Всем привет!
У кого есть опыт восстановления вискомуфты - заливки силикона.
Всем привет!
У кого есть опыт восстановления вискомуфты - заливки силикона.
Просверлить отверстие - залить жидкость.
И нахера? Старая вытекла что-ли? Если там износ пакетов, стружка, то надо промывать долго и нудно под протоком и далее заправлять определенным объёмом определённой вязкости ПМС. Наебаться, получить нулевой результат, плюнуть пойти купить новую хелла и забыть.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
Износа нет, подшипник еще нормальный. Хочу поставить электровентилятор, но пока нужно какое-то время поездить. Другие модели заправляют без проблем, силикон продается и стоит дешево, а цена новой достаточно большая. И не надо меня уговаривать купить новую - я за эти деньги лучше куплю комплектацию для электровентилятора.
На этом форуме я не помню про такое кроилово, так что пробуй поделишься опытом )
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
Spb-"Speed Garage"
Представитель прошивки (сток-стокчип) Димы PRJ в Санкт-Петербурге.
Самый надёжный план: "Похуй, на месте разберёмся!"
мое добро: http://www.drive2.ru/cars/audi/s6/s6_c4/neman98/
Автозапчасти по оптовым ценам.
Spb-"Speed Garage"
Представитель прошивки (сток-стокчип) Димы PRJ в Санкт-Петербурге.
Самый надёжный план: "Похуй, на месте разберёмся!"
мое добро: http://www.drive2.ru/cars/audi/s6/s6_c4/neman98/
Автозапчасти по оптовым ценам.
Starke ещё приличные виски кстати... Ставили пару раз... Выборка конечно так себе... :-)
На А6 C5 2.4 и 2.8 ставили...
если кроить так тогда лучше всего охладиться верелятором который штатно там стоит через датчик от таза, трубку от хантера и реле)) можно ещё если он не работает вколхозить туда 2108 вентилятор, почти по отверстиям подходит)))
Нашел вентилятор 300 Вт от А4, имеет толщину 70мм, диаметр 270 мм, компоновочно становиться. Кто знает характеристики вентиляторов на двигателях 2.8л?
Я не собираюсь их ставить, хочу сравнить суммарную мощность.
Всем привет!
Наконец-то дошли руки поэкспериментировать с вискомуфтой.
Старая вискомуфта валялась еще с прошлого года, поскольку перешел на электро вентилятор.
Спереди муфты просверлил отверстие, нарезал резьбу М3, сделал насадку для крепления муфты на дрель (800 оборотов), закрепил дрель в тисках, на муфту поставил штатную крыльчатку.
Включал дрель, биметаллическую спираль муфты грел феном, проверял появление момента на муфте, постепенно добавляя по 2 мл. ПМС 10000.
После добавления 10 мл. начал появляться момент после нагрева муфты, остановился на 14 мл.
Поскольку как раз пришлось менять радиатор, то решил поставить муфту и проверить как она работает на автомобиле.
В принципе она работает, и начинает блокироваться после прогрева двигателя выше 80 градусов, но ставить ее страшновато, поскольку в заблокированном состоянии, даже на 3000, крыльчатка визуально деформируется под воздействием тяги миллиметров на 10. А что с ней будет на 7000...? Второе отличие - на хх, без климата, двигатель не нагревается выше 84 - 85 градусов (на улице около 20).