2.2 не turbo - Страница 2
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 2 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 40 из 70

Тема: 2.2 не turbo

  1. #21
    Пользователь
    Регистрация
    10.07.2019
    Адрес
    Ростов на Дону
    Сообщений
    33

    По умолчанию

    Ну пля... Я чуть за турбиной не побежал)))

  2. #22
    Пользователь
    Регистрация
    10.07.2019
    Адрес
    Ростов на Дону
    Сообщений
    33

    По умолчанию

    Где траль?

  3. #23
    Местный
    Регистрация
    20.08.2017
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    244

  4. #24
    Местный
    Регистрация
    04.10.2011
    Адрес
    Луга
    Сообщений
    1,658

    По умолчанию

    можно из холодной сварки на поршнях вытеснители сделать, для любительского драга норм будет))

  5. #25
    Местный
    Регистрация
    12.06.2013
    Адрес
    липецкая обл.Елец
    Сообщений
    2,129

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от toluk Посмотреть сообщение
    можно из холодной сварки на поршнях вытеснители сделать, для любительского драга норм будет))
    это вот этот поксипол что ли?а будет держать думаешь?
    успех обычно приходит к тем,кто слишком занят,чтобы искать его

  6. #26

    По умолчанию

    Как ни странно , но тут еще никто не построил едущий 20v 5R атмо.
    Самая большая проблема думающих людей в том, что они думают , что и другие думают...

  7. #27
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    1,871

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    Как ни странно , но тут еще никто не построил едущий 20v 5R атмо.

    зачем ?
    VEMS К26\HX35 1.7 бар . 387 лс. 511 нью.
    Чем больше тюню эску , тем больше люблю 2.1 TDI PSA.
    Комп , ты не первый и не последний , кто тут рассказывает сказки.
    Самое интересное что судьба машин у всех сказочников и фантазеров практически одинакова. Скиталец.07.05.19

  8. #28
    Местный
    Регистрация
    04.12.2008
    Адрес
    С-Петербург
    Сообщений
    2,244

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    Как ни странно , но тут еще никто не построил едущий 20v 5R атмо.
    Возможно, они просто не очень востребованы идеологически. В ауди такой мотор ставить не очень интересно, т.к. машины относительно тяжелые, и турба там очень к месту, чтобы оно поехало. Для ретро-малышей направленности вроде hillclimb 5 цилиндров многовато в плане размеров и веса. Там моторы 16V рулят во всех отношениях, и VAG-овские еще далеко не самые интересные.

    Получается мотор прикольный, но ни туда ни сюда. Мне видится бо-ме удачный вариант применения бодрого атмо I5 в машине вроде porsche 924/opel manta для любительских покатушек. В самых влажных фантазиях, возможно, даже с коробкой от переднеприводной ауди )

    Ну и для атмо колено 92.8 надо бы, а где его взять?
    Цитата Сообщение от Бешеный GT Посмотреть сообщение
    Тема хуйня. Гильзак и ковка не долго пизды мотор, кто рукожопный пизды мотор.

  9. #29
    Пользователь
    Регистрация
    10.07.2019
    Адрес
    Ростов на Дону
    Сообщений
    33

    По умолчанию

    Ладно, я понял. Тут одни турбобилдеры-троли)))

  10. #30
    Местный
    Регистрация
    21.10.2010
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    3,690

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vasya Посмотреть сообщение
    Ладно, я понял. Тут одни турбобилдеры-троли)))
    Сказали же, атмо не поедет на низкой степени и с тяжелой цпг.

  11. #31
    Пользователь
    Регистрация
    10.07.2019
    Адрес
    Ростов на Дону
    Сообщений
    33

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jonn48 Посмотреть сообщение
    Сказали же, атмо не поедет на низкой степени и с тяжелой цпг.
    Да это я уже понял) но менять что-то пока нет возможности, поэтому будем смотреть что получится. Езды как на турбе я и не жду от этого мотора)

  12. #32
    Местный
    Регистрация
    21.10.2010
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    3,690

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vasya Посмотреть сообщение
    Да это я уже понял) но менять что-то пока нет возможности, поэтому будем смотреть что получится. Езды как на турбе я и не жду от этого мотора)
    Унылый мотор получится. Ааэн даже на маленькой стоковой турбе не едет, пока избыток не появится. А совсем без неё будет очень грустно.

  13. #33
    Пользователь
    Регистрация
    10.07.2019
    Адрес
    Ростов на Дону
    Сообщений
    33

    По умолчанию

    [QUOTE=jonn48;629081]Унылый мотор получится. Ааэн даже на маленькой стоковой турбе не едет, пока избыток не появится. А совсем без неё будет очень грустно.[/QUO меня думаю некоторое время устроит - у меня самый мощный двигатель был 2 литра 10 клапов на 115 пони)))

  14. #34

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от _ShurikeN Посмотреть сообщение
    Возможно, они просто не очень востребованы идеологически. В ауди такой мотор ставить не очень интересно, т.к. машины относительно тяжелые, и турба там очень к месту, чтобы оно поехало. Для ретро-малышей направленности вроде hillclimb 5 цилиндров многовато в плане размеров и веса. Там моторы 16V рулят во всех отношениях, и VAG-овские еще далеко не самые интересные.

    Получается мотор прикольный, но ни туда ни сюда. Мне видится бо-ме удачный вариант применения бодрого атмо I5 в машине вроде porsche 924/opel manta для любительских покатушек. В самых влажных фантазиях, возможно, даже с коробкой от переднеприводной ауди )

    Ну и для атмо колено 92.8 надо бы, а где его взять?
    Не обязательно 92.8 колено. Все отлично и на 95.5. Да и 92.8 не проблема, если бюджет позволяет.
    Это если без спортивных амбиций и нет каких либо ограничений по регламенту. Кубики, полка момента и хороший правильный звук. Катайся и получай удовольствие.
    А для тех , кто действительно хочет что то реализовать в атмо, да еще и с регламентом по обьему -пять цилиндров 20v очень хорошая база. 77.4 колено. Высокий блок, бошку на 10000+ и вперед!
    Самая большая проблема думающих людей в том, что они думают , что и другие думают...

  15. #35
    Местный
    Регистрация
    30.10.2018
    Сообщений
    158

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vasya Посмотреть сообщение
    Ладно, я понял. Тут одни турбобилдеры-троли)))
    А че 76 бензин продают ещё?

  16. #36
    Пользователь
    Регистрация
    10.07.2019
    Адрес
    Ростов на Дону
    Сообщений
    33

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    Не обязательно 92.8 колено. Все отлично и на 95.5. Да и 92.8 не проблема, если бюджет позволяет.
    Это если без спортивных амбиций и нет каких либо ограничений по регламенту. Кубики, полка момента и хороший правильный звук. Катайся и получай удовольствие.
    А для тех , кто действительно хочет что то реализовать в атмо, да еще и с регламентом по обьему -пять цилиндров 20v очень хорошая база. 77.4 колено. Высокий блок, бошку на 10000+ и вперед!
    Я извиняюсь за свою не просвященость - высокой блок это я полагаю дизель, а вот где такие коленвалы обитают? Имеется просто дизельный блок от т4. Может быть с него что-то интересное возможно собрать?

  17. #37
    Пользователь
    Регистрация
    10.07.2019
    Адрес
    Ростов на Дону
    Сообщений
    33

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Slesr Посмотреть сообщение
    А че 76 бензин продают ещё?
    А ты думаешь если написано 95 то там на самом деле 95??)))

  18. #38
    Местный
    Регистрация
    30.10.2018
    Сообщений
    158

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vasya Посмотреть сообщение
    А ты думаешь если написано 95 то там на самом деле 95??��������������� ��)))
    Зачем мне думать что-то. И так известно что в турбо без турбо не горит не чего, Расход дикий.
    Последний раз редактировалось Slesr; 12.07.2019 в 16:12.

  19. #39
    Местный
    Регистрация
    30.10.2018
    Сообщений
    158

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Slesr Посмотреть сообщение
    Зачем мне думать что-то. И так известно что в турбо без турбо не горит не чего, Расход дикий.
    Чё за глюк

  20. #40

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vasya Посмотреть сообщение
    Я извиняюсь за свою не просвященость - высокой блок это я полагаю дизель, а вот где такие коленвалы обитают? Имеется просто дизельный блок от т4. Может быть с него что-то интересное возможно собрать?
    Высокий блок это 236мм.
    Дизеля с4, т4, вольвы. Бензин т4.

    Вариантов много.
    Озвучу бюджетные и работоспособные.
    1. 7a поршни и 156мм шатун. Получаешь легкий поршень без глобальных переделок и хорошую степень.
    2. Поршни от 2.8 30v . 159mm заводской шатун. Степень еще выше. Поршни легче и правильнее. Но надо поработать над поршнем. Как минимум цековки под клапана.
    3 варианты на 9а , АBF , японцах и тд и тп. Если понимаешь где и что пилить-соберешь правильно.

    Но без головы, клапанов, валов , коллекторов работать не будет.
    Самая большая проблема думающих людей в том, что они думают , что и другие думают...

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top