискуссию. Хотя, учитывая тот факт, что ты статью и мои сообщения только с третьего раза понял, то на аргументированную мне, пожалуй, не стоит рассчитывать.
вот в самом деле, какие у меня аргументы?
когда мне был интересен этот вопрос, я купил пачку терморезисторов, ту самую эпоксидку, просверлил коллектор в девяти местах и получил ответ на вопрос
теперь знаю, на сколько градусов в моей мазде нагревается воздух, проходя через коллектор в разных режимах при нескольких температурах за окном, и даже получил некоторое представление о влиянии солнца и его яркости на этот процесс
вот чем тут возражать?...
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
up отдам за 500 лежит без дела