Расточка каналов ААN - Страница 3
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 3 из 5 ПерваяПервая 12345 ПоследняяПоследняя
Показано с 41 по 60 из 92
  1. #41
    Местный
    Регистрация
    30.10.2018
    Сообщений
    1,003

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CompBoy Посмотреть сообщение
    а 26\27 не понравилась с портингом. без портинга лучше было. это по теме.

    так нормально ?)
    Ты не понял мне на твой холсет пох.
    Разговор о другом.

  2. #42
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CompBoy Посмотреть сообщение
    читал.2009 год.
    360 сил ты писал было на не родных валах , не сток поршневой .про ньютоны ты не писал.
    тож самое. + -

    и не правильно сравнивать как задувается одна и та же турба на разных кузовах и разных моторах.
    неправильно это когда 4-цилиндровый мотор на коллекторах с отпиленным пятым цилиндром, отдает больше чем мотор с точно такой же геометрией, но с еще одним лишним цилиндром
    и точно так же неправильно, когда на основании этого кривого опыта делаются чуть ли не научные выводы
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  3. #43
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CompBoy Посмотреть сообщение
    а сколько было в серебристой С4 ---что на таком же конфиге выехала 1 раз из 13сек ??? так там тьма фетиша было и коллекторы рс и тюненые коробки и валы 7а и даже шатуны ковка ))
    хочешь убедить меня что там было далеко за 400 лс ?
    чего ж она тогда не ехала ?
    фетиш это когда стоит и не дает результата

    расскажи, как твоя едет.
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  4. #44
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от stalker275 Посмотреть сообщение
    Клапанная щель - самое узкое место на впуске. Это аксиома. Если увеличить диаметр на 1мм, площадь сечения увеличится на 7-8%, соответственно воздуху будет легче залетать в цилиндр, увеличится наполнение, соответственно увеличится объем выхлопного газа, который в свою очередь сильнее даванет на крыльчатку турбины. Так по какой причине буст наступит позже?
    аксиома это хорошо

    теория сопел намекает, что узкое место не только не всегда вредно, но часто еще и полезно, оно позволяет почти бесплатно увеличить скорость потока в узком месте да еще и получить нужную картину по слоям, скоростям и направлениям в подарок

    и не просто так хорошо спрофилированное седло и тарелка позволяют улучшить наполнение, оставаясь полностью внутри габаритов "большой", но плохо спрофилированной пары

  5. #45
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    3,645

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Falcon Посмотреть сообщение
    фетиш это когда стоит и не дает результата

    расскажи, как твоя едет.
    отжатая в сопли 26\27 имеет 1.65 в середине и 1.44 на хвосте. с полной загрузкой 440 форс. какая мощность будет при этом ? явно меньше 400.
    на сток побрекушках. и стабильно выезжает из 13. не имея коллекторов рс и валов 7а. ни портинга.
    повод задуматся.что делали тюнеры последние 15 лет )))
    Последний раз редактировалось CompBoy; 07.05.2019 в 21:43.

  6. #46

    По умолчанию

    Комп , ты не первый и не последний , кто тут рассказывает сказки.
    Самое интересное что судьба машин у всех сказочников и фантазеров практически одинакова.
    По итогу они куда то бесследно исчезают.
    Последний раз редактировалось Скиталец; 07.05.2019 в 22:36.
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  7. #47
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CompBoy Посмотреть сообщение
    отжатая в сопли 26\27 имеет 1.65 в середине и 1.44 на хвосте. с полной загрузкой 440 форс. какая мощность будет при этом ? явно меньше 400.
    на сток побрекушках. и стабильно выезжает из 13. не имея коллекторов рс и валов 7а. ни портинга.
    повод задуматся.что делали тюнеры последние 15 лет )))
    Где она кстати стабильно куда выезжает?

    А чтобы сравниться с той, на которую ты всегда ссылаешься, проедь1 раз в +35...

    А то в липках у всех невероятные секунды по ночам, но вот прошел гомель и.... Все как обычно.
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  8. #48
    Местный
    Регистрация
    30.10.2018
    Сообщений
    1,003

    По умолчанию

    Можно ещё в феврале марте замерится на стенде.

  9. #49
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    3,645

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Falcon Посмотреть сообщение
    Где она кстати стабильно куда выезжает?

    А чтобы сравниться с той, на которую ты всегда ссылаешься, проедь1 раз в +35...

    А то в липках у всех невероятные секунды по ночам, но вот прошел гомель и.... Все как обычно.

    темная С4. на 3 сквирте. стабильно из 13 .джи тек про + липки .

  10. #50
    Местный
    Регистрация
    12.02.2011
    Адрес
    г.Минск
    Сообщений
    443

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Falcon Посмотреть сообщение
    Где она кстати стабильно куда выезжает?

    А чтобы сравниться с той, на которую ты всегда ссылаешься, проедь1 раз в +35...

    А то в липках у всех невероятные секунды по ночам, но вот прошел гомель и.... Все как обычно.
    Говорит он про мою машину. В +35 не ездил, но около +30 было. По холодку время лучшее 12,5. А так стабильно 12,7-12,9. Езжу с таким конфигом лет 6 и ничего не дриснуло. И по трассе от Орши до Минска со скоростью 200 и больше, когда возможность была и ничего не прогорело. Это я к тому, чтоб не писали типа при длительной нагрузке прогорит че нибудь

  11. #51
    Местный
    Регистрация
    12.02.2011
    Адрес
    г.Минск
    Сообщений
    443

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Falcon Посмотреть сообщение
    Где она кстати стабильно куда выезжает?

    А чтобы сравниться с той, на которую ты всегда ссылаешься, проедь1 раз в +35...

    А то в липках у всех невероятные секунды по ночам, но вот прошел гомель и.... Все как обычно.
    https://vk.com/video143331719_171391933

  12. #52
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    3,645

    По умолчанию

    счас скажут что в баке СЭМ))

  13. #53
    Местный
    Регистрация
    30.10.2018
    Сообщений
    1,003

    По умолчанию

    Кто-то по ходу дела всё перепутал.
    Все уже поняли под ником комп бай скрывается Жан Тодт.
    Давай за каналы затрём.

  14. #54
    Местный Аватар для Zolder
    Регистрация
    06.08.2013
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    2,951

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Slesr Посмотреть сообщение
    Кто-то по ходу дела всё перепутал.
    Все уже поняли под ником комп бай скрывается Жан Тодт.
    Давай за каналы затрём.
    да всё понятно уже с каналами,что ещё здесь выяснять.
    Нельзя терять скорость потока,просто расширяя каналы,ухудшая тем самым смесеобразование и тп,какой то положительный эффект это принесёт только на высоких оборотах.
    На первом месте расширение,с правильным профилированием канала,места под седлом,самого седла,клапана,закон Бернулли,поток надо разогнать перед попаданием в Кз.
    всё это проверяется на продувочном стенде,ну либо методом проб и ошибок.

  15. #55
    Местный Аватар для Zolder
    Регистрация
    06.08.2013
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    2,951

    По умолчанию

    Просто расточив дырку,ни какого буста раньше не будет.

  16. #56

    По умолчанию

    https://www.youtube.com/watch?v=sY6Io6gvn38
    А зачем раньше буст? Обьясните пожалуйста.
    Бошка на видео на 9000+
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  17. #57
    Местный
    Регистрация
    30.10.2018
    Сообщений
    1,003

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Zolder Посмотреть сообщение
    да всё понятно уже с каналами,что ещё здесь выяснять.
    Нельзя терять скорость потока,просто расширяя каналы,ухудшая тем самым смесеобразование и тп,какой то положительный эффект это принесёт только на высоких оборотах.
    На первом месте расширение,с правильным профилированием канала,места под седлом,самого седла,клапана,закон Бернулли,поток надо разогнать перед попаданием в Кз.
    всё это проверяется на продувочном стенде,ну либо методом проб и ошибок.
    Мы в институте не обучались но вики пишет о барнули СОВСЕМ другое.
    Вот и вопрос кто делал изыскания?

  18. #58
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Andres Посмотреть сообщение
    Говорит он про мою машину. В +35 не ездил, но около +30 было. По холодку время лучшее 12,5. А так стабильно 12,7-12,9. Езжу с таким конфигом лет 6 и ничего не дриснуло. И по трассе от Орши до Минска со скоростью 200 и больше, когда возможность была и ничего не прогорело. Это я к тому, чтоб не писали типа при длительной нагрузке прогорит че нибудь
    про то, что он сам ничего не способен ни сделать ни объяснить и так понятно

    а 200 уверенно ехать может полный сток, так, к слову
    и даже какой-нибудь гольф вообще без наддува тоже прекрано едет 200. часами.
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  19. #59
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    3,645

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Falcon Посмотреть сообщение
    про то, что он сам ничего не способен ни сделать ни объяснить и так понятно

    а 200 уверенно ехать может полный сток, так, к слову
    и даже какой-нибудь гольф вообще без наддува тоже прекрано едет 200. часами.
    порой лучше ничего не делать , чем тварить такую хенрню--псевдо тюннинг. представляю сколько ненужного барохла было продано --толку от которого ноль.

  20. #60
    Местный
    Регистрация
    30.10.2018
    Сообщений
    1,003

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CompBoy Посмотреть сообщение
    порой лучше ничего не делать , чем тварить такую хенрню--псевдо тюннинг. представляю сколько ненужного барохла было продано --толку от которого ноль.
    Например?
    Чтобы делать такие выводы надо надо понимать в этом толк

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top