Прочитав выше написанное.Давайте разберёмся во всём вместе.
1. Многие вопросы так и останутся не раскрытыми по поводу железа рс2.Так никто не будет делать за свой счёт анализ железа из которого сделаны те или иные узлы и агрегаты мотора рс2.
2. По поводу мощности и ресурса.Тут чудес не бывает.2226 объёма достаточно для 230 сил + чип 280сил для с4 кузова.Или для рс2 315 сил 360сил для в4 кузова.И при этом ресурс мотора особо сильно не страдает.Отдельная тема гибриды .Но как показала практика делать у нас их не умеют.И вообще ремонтировать турбины ни одна контора не может.
Но повышать мощность более 300 сил на старом AAN моторе это скорая капиталка.И от ресурса мотора не остаётся и следа.
И тоже самое про рс2 более 360сил.Это преждевременная смерть.
3. Давайте отследим рост объёма спортивных машин AUDI S - RS турбо серий.
Всё началось с объёма 2144 далее 2226 далее 2671 далее 4172 далее 5200.Мощность с каждой выпущенной моделью росла.Не просто же так немцы увеличивали объёмы последующих моторов???Правильно это сделано для того чтобы моторы оставались ресурсными.Технологии не стоят на месте.И по этому каждый последующий мотор более технологичен новее быстрее ну и наконец лучше предыдущего.Но и конечно содержать более новые моторы более затратнее в финансовом плане.
Делайте выводы товарищи.