AAN + 5HP19(24)? - Страница 2
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12
Показано с 21 по 33 из 33

Тема: AAN + 5HP19(24)?

  1. #21
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    1,428

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    Проблема то не в том что бы залезть или не залезть под рейку.
    Ось выходных флянцев уже совсем не там. Именно для того что бы задвинуть мотор ближе к салону. А мотор под рейку уже никак не запрыгнет.
    Поэтому рейка уже на подрамнике внизу. И совершенно другая геометрия подвески.
    надо все вместе смотреть, полуоси на 5 цилиндрах совсем не параллельны оси вращения колес

    но думаю что ты скорее прав
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  2. #22

    По умолчанию

    Разница в смещении относительно привалочной плоскости кооенвала-150mm. А если учесть , что все значительно больше растопырено по ширине, как следствие привода коротыши, то не все так просто.
    Кузова с этими трансмиссиями как все Ауди в предыдущих кузовах, но это уже совсем другие автомобили.
    Это наверное тоже различие как ауди и бмв из 90x
    Последний раз редактировалось Скиталец; 22.02.2020 в 21:58.
    Образованный человек тот, кто может показать дорогу не вынимая рук из карманов.

  3. #23

    По умолчанию

    Может автор темы все таки технически грамотно обоснует свои слова " это не хочу ,то не буду"...
    Образованный человек тот, кто может показать дорогу не вынимая рук из карманов.

  4. #24
    Новичок
    Регистрация
    30.01.2018
    Адрес
    Дмитров
    Сообщений
    25

    По умолчанию

    Предполагал, что конечная цена будет сопоставима со свапом на мкп..

  5. #25

    По умолчанию

    А косвенные и последующие затраты?
    Образованный человек тот, кто может показать дорогу не вынимая рук из карманов.

  6. #26
    Новичок
    Регистрация
    30.01.2018
    Адрес
    Дмитров
    Сообщений
    25

    По умолчанию

    4hp22 держит больше *18?

  7. #27

    По умолчанию

    Лучше скажите на чем хотите сэкономить и зачем?
    Образованный человек тот, кто может показать дорогу не вынимая рук из карманов.

  8. #28
    Новичок
    Регистрация
    30.01.2018
    Адрес
    Дмитров
    Сообщений
    25

    По умолчанию

    Какую экономию вы имеете ввиду?

  9. #29

    По умолчанию

    Кто то экономит время, кто то деньги, кто на готов экономить на итоговом качестве и надежности,
    Последний раз редактировалось Скиталец; 26.02.2020 в 11:35.
    Образованный человек тот, кто может показать дорогу не вынимая рук из карманов.

  10. #30
    Местный
    Регистрация
    24.10.2010
    Сообщений
    421

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    Разница в смещении относительно привалочной плоскости кооенвала-150mm. А если учесть , что все значительно больше растопырено по ширине, как следствие привода коротыши, то не все так просто.
    Кузова с этими трансмиссиями как все Ауди в предыдущих кузовах, но это уже совсем другие автомобили.
    Это наверное тоже различие как ауди и бмв из 90x
    ставлю лайк.под рейку оно может и залезет,но врядли в тонель.в базу задвинуть плитой можно,либо вр6 свапнуть там без плиты никак))).вот управление всем этим салатом сильно под вопросом,так как наколенные блоки дают работать мехатрону в аварии,а екумастер не поддерживает кан для продольных акпп и роботов,вернее он не тестировали на продольниках.
    вы можете поставить и протестировать наш эку,но скорее всего неподдерживаемый нашим эбу протокол кан.(с) ecu master.посчитав бюджет 6hp24 c ремонтом,тюнингом и внедрением вышло под 300р.

  11. #31
    Местный
    Регистрация
    04.10.2011
    Адрес
    Луга
    Сообщений
    1,802

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vasil39 Посмотреть сообщение
    ставлю лайк.под рейку оно может и залезет,но врядли в тонель.в базу задвинуть плитой можно,либо вр6 свапнуть там без плиты никак))).вот управление всем этим салатом сильно под вопросом,так как наколенные блоки дают работать мехатрону в аварии,а екумастер не поддерживает кан для продольных акпп и роботов,вернее он не тестировали на продольниках.
    вы можете поставить и протестировать наш эку,но скорее всего неподдерживаемый нашим эбу протокол кан.(с) ecu master.посчитав бюджет 6hp24 c ремонтом,тюнингом и внедрением вышло под 300р.
    надо пройти вдоль забора, там есть готовые решения))

  12. #32
    Новичок
    Регистрация
    30.01.2018
    Адрес
    Дмитров
    Сообщений
    25

    По умолчанию

    Парни, спасибо за подробное инфо и оценку данного проекта! Думаю, что эта тема будет полезна тем у кого возникала данная идея. Все же бюджет данного проекта превысил мои ожидания ))
    У меня остался более простой вопрос:
    4hp22 держит больше *18? И улучшаются ли данные АКП программно?

  13. #33

    По умолчанию

    Не занимайся ерундой))
    Поставь механику и получай удовольствие.
    Образованный человек тот, кто может показать дорогу не вынимая рук из карманов.

 

 

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top