1.8T AEB

[jonn48]

Большая турбина, дуется поздно, нужно крутить мотор. Если в цифрах, то 2 бара надувает только к 6200. Переключаясь на вторую, даже на 8500, мотор попадает в 4800, где наддув бар (плюс сдувается на переключении до 0.8. На баре, никуда не едет этот 1.8. Пока раскрутится до 6000, времени уходит гора. Ещё я скептически отношусь к устройству ауди коробки. Считаю, что переключить быстро с первой на вторую не возможно (выше 7500), в каком бы идеале не была коробка. Причина, одиночный синхрон. Все коробки расчитанные на переключения на высоких оборотах, имеют двойные синхроны (эво, сти, хонда). Старт со второй убивает всех этих зайцев разом. Но на кватре, нужно дохрена момента, по сути нужно буксить 3 сек. Что бы скорость авто возросла до 80, когда зацепятся колёса, обороты двигателя должны быть около 6000.
По факту старт со второй снимает секунду в разгоне до 100. имхо конечно.

А шифткат никак не реализовать?

[Falcon]

Большая турбина, дуется поздно, нужно крутить мотор. Если в цифрах, то 2 бара надувает только к 6200. Переключаясь на вторую, даже на 8500, мотор попадает в 4800, где наддув бар (плюс сдувается на переключении до 0.8. На баре, никуда не едет этот 1.8. Пока раскрутится до 6000, времени уходит гора. Ещё я скептически отношусь к устройству ауди коробки. Считаю, что переключить быстро с первой на вторую не возможно (выше 7500), в каком бы идеале не была коробка. Причина, одиночный синхрон. Все коробки расчитанные на переключения на высоких оборотах, имеют двойные синхроны (эво, сти, хонда). Старт со второй убивает всех этих зайцев разом. Но на кватре, нужно дохрена момента, по сути нужно буксить 3 сек. Что бы скорость авто возросла до 80, когда зацепятся колёса, обороты двигателя должны быть около 6000.
По факту старт со второй снимает секунду в разгоне до 100. имхо конечно.

лаунч чем включается-выключается?
как обычно, есть нюансы, когда надо не просто пострелять, а поехать

и шифткат на сквирте такой, что его проще мультимапом сделать или на тримах, чем через то, что называется "шифткатом" в настройках
с нормальными настройками турбина на переключении не только не сдувается, но может даже раздуваться, при этом не мешая переключаться

[Andrey_vrn]

А шифткат никак не реализовать?

Это имеется в виду переключение без сброса газа?
Я так и переключаюсь. Со сбросом, вообще хрен переключишь.

[Andrey_vrn]

лаунч чем включается-выключается?
как обычно, есть нюансы, когда надо не просто пострелять, а поехать

и шифткат на сквирте такой, что его проще мультимапом сделать или на тримах, чем через то, что называется "шифткатом" в настройках
с нормальными настройками турбина на переключении не только не сдувается, но может даже раздуваться, при этом не мешая переключаться

Ланч включается кнопкой на педали сцепления.
Любое переключение без полного отключения двигателя, увеличивает время переключения. За 10 лет проверены сотни вариантов.
пс.. в сквирте это называется флатшифт, потому не сразу понял.

[jonn48]

Это имеется в виду переключение без сброса газа?
Я так и переключаюсь. Со сбросом, вообще хрен переключишь.

Почему тогда провал по бусту на переключении?

[jonn48]

2.2 с вырезом 27 градусов роняет обороты равносильно отключению мотора.

[Andrey_vrn]

Почему тогда провал по бусту на переключении?

Во первых, когда переключаешся, мотор отключен и буст падает сам собой. Хотя не так сильно как при закрытии дросселя.
Во вторых, переключившись, мотор попадает в обороты не достаточные для полного наддува. Это основная проблема. Если бы мотор попадал в 7000, почти мгновенно надувало бы 2+. Попадая в 4800 ты просто едешь на баре, как в булочную.

[Andrey_vrn]

2.2 с вырезом 27 градусов роняет обороты равносильно отключению мотора.

Пробовал давно такое, не понравилось. Уже не помню почему. Может попробую снова. Это не отменяет факт переключения с 1 на 2 в 0.6 сек.

[Andrey_vrn]

Уже несколько дней сравниваю параметры гт35 и hx40. Кучу всего перечитал и пересмотрел. Очень похоже что полный буст на hx40 будет на 500-700 оборотов раньше. Если 2+бара будет не на 6200, а на 5500, это же очень не плохо. При том что холсет даст ту же мощность. Нашей копейке 2б было именно на 5500 на моторе 1.6 (пиленая голова и валы). Но замена турбы, это на зиму. Сейчас поездим на том что есть.

[Скиталец]

0.6с это очень много. На три переключения в сумме более менее норм

[Andrey_vrn]

0.6с это очень много. На три переключения в сумме более менее норм

Считаю от нажатия на сцепления до полного отпускания. На низких оборотах включается быстрее (может 0.4). На третью тоже быстрее так как разница по оборотам меньше, тем более на четвёртую. Сейчас стоит вторая коробка, первая сильно выла. Ничего не поменялось в переключении.
Я ездил на кулаке и знаю как он переключается. 0.6 на 3 переключения, это кулак. Нет смысла пытаться доказать что вы можете переключиться с 1 на 2 за 0.2 сек (к тому же на коробке с одним синхроном). Если вы это можете, я рад за вас.

[Скиталец]

Ланч включается кнопкой на педали сцепления.
Любое переключение без полного отключения двигателя, увеличивает время переключения. За 10 лет проверены сотни вариантов.
пс.. в сквирте это называется флатшифт, потому не сразу понял.

Какие из этих проверенных нескольких сотен вариантов самые эффективные?

[Andrey_vrn]

Какие из этих проверенных нескольких сотен вариантов самые эффективные?

Просто отключать двигатель.

[Falcon]

Ланч включается кнопкой на педали сцепления.
Любое переключение без полного отключения двигателя, увеличивает время переключения. За 10 лет проверены сотни вариантов.
пс.. в сквирте это называется флатшифт, потому не сразу понял.

по лаунчу: все время, когда сцепления зацепляется, и уже зацепилось, машина пытается ехать, а в настройках мозга, пока педаль до концевика не дошла - крутящий около нуля.
как маховиком выбросит - так и поедешь.

переключение: так не бывает.
эффект тот же что и в лаунче: мотор крутится, а эффективный крутящий момент 0 или даже отрицательный, мотор тормозится, а не раскручивается
что-то в настройках накосячено

[Скиталец]

Просто отключать двигатель.

Ого! Это самое эффективное из сотен проверенных вариантов?

[Скиталец]

Считаю от нажатия на сцепления до полного отпускания. На низких оборотах включается быстрее (может 0.4). На третью тоже быстрее так как разница по оборотам меньше, тем более на четвёртую. Сейчас стоит вторая коробка, первая сильно выла. Ничего не поменялось в переключении.
Я ездил на кулаке и знаю как он переключается. 0.6 на 3 переключения, это кулак. Нет смысла пытаться доказать что вы можете переключиться с 1 на 2 за 0.2 сек (к тому же на коробке с одним синхроном). Если вы это можете, я рад за вас.

А что с коробкой и трансмиссией делал , что бы она переключалалсь быстрее 0.6с?

[Andrey_vrn]

по лаунчу: все время, когда сцепления зацепляется, и уже зацепилось, машина пытается ехать, а в настройках мозга, пока педаль до концевика не дошла - крутящий около нуля.
как маховиком выбросит - так и поедешь.

переключение: так не бывает.
эффект тот же что и в лаунче: мотор крутится, а эффективный крутящий момент 0 или даже отрицательный, мотор тормозится, а не раскручивается
что-то в настройках накосячено

Так было 10 лет назад. Сейчас сначала включается двигатель, затем замыкается сцепление.

[Andrey_vrn]

А что с коробкой и трансмиссией делал , что бы она переключалалсь быстрее 0.6с?

Ничего не делал, сток. Внутренности в идеале. С атмосферной машины может быть???

[Скиталец]

Ничего не делал, сток. Внутренности в идеале. С атмосферной машины может быть???

Т.е не делал, но делаешь выводы. Так?

[Скиталец]

А что в машине сделал для быстрого переключения 1/2 и что подготовлено для старта со второй?