ЕКБ - 90 2.3 Атмо Кваттро Инварь инсайд - Страница 3
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 3 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя
Показано с 41 по 60 из 63
  1. #41
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от tema110 Посмотреть сообщение
    Другу когда на 2.3 январь вкорячили настройщик сказал что зря поставили, нужно было меньше кубатуру ставить
    на гражданском топливе на 5 цилиндрах это 160-170 сил, если не открывать на постоянно
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  2. #42
    Местный Аватар для NailTimVideo
    Регистрация
    12.06.2017
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    107

    По умолчанию




    Запустился, едет на сток прошивке для 5.1-71 до 2 тыс оборотов. Никаких вобще калибровок. Плюс надо вставку под ДТОЖ поставить в разрез шланга с гбц.
    Не подключался, не тыкал еще.
    На выходных доберусь с К-Лайн адаптером и каким-нибудь софтом.
    Богатит писец.
    Надо поправить диаграмму под родной двойной дроссель.
    Посмотреть что работает, а что нет.
    Попробовать подкинуть прошивку от Михася (вроде самая удачная из всех готовых по отзывам) и поехать в Челябинск откатать топливо.
    Audi 90 2.3 Quattro '91 Special Edition 292/700

  3. #43
    Местный Аватар для toluk
    Регистрация
    04.10.2011
    Адрес
    Луга
    Сообщений
    2,109

    По умолчанию

    дтож я вкручивал в алюминиевый выход с гбц, перерезав резьбу в одном из отверстий, форсунки пох какие до 350сс..

  4. #44
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от NailTimVideo Посмотреть сообщение
    Плюс надо вставку под ДТОЖ поставить в разрез шланга с гбц.
    добрый совет: никогда не ставь датчик температуры во вставку в разрез шланга
    охлаждайка убежит тихонько, и не узнаешь
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  5. #45
    Местный Аватар для NailTimVideo
    Регистрация
    12.06.2017
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    107

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Falcon Посмотреть сообщение
    добрый совет: никогда не ставь датчик температуры во вставку в разрез шланга
    охлаждайка убежит тихонько, и не узнаешь
    Блинский! Вот именно так и хотел сделать! Точнуть на станке вставку и приварить гайку под датчик.
    Так как с родного фланца 2-контактный нужен на мозги VEZ и КЕ (несмотря на то что он кастрирован частично), а 4-контактный на климат и приьорку.
    побаиваюсь пока цепляться к одному из них, чтоб не навредить показаниям.
    Разве что с климата...он менее значим из всех 4 узлов, если говорить о точности.
    Audi 90 2.3 Quattro '91 Special Edition 292/700

  6. #46
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от NailTimVideo Посмотреть сообщение
    Блинский! Вот именно так и хотел сделать! Точнуть на станке вставку и приварить гайку под датчик.
    Так как с родного фланца 2-контактный нужен на мозги VEZ и КЕ (несмотря на то что он кастрирован частично), а 4-контактный на климат и приьорку.
    побаиваюсь пока цепляться к одному из них, чтоб не навредить показаниям.
    Разве что с климата...он менее значим из всех 4 узлов, если говорить о точности.
    на фланце же еще место должно быть на датчик aфтеркулинга
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  7. #47
    Местный Аватар для NailTimVideo
    Регистрация
    12.06.2017
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    107

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Falcon Посмотреть сообщение
    на фланце же еще место должно быть на датчик aфтеркулинга
    А он не на фланце.
    Датчик температуры подкапотного пространства находится на кронштейне над клапанной крышкой рядом с трамблёром.
    Тоже искал вчера фланцы под несколько датчиков - не нашел.
    Есть таки шанс взять контакт с 3-4контактного. Почитал, действительно один контакт приборка, второй лампа перегрева, третий на кондей. С кондейного жгута взять и тарировку прописать в Январе. Будет минимум колхоза.
    Audi 90 2.3 Quattro '91 Special Edition 292/700

  8. #48
    Пользователь
    Регистрация
    29.04.2019
    Сообщений
    39

    По умолчанию

    А я хочу мехвпрыск оживить, мне одного инваря хватает)
    Тайком от жены собираю инфу, как свапнуть 7а мотор на родном блоке НГ, чтобы проблем с полицией не было.

  9. #49
    Местный Аватар для NailTimVideo
    Регистрация
    12.06.2017
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    107

    По умолчанию




    Утром проснулся с мыслью, что надо скомпилировать прошивку.
    Порылся в ауди-клубе, в тех 300 страницах (или сколько их там) про Январь. Нашел прошивку с другим ДМРВ и Тазодросселем.
    Впихал туда свой ДМРВ и таблицу с квантованием родного дросселя, двухкамерного.
    Дополз до ребят с шнурком и залил.
    Также убрал подсос у РХХ заменив шланг (оказывается не проконтролировал посадку).
    Ну и стало совсем прям хорошо.
    Звук на ходу стал очень похож на бархатный 7А, и почувствовалась разница в подхвате.
    Учитывая, что прошивка еще даже не откатана, и я просто подсунул что-то похожее в мозги Января - результат очень даже годный.
    На следующих выходных откатаю в Челябинске с настройщиком.
    А ну и всё таки вставку под ДТОЖ и вставку с резьбой придется выточить из алюминия. Станок есть, руки есть. Надо делать. В аргоновой среде гайку с резьбой подварим, ДТОЖ вкрутим и будет норм.
    Audi 90 2.3 Quattro '91 Special Edition 292/700

  10. #50
    Местный Аватар для NailTimVideo
    Регистрация
    12.06.2017
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    107

    Сообщение

    Доделал мелочи, выточил вставку с канавками чтоб обжалось лучше и вкрутил штатный датчик (ибо он вторичен для Января, а Январский во фланец у ГБЦ):

    М
    ешок на фильтр одел (а ля фильтр грубой очистки перед фильтром).

    Созвонился с Егором и поехал в Челябинск откатывать пршивку.

    Январь по итогу сделан, по цифрам 390 плюс минус 10 килограмм в час массовый расход. Если по русски - те же силы что с завода (но по жопомеру момента подбавилось в районе 2000-4500 оборотов. Вангую за счет более прямолинейного и геометрически ровного впуска воздуха в отличие от лопат-коробов-гофер в штатном исполнении Джетроника.
    Если подитожить - у меня фактически нулёвый впрыск с копеечными запчастями, прёт явно лучше даже работавшего у меня джедая, диагностируется и шьется по OBD2 в любом переулке.
    Рад, что у меня получилось это сделать.
    Следующее на очереди - переборка всех 4х приводов, устранение люфта в редукторе, поиск бампера от B3 и прочая чепуха.
    К зиме готовность явно выше чем в прошлом году. Разве что развал и схождение поправить.
    Ну и видосик короткий. Егор слева, Сережа (Зега) справа.
    Audi 90 2.3 Quattro '91 Special Edition 292/700

  11. #51
    Местный Аватар для NailTimVideo
    Регистрация
    12.06.2017
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    107

    По умолчанию

    Ничего особенного не происходит, переобулся на зимнюю Pirelli Ice Zero, перекинул подвеску, чтобы чуть выше стал зад, поменял наконечники, поменял пальник рейки, поменял прокладку поддона, сальник задний колена, диск сцепления, сальники КПП, масло-шмасло в моторе и кпп, проверил кучу моментов.
    Убрал ProconTen, пару термоэкранов которые уже не термо, а говноэкраны (под ними вытряхнул земли и говнишка).
    Очищал поддон от старой краски

    Ставил новое добро

    Мыл коробку, менял мелочи от механизма выжима

    Точил (полировал) фланцы, чтобы сальники не сразу уничтожило

    Переделал маслопомойку, теперь она дышит не в атмосферу, а запущена в канал воздуха после регулятора холостого хода. Короче теперь картерные газы сгорают, как сгорали и при джетронике. Вся магистраль теперь не имеет заужений, везде сечение около сантиметра-полутора сантиметров.

    В общем живём.
    А ну и крылья пришли стеклопластик (или стекловолокно, что правильнее?)

    22го декабря первые соревы, поеду катну овощем на повседневном шипе, а то со снегом чета не очень.
    Сидим с субаристами ждем осадков.
    Про всякую мелочуху типа нового руля, рамки под салонный фильтр и обшивок салона смысла нет писать. Пластик он особо не интересен никому, кроме себя самого, когда мелкие косячки меньше наблюдаешь - удовольствия от тачки больше.
    И тут понял наконец, что тачка стала в разы круче зимой, чем в прошлом сезоне. Сказывается новая подвеска, ТА Техникс которая. Тише намного, долбежки нет. А тогда подвеска была мертвая, короч страхолюдина была внутри по ощущениям.
    Такие дела.
    Привода теперь перебрать хочу да бампер наконец передний найти чтобы морду вернуть в B3 в сток, на Урале нет нихрена, либо битое, либо царапаное камазами. Придется заказывать издалека.
    Audi 90 2.3 Quattro '91 Special Edition 292/700

  12. #52
    Местный Аватар для Eisbar
    Регистрация
    20.04.2009
    Адрес
    Moskau
    Сообщений
    3,147

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от NailTimVideo Посмотреть сообщение
    А он не на фланце.
    Датчик температуры подкапотного пространства находится на кронштейне над клапанной крышкой рядом с трамблёром.
    Тоже искал вчера фланцы под несколько датчиков - не нашел.
    Есть таки шанс взять контакт с 3-4контактного. Почитал, действительно один контакт приборка, второй лампа перегрева, третий на кондей. С кондейного жгута взять и тарировку прописать в Январе. Будет минимум колхоза.
    Привет. Ты уверен в назначении контактов датчика? Откуда инфу брал?
    В оригинале на патрубке ОЖ 2 датчика: сверху 2-контактный, снизу - 4-контактный, где уже давно 3 контакта только задействованы.
    С какого датчика идёт сигнал на мозги для работы двигателя?
    ~ Morgendammerung Der Heiden ~

  13. #53
    Местный Аватар для NailTimVideo
    Регистрация
    12.06.2017
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    107

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Eisbar Посмотреть сообщение
    Привет. Ты уверен в назначении контактов датчика? Откуда инфу брал?
    В оригинале на патрубке ОЖ 2 датчика: сверху 2-контактный, снизу - 4-контактный, где уже давно 3 контакта только задействованы.
    С какого датчика идёт сигнал на мозги для работы двигателя?
    С верхнего датчика идет сигнал на топливные мозги (которые кастрированы отчасти ибо Январь топливом рулит).
    С 3-4 контактного не стал брать в итоге. Там периферия сигнал берет, не относящееся к мотору.
    Просто вкрутил ДТОЖ от Января вместо штатного (перерезал резьбу под штатный размер), штатный перенесен чуть далее во вставку.
    Audi 90 2.3 Quattro '91 Special Edition 292/700

  14. #54
    Местный Аватар для Eisbar
    Регистрация
    20.04.2009
    Адрес
    Moskau
    Сообщений
    3,147

    По умолчанию

    значит на мозги всё-таки верхний датчик идёт
    спасибо!
    ~ Morgendammerung Der Heiden ~

  15. #55
    Местный Аватар для PRO-vokator
    Регистрация
    14.09.2010
    Адрес
    Kaliningrad
    Сообщений
    6,154

    По умолчанию

    A Про контен то зачем убрал ? безопастность ведь ...
    Чтобы думать - мозги нужны... ВСЕ ВОПРОСЫ на olegsmol-67@mail.ru

  16. #56
    Местный Аватар для NailTimVideo
    Регистрация
    12.06.2017
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    107

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от PRO-vokator Посмотреть сообщение
    A Про контен то зачем убрал ? безопастность ведь ...
    Там не столько уже безопасности.
    Тросам и их оплетке в частности уже почти 30 лет. Оплетка в подкапотке уже вся растрескалась, былой эластичности нет. Есть основание полагать, что как надо оно не сработает. А места занимает реально много. К тому же у меня много чего не на штатных сайлентах, а на металл шайбах, и скорее всего оно как задумано не сработает. Максимум что можно оставить - уголки от проконтена, которые завязаны на моторный щит (там на самом деле фольга а не кронштейн) и на лонжероны.
    Audi 90 2.3 Quattro '91 Special Edition 292/700

  17. #57
    Местный Аватар для NailTimVideo
    Регистрация
    12.06.2017
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    107

    По умолчанию

    Покатался на первых соревках в Копейске, занял 5ое место из 5 в полном приводе и 11ая позиция из 37 на гражданском шипе (проиграл 4м машинам в полном приводе и 6 машинам из переднего привода, там зубилы в основном да калины спортишки).
    Читеры приехали все на сменном Мишлене, у кого новый, у кого с прошлого сезона. Я же приперся на прошлогоднем повседневном Pirelli Ice Zero. Не конкурентна резина, которая пробовала на зубок асфальт той, которая грызет только лед. Факт.
    В общем заценил только локейшн, прошёл квалу и уехал в ЕКБ. Всё равно в финал не попал. Время в моем классе было от 2:32 до 2:55. Соответственно проигрыш от 20 секунд первому месту до 3 секунд 4ому месту в моем классе.
    После Нового Года как-то надо думать про сменки, денег жалко выкидывать 20к сейчас на третий уже комплект колес (зима, лето на бриджах и сменки?). По хорошему бы в другое русло денежку то пустить...Халтурить буду видимо.
    Фотки красивые разве что с этапа.



    Январь живет нормально, ниче не обоссалось нигде, ни КПП ни мотор.
    Это хорошо конечно.
    На новогодние есть планы воткнуть таки пластиковые крылья уже, ну и может чего доделать по мелочи.
    Такие дела.
    Всех с наступающим 2020!
    Audi 90 2.3 Quattro '91 Special Edition 292/700

  18. #58
    Местный Аватар для NailTimVideo
    Регистрация
    12.06.2017
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    107

    По умолчанию

    Воткнул новые шрусья, полиуретан пыльники от внутренних шрусов ШНИВЫ, вибраций стало меньше

    Прибрался в салоне, повесил пластик крылья от всем известного Алексея.
    Не красил еще, да и в ближайшее время не планирую (а хрен ли им будет то?)

    Ну вроде ок. Зазоры всяко не хуже китая, а по капоту даже лучше. Низ - у бочечных крыльев тонкое место, так как мои крылья еще по осени были сделаны в виде эксперимента, то может быть именно поэтому встают не идеально (да и я не кузовщик).


    Ну и выкинул тачку на Авито, поставил опупевший ценник в 240килорублей, при этом уже есть 11 сумасшедших (что даже приятно немного) кто положил объявление во вкладку "Избранное". Больше нигде не размещал.
    Кому интересно - ССЫЛКА ВОТ: https://www.avito.ru/ekaterinburg/av...991_1868209854
    Потихоньку теплеет, скоро можно будет одевать летние кованые тапки и RE003
    Audi 90 2.3 Quattro '91 Special Edition 292/700

  19. #59
    Пользователь
    Регистрация
    29.04.2019
    Сообщений
    39

    По умолчанию

    Я двенадцатый) Мне после гольфа 83 года Ауди очень даже молодая и комфортная)

  20. #60
    Местный Аватар для NailTimVideo
    Регистрация
    12.06.2017
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    107

    По умолчанию

    Стояла недели 2 наверное, может больше. Вообще не хотелось да и не надо было ездить, работал на удаленке.
    Вчера переобулся.
    Сходил развалил.
    Бампера оригу повесил.
    Даже вроде нравится появление заводских очертаний. Но по внешке пока что больше вопросов конечно же, чем ответов. Красить надо ее. В глянец какой-нить похожий плюс минус.
    В ПТС светло-зеленый значится (ну и заводской цвет LY6T аквамарин металлик).
    Мне же кажется это больше серо-голубой.
    Вечером покатался по городу с открытым люком, кайфанул как она звучит
    Audi 90 2.3 Quattro '91 Special Edition 292/700

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top