Байпас

**Patriot.msk** · 12.11.2009, 21:54

Сообщение от dimo61

кому мало родного байпаса (с большой турбиной) - поставьте два боша ....

совершенно АГА. А ещё один из них можно в атмосферу направить, но может пропускать, зараза.

**Denri** · 12.11.2009, 22:00

Сообщение от Patriot.msk

совершенно АГА. А ещё один из них можно в атмосферу направить, но может пропускать, зараза.

Лады, заказываю БОШ 110, потом отпишусь

**Vetal_36** · 13.11.2009, 01:00

Я вот тоже не так поставил байпас как на картинке в ЕТКЕ, помоему так лучше,
а вообще блуофф хочу вкрячить.

**dimo61** · 13.11.2009, 06:39

Сообщение от Vetal_36

Я вот тоже не так поставил байпас как на картинке в ЕТКЕ, помоему так лучше,
а вообще блуофф хочу вкрячить.

если его перевернуть ,то давление после турбины будет действовать как в цилиндре на поршень .( бОльшая вероятность стравливания,во время полного буста )... а по етке если , давление будет " сбоку" ....

**dimo61** · 13.11.2009, 06:44

Сообщение от Vetal_36

я вообще блуофф хочу вкрячить.

ну тогда и вест гэйт отдельной трубкой в атмосферу .....будешь не только свистеть под сброс,а ещё и пукать- рычать под бустом ...

........детство ....

дери "их" всех бесшумно ...

**Sechan** · 13.11.2009, 08:13

Заказал железный байпасс, посмотрим сколь продюжит =)

**Vetal_36** · 13.11.2009, 12:25

Сообщение от dimo61

если его перевернуть ,то давление после турбины будет действовать как в цилиндре на поршень .( бОльшая вероятность стравливания,во время полного буста )... а по етке если , давление будет " сбоку" ....

У меня затык после сброса газа, если как в ЕТКЕ , больше, а когда полный буст то и через "управление" такое-же давление давит на клапан, но открывается он быстрее при сбросе, и затык меньше получается.

**Владимир Васильевич** · 13.11.2009, 12:56

стандартный байпас НАДО ставить как по етке,чтоб на мембрану создавалось равное давление снутри и снаружи,иначе порвет ее,я пробовал))))

**Denri** · 13.11.2009, 14:10

Сообщение от Владимир Васильевич

стандартный байпас НАДО ставить как по етке,чтоб на мембрану создавалось равное давление снутри и снаружи,иначе порвет ее,я пробовал))))

Вот хорошая статейка!

http://www.passat-b5.ru/phpBB2/kb.ph...=article&k=236

**Владимир Васильевич** · 13.11.2009, 14:26

но он не обосновал почему именно так???? особенно приводя в пример железный форж

**Владимир Васильевич** · 13.11.2009, 14:45

объясните мне,мож я че не понимаю по железному,но почему его надо подключать как штатный????
у него немного другой конструктив

**Владимир Васильевич** · 13.11.2009, 14:51

и форжевский гибрид(и байпас и блоу офф) клевое инженерное решение.

**Denri** · 15.11.2009, 16:09

Поставил 110, чисто визуальных изменений пока не ощутил ))

**alexnurp** · 19.01.2010, 21:47

В чём разница этих клапанов кроме цены.
по бошу
0280142110-этот усиленный, пружина тобиш ?
0280142114-этот на 1.8т стоит самый дешёвый
0280142108-этот S4/6

**a200tq** · 24.01.2010, 02:00

Сообщение от alexnurp

В чём разница этих клапанов кроме цены.
по бошу
0280142110-этот усиленный, пружина тобиш ?
0280142114-этот на 1.8т стоит самый дешёвый
0280142108-этот S4/6

Вот от 1.8т 710N и бери, прекрасная вещь и держит 2 бара избытка нормально и ходит по опыту тысяч 30 легко. Диафрагма сама у него сильнее чем у эсочного родного.

**alexnurp** · 24.01.2010, 11:21

Сообщение от a200tq

Вот от 1.8т 710N и бери, прекрасная вещь и держит 2 бара избытка нормально и ходит по опыту тысяч 30 легко. Диафрагма сама у него сильнее чем у эсочного родного.

Спасиб. Понятно.

**ddk** · 06.09.2010, 15:29

скажите а тут принципиально - брать оригинал или бош?
или поскольку одно и тоже - выбирать что есть в наличии?

Тема: Байпас

Опции темы

Отображение

Ваши права