Расточка каналов ААN - Страница 2
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 2 из 5 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 40 из 92
  1. #21

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CompBoy Посмотреть сообщение
    Если хочешь весело--почитай свою писанину за 15 лет .

    тока счас вспомнил. ты ж рекламировал турбину 450 сил и 600 момента на 3000 тыщах. Вот он твой звездный час ))
    Вот чудак человек, ты отстал от жизни. Я уже давно катаю на машине, где на 1800оборотах больше 600нм.
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  2. #22
    Местный Аватар для EtherealDeath
    Регистрация
    02.06.2015
    Адрес
    UA, Kh
    Сообщений
    205

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    Вот чудак человек, ты отстал от жизни. Я уже давно катаю на машине, где на 1800оборотах больше 600нм.
    Азот/метанол?

  3. #23
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    Дизель же
    И совсем не космического объема
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  4. #24
    Местный Аватар для stalker275
    Регистрация
    30.11.2014
    Адрес
    РБ Гродно
    Сообщений
    137

    По умолчанию

    Клапанная щель - самое узкое место на впуске. Это аксиома. Если увеличить диаметр на 1мм, площадь сечения увеличится на 7-8%, соответственно воздуху будет легче залетать в цилиндр, увеличится наполнение, соответственно увеличится объем выхлопного газа, который в свою очередь сильнее даванет на крыльчатку турбины. Так по какой причине буст наступит позже?
    S4 AAN авант

  5. #25
    Местный Аватар для Zolder
    Регистрация
    06.08.2013
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    2,951

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от stalker275 Посмотреть сообщение
    Клапанная щель - самое узкое место на впуске. Это аксиома. Если увеличить диаметр на 1мм, площадь сечения увеличится на 7-8%, соответственно воздуху будет легче залетать в цилиндр, увеличится наполнение, соответственно увеличится объем выхлопного газа, который в свою очередь сильнее даванет на крыльчатку турбины. Так по какой причине буст наступит позже?
    всё не так просто,тогда достаточно было бы при изготовлении гбц сделать огромные впускные клапана и спул был бы с холостых)))

  6. #26

    По умолчанию

    Огромные клапана при 88мм межцилиндрового это какие?
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  7. #27

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от EtherealDeath Посмотреть сообщение
    Азот/метанол?
    Степеней свободы значительно больше чем кажется)))
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  8. #28
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    3,645

    По умолчанию

    помню что кто говорил о преимуществе 10V на низах.
    так сравните пропускную 10V и 20 V.
    Последний раз редактировалось CompBoy; 06.05.2019 в 10:08.

  9. #29

    По умолчанию

    Комп ты наивнее ребенка.
    Причем тут пропусная к форме и организации потока в КС?
    Если мыслишь однобоко, то изучи хотя бы какие формы камеры бывают и какие потоки. (Шатровые, круговые и тд)
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  10. #30
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    Например по той, что на те же килограммы требуется меньше бар
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  11. #31

  12. #32
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    3,645

    По умолчанию

    26\27 самая стандартная.наддув 1,5 бара. бошка с портингом та же самая что и сейчас . результат прям неочем . в городе поехала ощутимо хуже.
    Последний раз редактировалось CompBoy; 06.05.2019 в 11:57.

  13. #33
    Местный
    Регистрация
    30.10.2018
    Сообщений
    1,003

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CompBoy Посмотреть сообщение
    помню что кто говорил о преимуществе 10V на низах.
    так сравните пропускную 10V и 20 V.
    2v и4v бесполезно сравнивать там всё по другому

  14. #34
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CompBoy Посмотреть сообщение
    26\27 самая стандартная.наддув 1,5 бара. бошка с портингом та же самая что и сейчас . результат прям неочем . в городе поехала ощутимо хуже.
    А настраивать не пробовали?
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  15. #35
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    3,645

    По умолчанию

    там еще немного можно было добавить. но общая картина была ясна и не стали дальше возится.
    Последний раз редактировалось CompBoy; 06.05.2019 в 17:51.

  16. #36
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CompBoy Посмотреть сообщение
    там еще немного можно было добавить. но общая картина была ясна и не стали дальше возится.
    Ровно десять лет тому настраивал гольфа 1.8 16v
    Турбина того же калибра, тот же наддув
    Только сил и ньютона больше, чем с вашего 2.2
    Так что да, картина ясна, дальше можно не возиться...
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  17. #37
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    3,645

    По умолчанию

    читал.2009 год.
    360 сил ты писал было на не родных валах , не сток поршневой .про ньютоны ты не писал.
    тож самое. + -

    и не правильно сравнивать как задувается одна и та же турба на разных кузовах и разных моторах.
    Последний раз редактировалось CompBoy; 06.05.2019 в 20:14.

  18. #38
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    3,645

    По умолчанию

    а сколько было в серебристой С4 ---что на таком же конфиге выехала 1 раз из 13сек ??? так там тьма фетиша было и коллекторы рс и тюненые коробки и валы 7а и даже шатуны ковка ))
    хочешь убедить меня что там было далеко за 400 лс ?
    чего ж она тогда не ехала ?
    Последний раз редактировалось CompBoy; 06.05.2019 в 20:21.

  19. #39
    Местный
    Регистрация
    30.10.2018
    Сообщений
    1,003

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CompBoy Посмотреть сообщение
    а сколько было в серебристой С4 ---что на таком же конфиге выехала 1 раз из 13сек ??? так там тьма фетиша было и коллекторы рс и тюненые коробки и валы 7а и даже шатуны ковка ))
    хочешь убедить меня что там было далеко за 400 лс ?
    чего ж она тогда не ехала ?
    Ближе к теме. У тебя типо тоже валит?
    Судя по стилю изложения ты хочешь сказать что ты делаешь так или же не хуже САМ чем люди которые делают это очень давно.?
    Собрал и настроил САМ?

  20. #40
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    3,645

    По умолчанию

    а 26\27 не понравилась с портингом. без портинга лучше было. это по теме.

    так нормально ?)
    Последний раз редактировалось CompBoy; 06.05.2019 в 22:57.

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top