Нужен совет по поводу коллектора для audi s6 AAN - Страница 2
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 2 из 8 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 40 из 145
  1. #21
    Местный Аватар для Zolder
    Регистрация
    06.08.2013
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    2,951

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jonn48 Посмотреть сообщение
    Сварил себе такой, скоро установка.
    https://www.drive2.ru/l/512148943879013080/
    https://a.d-cd.net/RAAAAgEh2OA-960.jpg
    отлично!

  2. #22
    Местный Аватар для серега888
    Регистрация
    19.11.2011
    Адрес
    г елец
    Сообщений
    2,277

    По умолчанию

    Неееет Женек делай их тем кто хочет тюнинг а себе только сток , в этой машине столько лет каждая клипса на своем месте , таких уже невстретиш , ти действительно смог эксплуатировать эску с улучшением машины и без колхоза. Да и думаю что тут и помимо колектора даже раньше колектора все портить начинает сама турбина.
    ауди или бумер? пофиг главное АУДИ
    invent-теперь все в моих силах
    Сварка аргоном. Алюминий нержа чугун и их сплавы

  3. #23
    Пользователь
    Регистрация
    15.04.2018
    Сообщений
    41

    По умолчанию

    Интересный коллектор.

  4. #24
    Местный
    Регистрация
    04.12.2008
    Адрес
    С-Петербург
    Сообщений
    2,337

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jonn48 Посмотреть сообщение
    Сварил себе такой, скоро установка.
    https://www.drive2.ru/l/512148943879013080/
    https://a.d-cd.net/RAAAAgEh2OA-960.jpg
    Отлично.
    Где купил отводы?
    Ранеры до опоры двигателя не достают?

    ... блин, только сейчас понял, что изгиб ранеров, похоже, сверху, а не снизу )
    Последний раз редактировалось _ShurikeN; 08.10.2018 в 15:17.

  5. #25
    Местный Аватар для dimo61
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,491

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jonn48 Посмотреть сообщение
    Сварил себе такой, скоро установка.
    https://www.drive2.ru/l/512148943879013080/
    https://a.d-cd.net/RAAAAgEh2OA-960.jpg
    отлично..жаль что правильные идеи так долго "доходят" до масс ...я уже и не помню сколько лет назад такого типа коллектор себе сварил,только у меня 63см длина ранеров

    сразу делай даунпайп 100-90мм до защиты привода ,потом переход сужение до 76мм...эти два изменения дадут весьма значительное улучшение продувки на верхах...буквально не будет снижения ускорения до отсечки..(на третьей до 175км\ч)...правда 7А выхлопной вал ещё стоит,и это ещё к тому же на достаточно консервативной prj прошивке

    сток вестгэйт с неудобным углом выхода для расположения на таком коллекторе..есть смысл подобрать работающий китайский весттгэйт с 90* выходом,компактнее конструкция получится

    широкполоска весьма желательна..на верхах боюсь в 100% сток форсунок можно упереться и получить слишком бедную смесь
    Последний раз редактировалось dimo61; 09.10.2018 в 12:04.

  6. #26
    Местный Аватар для dimo61
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,491

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от серега888 Посмотреть сообщение
    Неееет Женек делай их тем кто хочет тюнинг а себе только сток ,
    сток коллектор - атстойное овно..ранеры с сужениями,первый и пятый цилиндр дуют друг в друга ,а не в турбину,из за чего их продувка заметно хуже

    сток останется в сток расположении турбины и коробки воздушного фильтра

  7. #27
    Местный Аватар для серега888
    Регистрация
    19.11.2011
    Адрес
    г елец
    Сообщений
    2,277

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    сток коллектор - атстойное овно..ранеры с сужениями,первый и пятый цилиндр дуют друг в друга ,а не в турбину,из за чего их продувка заметно хуже

    сток останется в сток расположении турбины и коробки воздушного фильтра
    +100 все верно , но не в отношении именно Женка эски , там больше состояние завода изготовителя , гонки от колектора неполучится а как скажет Скиталец аунтичность потеряна .
    ауди или бумер? пофиг главное АУДИ
    invent-теперь все в моих силах
    Сварка аргоном. Алюминий нержа чугун и их сплавы

  8. #28

    По умолчанию

    Ничего там не дует напротив друг друга.
    Или думаете что все выпускные клапана на цилиндрах открыты одновременно?
    Для того что бы дуло напротив друг друга надо длина раннеров от 700мм
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  9. #29
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    3,645

    По умолчанию

    пока Николай тут вопрос по этой теме.
    Насколько критично расположение когда 27 компрессор прям упирается в рс2 коллектор?

  10. #30

    По умолчанию

    Обычный к27 компрессор не упирается в рс2 коллектор.
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  11. #31
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    3,645

    По умолчанию

    ну он совсем рядом .

  12. #32

    По умолчанию

    И что?
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  13. #33
    Местный Аватар для jonn48
    Регистрация
    21.10.2010
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    4,239

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    отлично..жаль что правильные идеи так долго "доходят" до масс ...я уже и не помню сколько лет назад такого типа коллектор себе сварил,только у меня 63см длина ранеров

    сразу делай даунпайп 100-90мм до защиты привода ,потом переход сужение до 76мм...эти два изменения дадут весьма значительное улучшение продувки на верхах...буквально не будет снижения ускорения до отсечки..(на третьей до 175км\ч)...правда 7А выхлопной вал ещё стоит,и это ещё к тому же на достаточно консервативной prj прошивке

    сток вестгэйт с неудобным углом выхода для расположения на таком коллекторе..есть смысл подобрать работающий китайский весттгэйт с 90* выходом,компактнее конструкция получится

    широкполоска весьма желательна..на верхах боюсь в 100% сток форсунок можно упереться и получить слишком бедную смесь
    7а выхлоп установлен, даунпайп на очереди. Прошивка без Дмрв и 550 форсунки сейчас стоят, возможность скорректировать прошивку тоже есть. Простор для творчества в общем.

  14. #34
    Местный Аватар для jonn48
    Регистрация
    21.10.2010
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    4,239

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от серега888 Посмотреть сообщение
    Неееет Женек делай их тем кто хочет тюнинг а себе только сток , в этой машине столько лет каждая клипса на своем месте , таких уже невстретиш , ти действительно смог эксплуатировать эску с улучшением машины и без колхоза. Да и думаю что тут и помимо колектора даже раньше колектора все портить начинает сама турбина.
    Да дай поиграться))

  15. #35
    Местный Аватар для dimo61
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,491

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    Ничего там не дует напротив друг друга.
    Или думаете что все выпускные клапана на цилиндрах открыты одновременно?
    Для того что бы дуло напротив друг друга надо длина раннеров от 700мм
    очевидно разное имеется в виду

    если я в свой коллектор дую компрессором продувочным пистолетом через каждый из ранеров ,то на выходе в турбину ощущается весьма одинаковый воздушный поток ... когда дуешь в сток коллектор,то из 1 и5 заметно хуже,потому что в них нет динамического потока газов...так понятнее ?

  16. #36
    Местный Аватар для dimo61
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,491

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от серега888 Посмотреть сообщение
    гонки от коллектора не получится .
    ну ты же не пробовал ощутить разницу от замены только такого коллектора и даунпайпа с 76 на 100мм...
    попробуешь-тогда и напишешь

  17. #37
    Местный Аватар для RVSN
    Регистрация
    20.02.2013
    Адрес
    Люберцы
    Сообщений
    4,627
    https://www.drive2.ru/r/audi/961395/ VEMS мотор Пизды))
    Сань, ты же сварщик всея Руси !!! неужто не приколхозишь ))???(C)AlexWolf

  18. #38
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    очевидно разное имеется в виду

    если я в свой коллектор дую компрессором продувочным пистолетом через каждый из ранеров ,то на выходе в турбину ощущается весьма одинаковый воздушный поток ... когда дуешь в сток коллектор,то из 1 и5 заметно хуже,потому что в них нет динамического потока газов...так понятнее ?
    а если прикрутить к гбц и дуть через открытый клапан потоком, который может сдвинуть турбину с места, что ощущается?
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  19. #39
    Местный Аватар для Zolder
    Регистрация
    06.08.2013
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    2,951

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от RVSN Посмотреть сообщение
    https://m.youtube.com/watch?v=wk274tUt3_w
    так тоже норм ))) продувка...

  20. #40

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    очевидно разное имеется в виду

    если я в свой коллектор дую компрессором продувочным пистолетом через каждый из ранеров ,то на выходе в турбину ощущается весьма одинаковый воздушный поток ... когда дуешь в сток коллектор,то из 1 и5 заметно хуже,потому что в них нет динамического потока газов...так понятнее ?
    С какой частотой, порциями и порядком работы дуешь пневмопистолетом?
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top