Garrett GT30R или Garrett GT35R на 2.2Т

[Amurov]

Кто знает, поделитесь опытом, что лучше подходит для ABY 30-й или 35-й гарретт?
Сейчас стоит ККК 26 (крылчатка холодной части 77 мм, давление 1.7 в пике и до 1.5 сдувается на высоких оборотах) у 30-го гаррета тоже 77 мм будет ли прибавка мощности?
Не будет ли у 35-го (82 мм) слишком поздний подхват? Крутить двигатель выше 7.200 оборотов не планирую.
У кого есть опыт и знания на эту тему, подскажите, плз

[a200tq]

Кто знает, поделитесь опытом, что лучше подходит для ABY 30-й или 35-й гарретт?
Сейчас стоит ККК 26 (крылчатка холодной части 77 мм, давление 1.7 в пике и до 1.5 сдувается на высоких оборотах) у 30-го гаррета тоже 77 мм будет ли прибавка мощности?
Не будет ли у 35-го (82 мм) слишком поздний подхват? Крутить двигатель выше 7.200 оборотов не планирую.
У кого есть опыт и знания на эту тему, подскажите, плз

Какая мощность нужна в итоге? Что 30 что 35 гарет будет хватать очень поздно, последний вообще чуть не с 5500. Если нужно в районе 360-380 лс куда лучше поставить просто обычную рс2 турбу.

Это случаем не красная купеха Женина? Если она-там у турбы затык по горячей части, холодная то часть у турбы нормальная.

[Amurov]

Та самая)

[a200tq]

Та самая)

А. Ну так она у него даже на этой затычной по выхлопу турбе 13.8 ехала. Просто добрый совет-поставить на неё штатную рс2 турбину-встанет как родная, Женя в своем гаражике её и поставит думаю недорого совсем-может быть чуь чуть под неё поправить прошивку-и она поедет очень бодро, в районе 370 лс, и используя почти по максимуму возможности штатного железа. 30 и выше гарретт имеет смысл ставить только после укрепления штатного низа-т.е. переборка, кованые шатуны...возможно кованые поршни. Валы опять таки лчше поставить позлее чем то что стоит сейчас. Я именно эту машину знаю, настраивал её пару раз...

[Amurov]

Собираюсь ставить 7А валы (Патриот продает), 1.9 пружину вестгейта (уже есть), увеличенный интеркуллер и впускной коллектор типа вагнеровского (ищу), ну и турбину (ищу).
Читал 034мотоспорт, думаю шарикоподшипниковая GT30R мне пойдет.
Ну или 3071. Хотелось бы конечно на имеющийся выпускной коллектор одеть. Не знаю подойдет ли((
В машине сейчас 313 л.с. и ставить турбу расчитанную на эту мощность мне кажется как-то бессмысленно. Но это мое "мнение-больше желание" не спеца, а владельца турбовых японцев в прошлом.
Прошу совета-разъяснения)
P.S. Машина не на каждый день. Результат хочу видеть в порядке 400-420 сил, чтобы на прямой разгонялась "аж страшно" (я не пугливый и ездил на заднем приводе обычно)
Заранее благодарен за помощь)
С уважением к соклубникам,
Михаил.

[a200tq]

Собираюсь ставить 7А валы (Патриот продает), 1.9 пружину вестгейта (уже есть), увеличенный интеркуллер и впускной коллектор типа вагнеровского (ищу), ну и турбину (ищу).
Читал 034мотоспорт, думаю шарикоподшипниковая GT30R мне пойдет.
Ну или 3071. Хотелось бы конечно на имеющийся выпускной коллектор одеть. Не знаю подойдет ли((
В машине сейчас 313 л.с. и ставить турбу расчитанную на эту мощность мне кажется как-то бессмысленно. Но это мое "мнение-больше желание" не спеца, а владельца турбовых японцев в прошлом.
Прошу совета-разъяснения)
P.S. Машина не на каждый день. Результат хочу видеть в порядке 400-420 сил, чтобы на прямой разгонялась "аж страшно" (я не пугливый и ездил на заднем приводе обычно)
Заранее благодарен за помощь)
С уважением к соклубникам,
Михаил.

Ага-вот теперь становится понятно. 7А валы-как раз то что нужно для такого уровня мощности. Форсунки-тоже под замену. РС2 стоящих там сейчас уже не хватит на такие показатели. Кулер-тут все понятно, конечно лучше поменять. Вагнеровский впуск тоже не лишний, чтобы не перегрузить 1 или 5 цилиндр.

Тонкий вопрос тут выпускной коллектор и турбина. Дело в том что уже многие тут "наелись" с гибридами гарретт-ккк, которые очень затычные по горячей части, и при огромных размерах холодной части способоной прокачать и 500 лс, на стенде имеют 310-320 лс максимум, из за недостатка пропускной способности именно горячки. Вроде бы, по слухам, в литве делают хорошие гибриды хольсет-ккк. Лично с ними не сталкивался, сказать ничего не могу, но слышал о них хорошие отзывы. Или второй вариант-брать дорогой выпускной коллектор вагнер с фланцем под гарретт, и брать не гибрид а чисто заводской гарретт и вживлять его.

И конечно, все таки уровень в 400-440 лс это уже очень близко к пределам штатного железа, особенно старого штатного железа. Очень серьёзно нужно подумать над как минимум освежением низа.

[Diesel]

35 гарет будет хватать очень поздно, чуть не с 5500.

раньше должен.

на объеме 1.9, 2.0 бара на 5000тыс (двиг 1.8t)

[Amurov]

GT 30R еще раньше раскручивается должна по идее. На 034мотоспорте указано, что полный буст на 2.2Т будет к 3800-4000 оборотам.
Есть ли какая разница в мощностных показателях между 77 мм крыльчатки ККК 26 и 76 мм крыльчатки 30-го гарретта (холодная часть)?
Может мне лучше горячую часть поменять у ККК если там затык?

[Amurov]

Кто разбирается поучаствуйте в обсуждении темы, плз.
Кто какую турбину ставил и какой результат на 2.2Т?

[Sin4er]

для правильной работы нужен еще мозг программируемый

[a200tq]

Кто разбирается поучаствуйте в обсуждении темы, плз.
Кто какую турбину ставил и какой результат на 2.2Т?

Я все таки снова скажу. Приходилось катать 2.2т с разными турбинами-различные варианты гибрида гарреттов с ккк, гибридов ккк, гибрид ккк-хольсет был. Все равно скажу-так адекватно как 2.2т ехал с рс2 турбиной (пришлось довольно много покататься на таком моторе) не ехал ни один мотор с неродной турбой. Не даром её специально разрабатывали под этот мотор. Да и свои 370 лс она выдаст, так что не такая уж она слабенькая.

[Vetal_36]

Кто разбирается поучаствуйте в обсуждении темы, плз.
Кто какую турбину ставил и какой результат на 2.2Т?

У мну Garrett GT28RS, на буст на 1-ой выходит к 4000, на 2-ой 3700-3800 где-то, на 6-ой при 3000 уже. S6 45 в РС комплекте со 350 лс (by Sergeynik powered) на пару корпусов увозил.
Всяких стандартных ЭВО легко, чайника в японотюниха, турика 2,5тт на палке.

[Dip]

Кто знает, поделитесь опытом, что лучше подходит для ABY 30-й или 35-й гарретт?
Сейчас стоит ККК 26 (крылчатка холодной части 77 мм, давление 1.7 в пике и до 1.5 сдувается на высоких оборотах) у 30-го гаррета тоже 77 мм будет ли прибавка мощности?
Не будет ли у 35-го (82 мм) слишком поздний подхват? Крутить двигатель выше 7.200 оборотов не планирую.
У кого есть опыт и знания на эту тему, подскажите, плз

У меня есть небольшой опыт в этой области. http://s2_sedan.keep4u.ru/1 Выпуск РС2(до 400сил) ,Впуск РС2(S2 ABY) ,Турба ккк\холсет 40 (хватит и холсет 35 но разница в цене 20$),байпас Форже,Большой кулер,Валы,Впуск 76мм,Выпуск прямоток 76мм,сцепа,резина ну и по мелочам.Дешево и сердито.В любительском драге в Донецке более сильных соперников в этом сезоне на 402м не нашлось.Субы,эвы 350-450 сил разрываем в хлам.Порвать не корч моно привод в 600сил не проблема.
http://turbo-quattro.com/forum/showthread.php?t=2054
ККК горячей части хватает до 620 лошадок (проверено на практике)
Если нужна более серьезная подготовка впуск с "дудками" ,самодельный с выходом в перед (стоило 1000$),выпуск как у нас на купехе http://best-audi.net.ua/forum/index.php?topic=262.0 третье фото (нужна регистрация) цена уточняется,в районе 800евро почти под любые фланцы.

[Amurov]

У меня есть небольшой опыт в этой области. http://s2_sedan.keep4u.ru/1 Выпуск РС2(до 400сил) ,Впуск РС2(S2 ABY) ,Турба ккк\холсет 40 (хватит и холсет 35 но разница в цене 20$),байпас Форже,Большой кулер,Валы,Впуск 76мм,Выпуск прямоток 76мм,сцепа,резина ну и по мелочам.Дешево и сердито.В любительском драге в Донецке более сильных соперников в этом сезоне на 402м не нашлось.Субы,эвы 350-450 сил разрываем в хлам.Порвать не корч моно привод в 600сил не проблема.
http://turbo-quattro.com/forum/showthread.php?t=2054
ККК горячей части хватает до 620 лошадок (проверено на практике)
Если нужна более серьезная подготовка впуск с "дудками" ,самодельный с выходом в перед (стоило 1000$),выпуск как у нас на купехе http://best-audi.net.ua/forum/index.php?topic=262.0 третье фото (нужна регистрация) цена уточняется,в районе 800евро почти под любые фланцы.

Спасибо за подробный ответ)
Возникло еще несколько вопросов
Сколько в вашей эске лошадей? Поршневая усиленная или сток держит?
Горячая часть турбины под штатный фланец? В каком диапозоне оборотов работатет ваша тубина?
Заранее спасибо.

[Dip]

Спасибо за подробный ответ)
Возникло еще несколько вопросов
Сколько в вашей эске лошадей? Поршневая усиленная или сток держит?
Горячая часть турбины под штатный фланец? В каком диапозоне оборотов работатет ваша тубина?
Заранее спасибо.

Лошадей НЕ МЕРЯНО ,в смысле не меряли! Поршневая сток,сильно уставшая ,если навалить,масло через вентиляцию выбрасывает.Болты крепления головы заменили на шпильки АРП.Горячая улитка с ККК входом.Есть разные настройки валы,прошивка и т.д..С атмо впускным валом самый раний надув нам удалось получить, 0.5 при 3000 и полный буст 3500.Сейчас ездим 0.5 при 3200 и полный буст 3700.Если на впуск поставить шрик 10.9 подъем все будет примерно на 1000об позже (пробывали).

[Amurov]

атмо валы - имеется ввиду 7А?

[Dip]

атмо валы - имеется ввиду 7А?

Не помню точно какой стоит,может NM.

[Кирилл]

Dip пару вопросов если можно озвуч

Что подразумевается под впуском 76 мм ?
Байпаса Forge хватает и какая там пружина стоит? на вастгейте какая пружина?

[Dip]

Dip пару вопросов если можно озвуч

Что подразумевается под впуском 76 мм ?
Байпаса Forge хватает и какая там пружина стоит? на вастгейте какая пружина?

Впуск разведен трубой 76мм,как и вход выход кулера.Форже хватает пружины там разные идут в комплекте плюс пластинки под них,на любой вкус и цвет.Пружина вастгейта сток,болтик малехо покрутили.

[dimo61]

.Пружина вастгейта сток,болтик малехо покрутили.

какой физический смысл поджатия пружины,если №75 должен управлять открытием ?