стальной шкиф коленвала

**умный лодырь** · 05.04.2018, 14:04

Продам шкиф коленвала с репером.делалось для перехода на январь двигателя AAR.материал сталь 38хс кованная загатовка с последующей термообработкой.фото без гальваннопокрытия.

**умный лодырь** · 05.04.2018, 14:16

Нажмите на изображение для увеличения
Название: WP_20151022_18_16_44_Pro__highres.jpg
Просмотров: 311
Размер: 3.90 Мб
ID: 62120

Нажмите на изображение для увеличения
Название: WP_20151022_18_16_33_Pro__highres.jpg
Просмотров: 270
Размер: 4.39 Мб
ID: 62121

Нажмите на изображение для увеличения
Название: WP_20151022_18_16_25_Pro__highres.jpg
Просмотров: 276
Размер: 3.67 Мб
ID: 62122

цена 5 тыр.

**toluk** · 05.04.2018, 19:19

два зуба уже вырезаны?

**умный лодырь** · 05.04.2018, 21:18

Нет...все по месту

**Скиталец** · 05.04.2018, 22:55

Дико извиняюсь, а о чем думали при изготовлении?
Куда гармоники девать собираетесь?

**умный лодырь** · 06.04.2018, 06:22

Николай.что такое гармоники?

**умный лодырь** · 06.04.2018, 08:13

Крутильные колебания?

**Скиталец** · 06.04.2018, 09:06

Утрировано.
http://www.perewosim.ru/auto/engine61.htm

Более подробно и правильно можно почитать в любом толковом учебнике по двигателестроению для студентов

**умный лодырь** · 06.04.2018, 10:16

Как говорится теория теорией а практика решает свое.Николай поделитесь своим горьким опытом .когда цельный шкиф развалил двигатель.я долго изучал стандартный шкиф так и не понял сие предназначении этого демфера.забыл уже цифры испытаний.помню одно он легче стандартного.

**Скиталец** · 06.04.2018, 10:44

Так он не должен быть легче. Наоборот.

Ничего не мешает ставить и пробовать ездить.
Это дело хозяйское.

**умный лодырь** · 06.04.2018, 15:18

Опять же по теории.... .Но гнуть вал начинает в середине.на среднею шейку вешали дополнительные груза и все это живет на 10 тыс.оборотах .да это четыре цилиндра.шкиф алюминевый маховик жестянка с венцом для запуска стартером.

**Скиталец** · 06.04.2018, 16:08

Так о чем думали , когда делали такой шкив на 5 цилиндров?

**wsr** · 06.04.2018, 17:18

Сообщение от Скиталец

Так о чем думали , когда делали такой шкив на 5 цилиндров?

Быть может стоит вопрос адресовать производителю, который на ранние версии дизелей 5 цилиндровых ставил шкив без демпфера?

**умный лодырь** · 06.04.2018, 17:29

Чем больше цилиндров тем двигатель сбалансирован.а что самое слабое место у пятицилиндрового коленвала эта область коренной и шатуной шеек первого цилиндра.а почему не пятой?

**Скиталец** · 06.04.2018, 18:16

Сообщение от умный лодырь

Чем больше цилиндров тем двигатель сбалансирован.а что самое слабое место у пятицилиндрового коленвала эта область коренной и шатуной шеек первого цилиндра.а почему не пятой?

Ну и как сбалансирован к примеру v10 тди?

**Скиталец** · 06.04.2018, 18:18

Сообщение от wsr

Быть может стоит вопрос адресовать производителю, который на ранние версии дизелей 5 цилиндровых ставил шкив без демпфера?

А подробнее про шкив без демпфера на дизельных пятицилинрах.

**CompBoy** · 06.04.2018, 19:30

может неправильно сравниваю . но двухмассовые маховики меняют на одномассовые. плюс минус принцип тот же.

**Oljg** · 06.04.2018, 19:31

Например -Одномассовые маховики ставили на Ауди 100 с4 2.5 tdi

**CompBoy** · 06.04.2018, 19:46

испорченый двухмассовый маховик. например форд транзит болезнь. через 40-50 тыщ любой новый маховик начинает давать вибрации на холостых . приэтом ничего не отваливается.

**CompBoy** · 06.04.2018, 19:49

учитывая дисбаланс огромного тяжелого маховика и сопоставив с демпферным шкивом становится непонятно как заклиненый маховик ниче не разрушает а сплошной шкив ну прям развалит мотор.

Тема: стальной шкиф коленвала

Опции темы

Отображение

стальной шкиф коленвала

Ваши права