Клапанные пружины AAN
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Показано с 1 по 13 из 13
  1. #1
    Местный Аватар для EtherealDeath
    Регистрация
    02.06.2015
    Адрес
    UA, Kh
    Сообщений
    205

    Вопрос Клапанные пружины AAN

    Добрый вечер, тюнеры!

    Есть у кого данные по жесткости эсочных клапанных пружин?

    Номера для поиска:
    078 109 623 A - наружная
    078 109 633 A - внутренняя

    Еще интересна посадочная высота в голове.
    И кто что скажет по поводу их поджатия?

  2. #2
    Местный
    Регистрация
    12.02.2020
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    391

    По умолчанию

    наружная 50
    внутренняя 23
    на 2мм можешь смело поджать, 700-800 по оборотам вверх точно получишь.

  3. #3
    Местный
    Регистрация
    12.02.2020
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    391

    По умолчанию

    внутреннюю можно от м50 взять, она почти 30кг

  4. #4
    Местный Аватар для EtherealDeath
    Регистрация
    02.06.2015
    Адрес
    UA, Kh
    Сообщений
    205

    По умолчанию

    2 мм звучит как дохера. Не сомкнется ?

  5. #5

    По умолчанию

    На сжатии 17мм пружины смыкаются.

    Пока стоят сток гидрокомпенсаторы и тарелки,манипуляции с пружинами это танцы с бубном. На более жестких гидрик еще быстрее сложится, поэтому все разговоры о повышении оборотов за счет пружин в этом случае это полный бред. Наоборот обороты эффективной продувки упадут.
    Последний раз редактировалось Скиталец; 30.10.2020 в 15:56.
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  6. #6

    По умолчанию

    Поджатие пружин желательно , подчеркиваю желательно, когда устали стоковые. Когда сделаны какие то минимальные манипуляции с остальными деталями всего узла.
    Ну или на не уставших заводских , когда ставятся валы с обрезанной задницей или нормальные с фазами и подьемами не более 260 и 10мм и когда нет денег на нормальные усиленные пружины. Но опять же пока стоят гидрики , даже облегченные , это все полумеры.
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  7. #7
    Местный Аватар для EtherealDeath
    Регистрация
    02.06.2015
    Адрес
    UA, Kh
    Сообщений
    205

    По умолчанию

    Спасибо всем за инфу Николаю и Андрею.
    Их данные сошлись с моими измерениями и данными из других источников.

    Теперь вопрос немного в другой плоскости - если есть два варианта, которые приводят рассчетно к одной и тойже скорости закрытия клапана:
    - облегченные тарелки с поджатием
    - усиленные двойные пружины
    ...то каким путем лучше пойти?

    P.S. у меня, для полноты картины, 5-ти клапанная голова, а не AAN. Задавал вопрос тут, т.к. стали интересны ваши двойные пружины.

    P.P.S. если я правильно рассчитал, то время закрытия клапана обратно зависит от корня из жесткости пружины и прямо от корня из массы всего клапанного механизма. По идее там нужно еще учитывать газодинамику потока из камеры сгорания через седло клапана, но тут у меня нет знаний. Буду рад, если кто поделится.
    Последний раз редактировалось EtherealDeath; 04.11.2020 в 21:33.

  8. #8
    Местный Аватар для EtherealDeath
    Регистрация
    02.06.2015
    Адрес
    UA, Kh
    Сообщений
    205

    По умолчанию

    Ну и так для справки и поиска:

    078 109 623 A, 078109623A
    Dвнешний=30.1мм
    Dвнутренний=22.65мм
    dвитка=3.64мм
    Lсвободная=40мм
    Lсмыкания=17.6мм
    Жесткость=23.4 N/мм

    078 109 633 A, 078109633A
    Dвнешний=20.88мм
    Dвнутренний=15.65мм
    dвитка=2.48мм
    Lсвободная=33.8мм
    Lсмыкания=14.8мм
    Жесткость=13.4 N/мм

    Посадочную высоту не подскажу, т.к. AAN головы у меня нет. Но у V8 32-клапанных она - 31мм.

    Надеюсь эти данные помогут сообществу. А то как-то странно, на вазо-.., опеле-.., бмв-форумах куча чистой технической инфы, а на ауди - в лучшем случае все разговоры о "турбине побольше".
    Последний раз редактировалось EtherealDeath; 04.11.2020 в 21:31.

  9. #9
    Местный
    Регистрация
    12.02.2020
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    391

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от EtherealDeath Посмотреть сообщение

    Теперь вопрос немного в другой плоскости - если есть два варианта, которые приводят рассчетно к одной и тойже скорости закрытия клапана:
    - облегченные тарелки с поджатием
    - усиленные двойные пружины
    ...то каким путем лучше пойти?

    P.S. у меня, для полноты картины, 5-ти клапанная голова, а не AAN. Задавал вопрос тут, т.к. стали интересны ваши двойные пружины.

    P.P.S. если я правильно рассчитал, то время закрытия клапана обратно зависит от корня из жесткости пружины и прямо от корня из массы всего клапанного механизма. По идее там нужно еще учитывать газодинамику потока из камеры сгорания через седло клапана, но тут у меня нет знаний. Буду рад, если кто поделится.
    Считаю, что лучше усиленные двойные пружины. Так как, остальное всё остаётся сток, прочное и железное.

  10. #10
    Местный Аватар для EtherealDeath
    Регистрация
    02.06.2015
    Адрес
    UA, Kh
    Сообщений
    205

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Andrey_vrn Посмотреть сообщение
    Считаю, что лучше усиленные двойные пружины. Так как, остальное всё остаётся сток, прочное и железное.
    Тарелки титановые, сомневаться в прочности там не стоит. А вот двойные пружины заставляют задуматься, т.к. ваша малая пружина еле-еле помещается в нашу большую. И тут рождаются мысли - не будут ли пружины мешать друг другу.

  11. #11
    Местный
    Регистрация
    12.02.2020
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    391

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от EtherealDeath Посмотреть сообщение
    Тарелки титановые, сомневаться в прочности там не стоит. А вот двойные пружины заставляют задуматься, т.к. ваша малая пружина еле-еле помещается в нашу большую. И тут рождаются мысли - не будут ли пружины мешать друг другу.
    Это даже хорошо. Они будут гасить резонанс друг друга. Серьёзная тюнь так и устроена. Опять же взаимного перемещения между пружинами нет (при работе).

  12. #12

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Andrey_vrn Посмотреть сообщение
    наружная 50
    внутренняя 23
    на 2мм можешь смело поджать, 700-800 по оборотам вверх точно получишь.
    Можно подробнее? Каким образом поджатая на 2мм пружина повышает обороты на 700-800оборотов.?
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  13. #13

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Andrey_vrn Посмотреть сообщение
    Это даже хорошо. Они будут гасить резонанс друг друга. Серьёзная тюнь так и устроена. Опять же взаимного перемещения между пружинами нет (при работе).
    Ого. Это что то новое.
    Резонанс понятное дело, в интернете про это можно почитать и рассказать. А как понять что при работе нет взаимного перемещения между пружинами? Это как?
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

 

 

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top