Капец .во оказывается как.
Если чё когда не доливает 10-20-30% почти всегда капец мотору особенно если бустить, по свечкам это видно если бустить часто в приделах одной долгой поездки.
Если что примерно 4000 так много машин себя ведут если распредвала.
Короче как много нам открытий чудных готовит просвещения дух.
нужна диагностика, круговая замена и советы бывалых не помогут, замер давлений, проливка форсунок, проверка меток,мне каждый день катят и даже сейчас я лежу в ванной и через час прикатят гольф 3 не заводится)) но у меня есть гольф 3 в разбор, сделаю круговую замену))) покупай блок, делай диагностику, и давление топлива при тапке в пол
Итог. замена дросселя ни к чему не привела.
Остались на очереди: коммутаторы, катушки и форсунки.
Попробую поменять форсунки
Последний раз редактировалось Fabrication; 19.11.2020 в 21:04.
Сколько должен быть максимальный дисбаланс производительности форсунок в процентах?
коса внутри расплавилась и провода замкнули, провода под изоляцией скисли и дают дополнительное сопроотивление, трещина в плате блока управления, при нагреве ебет мозги, стартер отколол вуб на венце, просадка по питанию клемма 15 в движении из за плохой штатной проводки, датчик холла бывает работает неправильно, но невсегда, короч это тоже нужно всё поменять, или подключить комп
Спасибо Бобылеву за аренду мозга. В итоге оказалось две проблемы. Первое - новый датчик температуры ОЖ. Плохой контакт с датчиком, так как масло течет с клапаной крышки и его залило, видимо сопротивление увеличлось. Вторая основная проблема пинки/дергание машины. Это две полуживые катушки, которые под бустом не молги пробить искру. В итоге сейчас все отлично, sierra прет!
Последний раз редактировалось Fabrication; 28.11.2020 в 19:43.
В общем опять пинки появились, но на большем надуве уже в отличие чем раньше. Буду переходить на TFSI.