гибрид 24\26 , после полного рефреша,отбалансирован в один - два миллиграмма ,те идеально ... втулки новые...всё ,что нужно прошлифовано ...
просто ставится вместо родной 24ой турбины ...
горячее колесо не пожратое (фото)
корпус горячки имеет термо трещины,как наверное и все б\у ....в принципе ,если "ваш" лучше,просто переставте свой корпус горячки ,у меня лУчшего ,для продажи нет (дам иструкции как правильно переставить)
15тр ...
фото 2 ,как стояло на AAN
имхо,зачем нужен гибрид ....
1. это турбина,сделанная тщательнее,чем на заводе производителе ... новые заводские катриджи имеют 20-30- до 40мг дисбаланса на колесо (специально перемеривали)... люфты тоже больше ...
2.более износостойкий материал для втулок ...
3.косвенная оценка ... 24\26,7А валы,3бара МАП ,насос от мех.впр., ааэн форсунки и вып.коллектор ,лёгкий портинг головы, кажется пятая модификация прошивки всем известного человека
... всё это едет по "городу" не медленнее ,чем эска с RS2 комплектом,чему я сам был немало удивлён ...(RS2 прошивка причём уже тоже "вздрючена"
)