Тема про строкеры. - Страница 2
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 2 из 11 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 40 из 208
  1. #21
    Пользователь
    Регистрация
    14.06.2018
    Адрес
    Рязань
    Сообщений
    44

    По умолчанию

    Точнее первопричина, как и на чём поедешь

  2. #22
    Местный
    Регистрация
    03.10.2013
    Адрес
    Александров
    Сообщений
    209

    По умолчанию

    То есть 400сил на мотронике и 26/27 здесь без проблем снимают, а под строкер по любому надо седла с клапанами менять ? По выпуску и валам все понятно и так. Даже на стоке это только под город.

  3. #23
    Пользователь
    Регистрация
    14.06.2018
    Адрес
    Рязань
    Сообщений
    44

    По умолчанию

    Про бары знаеш? Особенно те, что выпускном коллекторе.
    Цилиндр и его глубину. Наполняемость с ростом оборотов. для 2.2 или для 2.5/2.6L. И как это компенсировать
    Последний раз редактировалось Valeron.; 12.10.2018 в 01:30.

  4. #24
    Местный
    Регистрация
    03.10.2013
    Адрес
    Александров
    Сообщений
    209

    По умолчанию

    Для меня смысл строкера в более раннем спуле и хороших низах. 1000/800/600 сил нафиг не надо. Нужна ровная полка. От коробок не уйти, даже на лёгком б3 кузове.
    Опять отошли от темы, пока интересует матчасть как подружить голову с блоком.

  5. #25

    По умолчанию

    На низком строккере голова становится на 220мм блок.
    На 236мм блоке голову надо готовить под 12мм шпильки/болты. Подваривать либо блок либо голову. И закрывать канал сапуна в блоке.
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  6. #26
    Местный Аватар для toluk
    Регистрация
    04.10.2011
    Адрес
    Луга
    Сообщений
    2,107

    По умолчанию

    лучше подварить голову и использовать прокладку гбц от 2.5 тди, в первую очередь каким будет строкер зависит от бюджета, вообще его нужно собирать или для города или когда мощность привысит 500сил, во втором случае нужно много денег на подготовку гбц))

  7. #27
    Местный Аватар для taren86
    Регистрация
    20.03.2010
    Адрес
    Я уеду жить в Лондон
    Сообщений
    310

    По умолчанию

    А где голову варить? Заткнул убычным болтом и наварил с верху песле этого отдавал блок на расточку и шлифовку. Есвли вы про печку то я делал дырку в блоке тупа из за того что нехотел портить голову. Да еше нужно точить цилиндры под шатуны а то колено не провернется я имею в виду под н обрахныет.
    Если такой проект делать луче сразу брать ковку и длинне шатуны, кованный поршень намного легче и с балансированее легче мотору на больших оборотах. Еще сапун нужно доработать. Вобщем гемара хватает.

    Ps если будеш собирать на стоковых поршнях у меня есть под них куванные шатуны тока 4 в одном провернуло вкладыщ 5 можеш у томоса купить)))

  8. #28
    Местный Аватар для toluk
    Регистрация
    04.10.2011
    Адрес
    Луга
    Сообщений
    2,107

    По умолчанию

    под печку можно обойтись и без доработок) а в голове сделать круглым отверстие

  9. #29
    Местный Аватар для dimo61
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,491

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от toluk Посмотреть сообщение
    под печку можно обойтись и без доработок) а в голове сделать круглым отверстие
    а давайте порассуждаем :
    как лучше для охлаждения головки и двигателя бензинового двигателя и для высокой температуры в печном радиаторе? из блока или из головы ?

    в дизеле может просто "тепла" недостаточно для печки из блока?
    а на "бензине" малый круг некорректно будет работать "из головы" ?

  10. #30

    По умолчанию

    Без разницы.
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  11. #31
    Местный Аватар для toluk
    Регистрация
    04.10.2011
    Адрес
    Луга
    Сообщений
    2,107

    По умолчанию

    у меня откачивает из головы насос через печку и сливает в помпу, AAN мотор довольно холодный, в бусте у меня температура никогда не поднималась больше 92

  12. #32
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    3,645

    По умолчанию

    https://fcp-engineering.com/354-audi-25t-20v-stroker на 2.2 поршни в 2 раза дешевле почти



    не проще ли организовать хороший пер на 2.2т с низов какой то современной турбиной ?

  13. #33
    Местный Аватар для taren86
    Регистрация
    20.03.2010
    Адрес
    Я уеду жить в Лондон
    Сообщений
    310

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от toluk Посмотреть сообщение
    под печку можно обойтись и без доработок) а в голове сделать круглым отверстие
    У меня и так все хорошо работает без перепила головы. Прокладка от дизиля.

  14. #34
    Местный Аватар для taren86
    Регистрация
    20.03.2010
    Адрес
    Я уеду жить в Лондон
    Сообщений
    310

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    а давайте порассуждаем :
    как лучше для охлаждения головки и двигателя бензинового двигателя и для высокой температуры в печном радиаторе? из блока или из головы ?

    в дизеле может просто "тепла" недостаточно для печки из блока?
    а на "бензине" малый круг некорректно будет работать "из головы" ?
    Дизель в нагрузке более терманагружены чем бензин.

  15. #35
    Местный Аватар для taren86
    Регистрация
    20.03.2010
    Адрес
    Я уеду жить в Лондон
    Сообщений
    310

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CompBoy Посмотреть сообщение
    https://fcp-engineering.com/354-audi-25t-20v-stroker на 2.2 поршни в 2 раза дешевле почти



    не проще ли организовать хороший пер на 2.2т с низов какой то современной турбиной ?
    Намного проще. Можно использовать закись и ли бан бан а вакум от тормазов эелектронный зделать. Сексам заниматся можно поразному, результат один))))

  16. #36
    Местный Аватар для toluk
    Регистрация
    04.10.2011
    Адрес
    Луга
    Сообщений
    2,107

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CompBoy Посмотреть сообщение
    https://fcp-engineering.com/354-audi-25t-20v-stroker на 2.2 поршни в 2 раза дешевле почти



    не проще ли организовать хороший пер на 2.2т с низов какой то современной турбиной ?
    2.5 на 500 сил выйдет для меня как комплект кованых поршней)) если для города то другой мотор смысла строить нет)

  17. #37
    Местный Аватар для Zolder
    Регистрация
    06.08.2013
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    2,951

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CompBoy Посмотреть сообщение
    https://fcp-engineering.com/354-audi-25t-20v-stroker на 2.2 поршни в 2 раза дешевле почти



    не проще ли организовать хороший пер на 2.2т с низов какой то современной турбиной ?
    это как?

  18. #38
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    3,645

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от toluk Посмотреть сообщение
    2.5 на 500 сил выйдет для меня как комплект кованых поршней)) если для города то другой мотор смысла строить нет)
    пришли мне 1 тогда

  19. #39
    Местный
    Регистрация
    17.04.2015
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    3,645

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Zolder Посмотреть сообщение
    это как?
    2867 или 7400 с большим компрессорным .
    они вроде должны снизу дуть.
    или это уж очень мало?

  20. #40
    Местный Аватар для toluk
    Регистрация
    04.10.2011
    Адрес
    Луга
    Сообщений
    2,107

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CompBoy Посмотреть сообщение
    пришли мне 1 тогда
    60р будет 82х95.5х150устроит? будет блок с коленом поршнями и шатунами.
    Последний раз редактировалось toluk; 22.10.2018 в 15:15.

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top