Тюнинг 2.1-2.2 10v turbo на впрыске 3B или AAN - Страница 3
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 3 из 11 ПерваяПервая 12345 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 41 по 60 из 216
  1. #41

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MEKAN!SM Посмотреть сообщение
    Скорее всего, на 10v в сочетании с к26 или к24 результат будет совершенно непредсказуем. Хотя есть только один способ проверить, но наверняка это не стоит того.

    В принципе, уже можно подвести итоги, в теме отписались господа с aan мотроником на 10v, думаю все же стоит попробовать пройти этот путь.
    Принципиальной разницы между ааn и 3b мозгами нет.
    В любом случае на 10v нужен трамбллер.

    Если хочешь реально научится и понять что и как -уходи от заводских мотроников. На 10v вообще можешь начать на первых сквиртах. А завестись сможешь и на 5 пропусках 10v трамбллера.
    По городу кататься хватит
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  2. #42
    Местный
    Регистрация
    30.10.2018
    Сообщений
    1,003

    По умолчанию

    Тс есть проводка aan с установленными мозгами абит .колено холл 60-2 примандить надо.под комутаторные катушки. под мап . всё лишнее используется (уже стоит) датчик давление топлива и датчик давление масла(датчики от грузовика) и ещё чето (надо посмотреть освежить память) . всё лишнее могу выкусить и вытянуть(типо к машине пойдет минимум, где-то 5 проводов)
    Надо ещё ключ для программирования.

    Без проблемно конечно лучше готовое audi aan 3b
    Последний раз редактировалось Slesr; 12.02.2020 в 14:56.

  3. #43
    Пользователь
    Регистрация
    21.03.2018
    Адрес
    Пермь
    Сообщений
    41

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    Принципиальной разницы между ааn и 3b мозгами нет.
    В любом случае на 10v нужен трамбллер.

    Если хочешь реально научится и понять что и как -уходи от заводских мотроников. На 10v вообще можешь начать на первых сквиртах. А завестись сможешь и на 5 пропусках 10v трамбллера.
    По городу кататься хватит
    Кстати да, все сходится к тому, что мотроник как замена джеттроника на 10v- это выход из ситуации, но не более того. Практика показала, что оно может вполне себе нормально работать не разваливая мотор, ну и как турбо для бедных-тоже вариант. Но при этом потенциала вообще никакого. Спасибо за советы.
    Оффтоп, всегда хотел поинтересоваться. У вас ауди 200 изначально была простая 10v?

  4. #44
    Местный
    Регистрация
    30.10.2018
    Сообщений
    1,003

    По умолчанию

    Если без гемора хочешь 3б + чип конечно лучше, там прошивка вылизана. Где-то багатить будет скорее всего ,только это плюс. Пик будет 1, сколько-то. Выше пик это уже боевой мотор.

  5. #45
    Пользователь
    Регистрация
    21.03.2018
    Адрес
    Пермь
    Сообщений
    41

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Slesr Посмотреть сообщение
    Если без гемора хочешь 3б + чип конечно лучше, там прошивка вылизана. Где-то багатить будет скорее всего ,только это плюс. Пик будет 1, сколько-то. Выше пик это уже боевой мотор.
    Она и сейчас богатит, но не сильно. На сбросе газа и при резком нажатии на газ, причем кратковременно. В первом случае иногда падают хх до 700, во втором просто вылетает чёрное облако, по крайней мере говорят так. При этом маф нормальный, лямбда новая бош.
    А в чем плюс того, что переливает? Снижается шанс поиметь детонацию?

  6. #46
    Пользователь
    Регистрация
    21.03.2018
    Адрес
    Пермь
    Сообщений
    41

    По умолчанию

    Мало ли кому будет интересно, нашел таблицу параметров родных валов 10v. Хотя информация тут нихрена не полная, только открытие-закрытие. Но хоть что-то.

    http://audi.humanspeakers.com/engines.htm

  7. #47

    По умолчанию

    Датчик опорного давления не забыл поставить?))
    И проверь ДХХ. Его положение.
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  8. #48
    Местный
    Регистрация
    30.10.2018
    Сообщений
    1,003

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MEKAN!SM Посмотреть сообщение
    Она и сейчас богатит, но не сильно. На сбросе газа и при резком нажатии на газ, причем кратковременно. В первом случае иногда падают хх до 700, во втором просто вылетает чёрное облако, по крайней мере говорят так. При этом маф нормальный, лямбда новая бош.
    А в чем плюс того, что переливает? Снижается шанс поиметь детонацию?
    Вопрос про потенциал не так звучит.
    Кто будет настраивать .вот так.
    А "стандарт" это более без геморный вариант.

    И пускай дымит.это только "СНГ" чето там ловят .западные дымят и валят.посмотри хил кламб там это хорошо видно.

  9. #49
    Пользователь
    Регистрация
    21.03.2018
    Адрес
    Пермь
    Сообщений
    41

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    Датчик опорного давления не забыл поставить?))
    И проверь ДХХ. Его положение.
    Извините, не совсем врубаюсь. Что за датчик опорного давления?
    Нынешняя ситуация по датчикам: маф, лямбда, температура двигателя, температура воздуха(у меня стоит в коллекторе, можно перенести в кулёк, хотя на 3б он как раз в коллекторе), дпдз, два дд и два дпкв. Рхх на коллекторе, питается с кулька, так-то надо бы забор воздуха на него перед дз сделать, но там и так места нет. Н75 на вг болтается, подключен по аналогии с 3б ориг. Ещё датчик положения над уровнем моря, но нормально не закреплён. Что упустил? Ах да, рдт КНР, с манометром, давление топлива в статике 3.5, под бустом растет до 3.8-3.9

  10. #50

    По умолчанию

    Датчик опорного давления это и есть давление "надуровнемморя"
    Только это не совсем точное определение.
    Другими словами датчик давления воздуха , которым мы дишим в данный момент.
    Датчих хоростого хода находится в потенциометре дроссельной заслонки и включение выбирается положением по щелчку.
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  11. #51
    Пользователь
    Регистрация
    21.03.2018
    Адрес
    Пермь
    Сообщений
    41

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Slesr Посмотреть сообщение
    Вопрос про потенциал не так звучит.
    Кто будет настраивать .вот так.
    А "стандарт" это более без геморный вариант.

    И пускай дымит.это только "СНГ" чето там ловят .западные дымят и валят.посмотри хил кламб там это хорошо видно.
    Вот именно! Стандарт это поставил и забыл. И этим оно меня и подкупает, да и вообще- изначальная цель была узнать о возможностях тюнинга таких вот мозгов. В частности- замена на аан и чипы на аан или 3б с реализацией этого всего на 10в.
    А дымит- так и фиг с ним, это ж не постоянно. Тот же ютуб куда ни глянь, многие старые ауди дымят аналогичным образом.

  12. #52

    По умолчанию

    Давление топлива должно расти пропорционально бусту/разрежению. В 3B c родными форсами на хх должно быть меньше 2.5
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  13. #53
    Пользователь
    Регистрация
    21.03.2018
    Адрес
    Пермь
    Сообщений
    41

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    Давление топлива должно расти пропорционально бусту/разрежению. В 3B c родными форсами на хх должно быть меньше 2.5
    Мне дали другую информацию значит. Я накрутил болтом 3.5 на холостом ходу, затем закинул вакуумный шланг с коллектора и получилось около 3.8, как раз как мне и говорили, что именно столько должно быть под бустом.

  14. #54

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MEKAN!SM Посмотреть сообщение
    Вот именно! Стандарт это поставил и забыл. И этим оно меня и подкупает, да и вообще- изначальная цель была узнать о возможностях тюнинга таких вот мозгов. В частности- замена на аан и чипы на аан или 3б с реализацией этого всего на 10в.
    А дымит- так и фиг с ним, это ж не постоянно. Тот же ютуб куда ни глянь, многие старые ауди дымят аналогичным образом.
    Чипы это не тюнинг.

    Когда что то увидишь широкополоской и реализуешь полноценную обратную связь и сможешь контроллировать все процессы ,это уже первые шаги в тюнинге.
    Ни 3b ни ААN не видят широкополоску.
    Поэтому все , что связано с зааодскими мозгами никакого отношения к тюнингу не имеют.
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  15. #55

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MEKAN!SM Посмотреть сообщение
    Мне дали другую информацию значит. Я накрутил болтом 3.5 на холостом ходу, затем закинул вакуумный шланг с коллектора и получилось около 3.8, как раз как мне и говорили, что именно столько должно быть под бустом.
    Еще много наговорят разного. Больше слушай))
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  16. #56

    По умолчанию

    Эти ребята пишут что могут тюнинг блока без широкополоски https://www.mtm-online.de/en/configu.../tuning/RS2232
    зачем в таком моторе блоку широкополоска?

  17. #57
    Пользователь
    Регистрация
    21.03.2018
    Адрес
    Пермь
    Сообщений
    41

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    Еще много наговорят разного. Больше слушай))
    Никому верить нельзя, что ж такое то?)) Хорошо, сегодня накручу 2.5 на ХХ, там разжать пружину дело пяти минут. А сколько должно быть под бустом 0.8?

  18. #58
    Местный
    Регистрация
    30.10.2018
    Сообщений
    1,003

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MEKAN!SM Посмотреть сообщение
    Мне дали другую информацию значит. Я накрутил болтом 3.5 на холостом ходу, затем закинул вакуумный шланг с коллектора и получилось около 3.8, как раз как мне и говорили, что именно столько должно быть под бустом.
    Кто тебе сказал?главный тюнер?
    Если 3,5 то с шлангом МИНУС разрежение~0,6
    Без шланга это 0 по датчику буста
    С шлангом это ПЛЮС буст

  19. #59
    Пользователь
    Регистрация
    21.03.2018
    Адрес
    Пермь
    Сообщений
    41

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Slesr Посмотреть сообщение
    Кто тебе сказал?главный тюнер?
    Если 3,5 то с шлангом МИНУС разрежение~0,6
    Без шланга это 0 по датчику буста
    С шлангом это ПЛЮС буст
    У меня похоже регуль китайский совсем, там разница по родному манометру где-то 0.7-0.8 бар, от вакуума до буста. Надо мб манометр нормальный.

  20. #60

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MEKAN!SM Посмотреть сообщение
    Никому верить нельзя, что ж такое то?)) Хорошо, сегодня накручу 2.5 на ХХ, там разжать пружину дело пяти минут. А сколько должно быть под бустом 0.8?
    Смотри по вакууму. Чем больше вакуум , тем лучше и стабильнее.
    Давление в рейке должно быть относительно атмосферного, те без вакуума/давления. , т.е со снятым шлангом. А уже потом линейно относительно вакуума/давления.
    И то при условии , что все хорошо с топливной магистралью, насосом, регулятором, обраткой.
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top