с ростом оборотов динамические нагрузки на блок возрастают и значительно, одну из основных ролей в этом играет именно ход кв, и если мотор кривой а он почти всегда кривой то колено сломает, у ауди конструктивно прочный блок и это в малой степени выражено, возмем например блок таза или м50, стандартный блок без усилителей, начнем крутить до 9000 атмо на повседнев с коленом хотя бы 84мм, блок не имеет такой жесткости как например дизельный от 1z или бензиновый аналогичный 4ц блок,и такой мотор развалится очень быстро, а мотор с 1мм собирал не я, я его разбирал) или ещё пример мотор на моей приоре, он изначально кривой, собран из мотора который достали из битой 12 он пролежал в воде несколько лет, вкладыши я купил новые но одного не хватало и я нашел его на своей же помойке в мусоре, он был в хорошем состоянии, я его промерял и даже смазка с помощью него улучшилась) блок был с ржавыми цилиндрами, после удара, я открутил от него все осколки навесного и он не имел трещин и дыр,почистил его кривой хонинговкой насадкой на дрель, поставил новые поршни, он работает каждый день уже полтора года, крутится постоянно до 7500, могу на ночь положить кирпич на педаль газа и он остановится когда закончится бензин,масло он не ест, от слова вообще! я специально собрал его кривым в пример всем кто делает у нас моторы или пытается делать)) и на столе у меня лежит новое заводское колено от иксрея 84мм, я поставлю его в новый блок с новыми поршнями и шатунами, новым насосом и гбц с новыми валами и клапанами, только вот не будет он жить если постоянно выкручивать его в 7500 и совсем не из за того что на автовазе его сделали криво..