Варианты капиталки поршневой aan/3b/adu (20v) - Страница 3
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123
Показано с 41 по 57 из 57
  1. #41

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Styler Посмотреть сообщение
    Порше не гражданский авто ниразу... Там изначально всё проектируется с другой стороны...
    С совсем другими целями...

    А насчёт 7А поршней - интересная тема... надо попробовать... :-)
    Если не гнаться за барами и лошадями...
    А что водят порше не люди ?
    И почему они не граждане?
    Инопланетяне или кто?
    Последний раз редактировалось Скиталец; 02.09.2017 в 02:18.
    Самая большая проблема думающих людей в том, что они думают , что и другие думают...

  2. #42
    Местный
    Регистрация
    19.08.2013
    Адрес
    Rzn
    Сообщений
    550

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Styler Посмотреть сообщение
    С 7A поршнями только степень будет 10.3...
    На саугере немцы утверждают, что 10.3 степень для 7А указана ошибочно - http://20v-sauger-tuning.de/verdichtung.htm .

  3. #43

    По умолчанию

    Только в голове куча кубиков лишние.
    Последний раз редактировалось Скиталец; 02.09.2017 в 02:31.
    Самая большая проблема думающих людей в том, что они думают , что и другие думают...

  4. #44
    Местный
    Регистрация
    30.06.2010
    Адрес
    Нижний Новгород
    Сообщений
    2,180

    По умолчанию

    Тогда должно получаться на стоке ещё ниже степень, чем 9.3?!
    Сток AAN кто-нибудь проливал?! :-)

  5. #45
    Местный
    Регистрация
    30.06.2010
    Адрес
    Нижний Новгород
    Сообщений
    2,180

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    А что водят порше не люди ?
    И почему они не граждане?
    Инопланетяне или кто?
    Я имею ввиду использование авто... Стиль езды...
    Как овощи ездить на порше врядли кто-то будет... Это теряет смысл покупки...
    В то время как на обычных авто - приоритетные параметры другие при разработке...
    Меньшая требовательность к качеству топлива, ресурс и т.д...

  6. #46

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Styler Посмотреть сообщение
    Я имею ввиду использование авто... Стиль езды...
    Как овощи ездить на порше врядли кто-то будет... Это теряет смысл покупки...
    В то время как на обычных авто - приоритетные параметры другие при разработке...
    Меньшая требовательность к качеству топлива, ресурс и т.д...
    Тут не следствие , а причина.
    Причина в людях, вернее в психологии и отношении к жизни и транспортным средствам в том числе.
    В странах , где сформировалась автомобильная субкультура, порше это не кич , а образ , визитная карточка и стиль жизни.
    Владельцы порше в большинстве своем успешные и состоявшиеся люди, любящие драйв.
    Порше это клубы, трек дни и тд и тп. И там владелец не будет заниматься ерундой с регламентным обслуживанием, не будет лазить по помойкам. И уж тем более экономить на мелочах , в виде топлива.
    Зная психологию владельцев машин подешевле, производители просто перестраховываются. Поэтому и степени 8-9.
    Дело совсем не в технике. А в психологии и отношении потенциальных пользователей.
    Самая большая проблема думающих людей в том, что они думают , что и другие думают...

  7. #47
    Местный
    Регистрация
    30.06.2010
    Адрес
    Нижний Новгород
    Сообщений
    2,180

    По умолчанию

    Об этом и речь... :-)
    До сих пор периодически приезжают клиенты на довольно свежих тачках, льющие 92 бензин...
    Им кто-то когда-то сказал , что там присадок меньше... :-)
    И доказать что-то иногда очень трудно... :-)

  8. #48

    По умолчанию

    Кайен летом на лысой зимней резине из той же оперы. Хоть и порше. Доступный порше.
    Самая большая проблема думающих людей в том, что они думают , что и другие думают...

  9. #49
    Местный
    Регистрация
    09.02.2014
    Адрес
    Москва ЮАО
    Сообщений
    4,040

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Styler Посмотреть сообщение
    Об этом и речь... :-)
    До сих пор периодически приезжают клиенты на довольно свежих тачках, льющие 92 бензин...
    Им кто-то когда-то сказал , что там присадок меньше... :-)
    И доказать что-то иногда очень трудно... :-)
    Я давно перестал кому то, что то доказать. Расскажу, обосную, примеры приведу один раз, подробно. Услышат хорошо, а не услышат ещё лучше... Быстрее денег привезут. Устал болтологией заниматься и провода нервной системы перегревать...

  10. #50
    Местный
    Регистрация
    20.09.2010
    Сообщений
    277

    По умолчанию

    зачем на рс4 2.7 уменьшили сж с 9.3 до 9.0? рс покупают малоуспешные люди?типа бомжмобиль?
    и для каких бомжей вёснер на те же 2.7 выпускает поршни под сж 8.5 и 8.0 (для рс)?
    Последний раз редактировалось lvv; 02.09.2017 в 17:10.
    Кто мальчика не распинал - за рабами не занимайте!

  11. #51

    По умолчанию

    Опять путаем причину и следствие.
    Кто то делает степень 8 , а кто то и 13.5.


    Ну и интересно кто проливал 2.7 моторы.
    И много ли живых рс4/rs2 /rs6 моторов на сегодня?
    В процентном отношении относительно турбопорше.
    Последний раз редактировалось Скиталец; 02.09.2017 в 18:55.
    Самая большая проблема думающих людей в том, что они думают , что и другие думают...

  12. #52
    Местный
    Регистрация
    20.09.2010
    Сообщений
    277

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    Опять путаем причину и следствие.
    Кто то делает степень 8 , а кто то и 13.5.


    Ну и интересно кто проливал 2.7 моторы.
    И много ли живых рс4/rs2 /rs6 моторов на сегодня?
    В процентном отношении относительно турбопорше.
    Как всегда - ответ - ниочем, просто набор слов
    Кто мальчика не распинал - за рабами не занимайте!

  13. #53
    Местный
    Регистрация
    30.06.2010
    Адрес
    Нижний Новгород
    Сообщений
    2,180

    По умолчанию

    S и RS это не спорткар... Это просто валящий обычный автомобиль... :-)
    Своего рода компромисс...

  14. #54

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от lvv Посмотреть сообщение
    Как всегда - ответ - ниочем, просто набор слов
    Т.е проливал головы и поршня 2.7 моторов ? И какие там степени.?
    И о чем говорит, что один из десятков производителей поршней делает поршни с какой то степенью?
    Одни делают 8, другие 13.5 И что?
    И много знаешь живых рс моторов?
    Может ответишь предметно. И логически обоснованно
    Последний раз редактировалось Скиталец; 03.09.2017 в 01:08.
    Самая большая проблема думающих людей в том, что они думают , что и другие думают...

  15. #55

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Styler Посмотреть сообщение
    S и RS это не спорткар... Это просто валящий обычный автомобиль... :-)
    Своего рода компромисс...
    На фоне просто едущих 1.9тди, s и rs не поворачивается язык назвать валящими. Так..., более менее динамичные авто.
    Последние эски и эрэски на 4.0т не всчет. И то там все исключительно за счет трансмиссии
    Самая большая проблема думающих людей в том, что они думают , что и другие думают...

  16. #56
    Местный
    Регистрация
    13.08.2008
    Адрес
    г.Нвый Уренгой
    Сообщений
    2,091

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Booster Посмотреть сообщение
    Согласен, проще блок 2.1 купить за копейки, расточить под 2.2 и немного колхоза, чем лепить гильзы и прочую фуету.
    Можно сдесь подробней в личку, мои поршни живы, а цилиндры элипс

  17. #57
    Местный
    Регистрация
    11.12.2013
    Адрес
    Владимир
    Сообщений
    445

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от odessit89 Посмотреть сообщение
    Можно сдесь подробней в личку, мои поршни живы, а цилиндры элипс
    блок KG
    Люди детей живых делают, а вы тут машины починить не можете .
    А Вы проголосовали за изменение Конституции?

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top