Помогите! Заебался! ) - Страница 6
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 6 из 6 ПерваяПервая ... 456
Показано с 101 по 118 из 118
  1. #101
    Местный
    Регистрация
    30.10.2018
    Сообщений
    1,003

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от АлександрТ. Посмотреть сообщение
    Эпопея продолжается!
    В общем ситуевина следующая:
    Косяк в весгейте исправил, проверил его. Все огонь. На буст теперь выходит быстрее и дует стабильно все свои 1.7.
    Тачка едет теперь лучше. 0-100 6,5с.; 402м. 14,5с.; 100-200 24с.
    Не знаю, нормально это или нет, но ехала лучше, однозначно. Особенно заметно это на скорости свыше 180. Раньше 260 набирал очень быстро, сейчас 220 дольше.
    Заметны слабые провалы при разгоне.
    планирую еще раз проверить давку топлива.
    Где-то уже писал, надо не давление проверять а работу всей системы. 5 бар пены бензиновой тоже не хорошо. Это проверяется методом( смотреть на насос с открытым баком) а потом уже и давление.
    И ещё раз прочти что там написал PRJ про какой угол ты видишь.

  2. #102
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    3,645

    По умолчанию

    1.7 это нормал. толиво 5.7 должно быть вэтот момент .
    Последний раз редактировалось CompBoy; 10.10.2019 в 16:19.

  3. #103
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    3,645

    По умолчанию

    а 402 м --14.5 это нормал. с ланчем едет --13.9

    поэтому искать больше нечего....

  4. #104
    Местный
    Регистрация
    22.08.2016
    Адрес
    Псебай
    Сообщений
    512

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CompBoy Посмотреть сообщение
    а 402 м --14.5 это нормал. с ланчем едет --13.9

    поэтому искать больше нечего....
    Так вот с ланчем и есть 14,5. А 100-200 24с. это норма для них?

  5. #105
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    3,645

    По умолчанию

    с ланчем надо 13.9 . Померяй нормально обратку на холостых и под нагрузкой давление!!!

  6. #106
    Местный
    Регистрация
    22.08.2016
    Адрес
    Псебай
    Сообщений
    512

    По умолчанию

    Спасибо всем, кто принимал участие в помощи.
    Проблема решена и была она в свече 4-го цилиндра.
    Самое интересное, что свечи на стенде под большим давлением проверялись, все хорошо было. А под бустом она не работала как положено.
    Поставил свечи бриск для проверки и удивился, ПОЕХАЛА!
    Подумал, что самовнушение, но вот 3 дня уже все норм.
    А свечи решил поменять только из-за того что наткнулся на пост одной конторы, которая занимается тюнингом. Свечи NGK стали гавном. Походу так и есть.

  7. #107
    Местный
    Регистрация
    30.10.2018
    Сообщений
    1,003

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от АлександрТ. Посмотреть сообщение
    Спасибо всем, кто принимал участие в помощи.
    Проблема решена и была она в свече 4-го цилиндра.
    Самое интересное, что свечи на стенде под большим давлением проверялись, все хорошо было. А под бустом она не работала как положено.
    Поставил свечи бриск для проверки и удивился, ПОЕХАЛА!
    Подумал, что самовнушение, но вот 3 дня уже все норм.
    А свечи решил поменять только из-за того что наткнулся на пост одной конторы, которая занимается тюнингом. Свечи NGK стали гавном. Походу так и есть.
    Чапа чапа
    К ноге .брысь под лавку.

    Вообще на будущее больше дискутируйте с самым главным тюнером .когда истратите 2-3 куска евро в жопу тогда через руки и деньги поймете

  8. #108
    Местный
    Регистрация
    30.10.2018
    Сообщений
    1,003

    По умолчанию

    Главный тюнер это тебе послание в первых строчках.
    Что скажешь в свое оправдание?))))

  9. #109
    Местный
    Регистрация
    22.08.2016
    Адрес
    Псебай
    Сообщений
    512

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Slesr Посмотреть сообщение
    Чапа чапа
    К ноге .брысь под лавку.

    Вообще на будущее больше дискутируйте с самым главным тюнером .когда истратите 2-3 куска евро в жопу тогда через руки и деньги поймете
    Сижу читаю тему. На самом деле причина нашлась позже, уже после замены ЭБУ на мегасквирт. Помогал один очень грамотный человек. В общем всю проводку проверили, все хорошо. А когда начали рассчитывать время заряда катушек, выяснилось, что 1,2,3 катушки не заряжаются более 1,5 мск. Разобрал новую косу, которая делалась для TFSI катушек, а там была беда ужасная. Ни нормального контакта, ни пропайки... провода ломаны. Все это устранили и проблемы ушли! Но не на долго )) Пришлось выкинуть эту косу и сделать новую из "правильных" проводов. Вот так бывает. Может кому интересно будет почитать!

  10. #110
    Местный Аватар для Сергей17
    Регистрация
    11.11.2013
    Адрес
    Псков
    Сообщений
    439

    По умолчанию

    Косу сам делал, та что херовая ?
    Цитата Сообщение от АлександрТ. Посмотреть сообщение
    Сижу читаю тему. На самом деле причина нашлась позже, уже после замены ЭБУ на мегасквирт. Помогал один очень грамотный человек. В общем всю проводку проверили, все хорошо. А когда начали рассчитывать время заряда катушек, выяснилось, что 1,2,3 катушки не заряжаются более 1,5 мск. Разобрал новую косу, которая делалась для TFSI катушек, а там была беда ужасная. Ни нормального контакта, ни пропайки... провода ломаны. Все это устранили и проблемы ушли! Но не на долго )) Пришлось выкинуть эту косу и сделать новую из "правильных" проводов. Вот так бывает. Может кому интересно будет почитать!

  11. #111
    Местный
    Регистрация
    22.08.2016
    Адрес
    Псебай
    Сообщений
    512

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сергей17 Посмотреть сообщение
    Косу сам делал, та что херовая ?
    Нет, заказывал. Вторую делал сам уже из нормальных проводов.

  12. #112
    Местный Аватар для Сергей17
    Регистрация
    11.11.2013
    Адрес
    Псков
    Сообщений
    439

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от АлександрТ. Посмотреть сообщение
    Нет, заказывал. Вторую делал сам уже из нормальных проводов.
    У кого ?

  13. #113
    Местный
    Регистрация
    22.08.2016
    Адрес
    Псебай
    Сообщений
    512

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сергей17 Посмотреть сообщение
    У кого ?
    Не скажу. Это секретная информация. Просто если будешь заказывать или сам делать, нужен провод пвам. Я 1.5мм.кв. кажется ставил. или 1.

  14. #114
    Местный
    Регистрация
    30.10.2018
    Сообщений
    1,003

    Хорошо

    Цитата Сообщение от АлександрТ. Посмотреть сообщение
    Сижу читаю тему. На самом деле причина нашлась позже, уже после замены ЭБУ на мегасквирт. Помогал один очень грамотный человек. В общем всю проводку проверили, все хорошо. А когда начали рассчитывать время заряда катушек, выяснилось, что 1,2,3 катушки не заряжаются более 1,5 мск. Разобрал новую косу, которая делалась для TFSI катушек, а там была беда ужасная. Ни нормального контакта, ни пропайки... провода ломаны. Все это устранили и проблемы ушли! Но не на долго )) Пришлось выкинуть эту косу и сделать новую из "правильных" проводов. Вот так бывает. Может кому интересно будет почитать!
    Ну я про что-то это и имел ввиду.
    Видел эти косы у парней на эсках говорю тонковатое( говорят работают у всех) себе переплёл на бмв эсочную проводку с абитом на конце а там управляющие и сигнальные толще.питание там такие добрые были ( кажется больше чем 1,5 квадрата ) у меня ещё толще наверное ( какие залезли)
    Стоило оно того? Это надо делать сразу и с большим запасом.
    О свечках, пришли свечи за бешеные бабки ( только такие поршней не коснутся с припиской racing) на торце прямо написано 0,4мм зазор.
    В верхнем регистре так сказать мотор пока ещё унитазный вроде запел .( Получше)

  15. #115
    Местный
    Регистрация
    22.08.2016
    Адрес
    Псебай
    Сообщений
    512

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Slesr Посмотреть сообщение
    Ну я про что-то это и имел ввиду.
    Видел эти косы у парней на эсках говорю тонковатое( говорят работают у всех) себе переплёл на бмв эсочную проводку с абитом на конце а там управляющие и сигнальные толще.питание там такие добрые были ( кажется больше чем 1,5 квадрата ) у меня ещё толще наверное ( какие залезли)
    Стоило оно того? Это надо делать сразу и с большим запасом.
    О свечках, пришли свечи за бешеные бабки ( только такие поршней не коснутся с припиской racing) на торце прямо написано 0,4мм зазор.
    В верхнем регистре так сказать мотор пока ещё унитазный вроде запел .( Получше)
    На самом деле полностью согласен, что данные моменты нужно делать от и до с самого начала и с запасом. В планах вообще всю проводку переделать!
    Кстати, спасибо за советы!

  16. #116
    Местный Аватар для _Вадим_
    Регистрация
    22.05.2015
    Адрес
    Казахстан, Кокшетау
    Сообщений
    1,346

    По умолчанию

    Проверка работы катушек среди первых самых важных. Почему не повесили пробойник и не проверили питание катушек сразу, вопрос.
    Из удовольствий остался только quattro....

  17. #117
    Местный
    Регистрация
    22.08.2016
    Адрес
    Псебай
    Сообщений
    512

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от _Вадим_ Посмотреть сообщение
    Проверка работы катушек среди первых самых важных. Почему не повесили пробойник и не проверили питание катушек сразу, вопрос.
    Это все делалось. Одно дело, когда ты проверяешь на стенде без давления, второе когда у тебя идет работа под нагрузкой, где важную роль играет время заряда.

  18. #118
    Местный Аватар для _Вадим_
    Регистрация
    22.05.2015
    Адрес
    Казахстан, Кокшетау
    Сообщений
    1,346

    По умолчанию

    Давление роли не играет. Это из довоенного времени. Это точная проблема многих машин. Взять ту же Камри с 2.4. Переход косы на крышку ГБЦ высыхает, окись, и смесь в космосе. Диагностируется искровым пробойником или выносом катушки. На эсках со стоком вечная проблема была с осыпавшейся изоляцией. Крышку с катушками без надсвечников на крышку ГБЦ, и отводить понемногу. В факе все расписано.
    Из удовольствий остался только quattro....

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top