Поделитесь опытом, кто-нибудь ставил газовую установку на эску 2.2т?
Мотаюсь по 40-50 тыс в год, причем 80% в городских условиях, 98 у нас по баксу сейчас, дорого выходит.
Поделитесь опытом, кто-нибудь ставил газовую установку на эску 2.2т?
Мотаюсь по 40-50 тыс в год, причем 80% в городских условиях, 98 у нас по баксу сейчас, дорого выходит.
инжекторное гбо четвёртого поколения (впрысковое)
на http://www.carhelp.info/forums/51/ много знатоков ...ехай к украинцам ..
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
с началом кризиса, уменьшением зарплат и ростом цен на бензин в конце 2008 года поставил ГБО 4-го поколения (пропан) итальянской фирмы "Zavolli" (середнячковая фирма) с балоном 60 л. (становится в багажнике на дальний, около списнки сиденья, уступ). Для повседневной городской езды экономия в 2 раза, 12-15 л. на 100 км. По трассе - экономнее. При установке есть некоторая неудобность - приходится обязательно отбрасывать задние рычаги, так как невозможно закрепить нормально балон в багажнике. При езде на газе чувствуется некоторая заторможенность, компенсируемая экономией. На газу более острее чувствуется турбоскачок при переходе 3000 об.
Уш я на сколько эску использую как каждодневнию жоповозку(првавда езжу в день около 40 км), но газ на неё это извращение, хотя многие считают извращение когда эска на акпп...
Да, братья, вы правы. Газ - это не для S4! Газ - это для экономии. Особенно, когда в день проезжаешб не менее 100 км. Сейчас в Донецке газ по 3,40 - 3,50 грн./л. (14 руб. РФ), а 95-й бензин по 7,60 - 7,80 грн./л. (31,00 руб. РФ). Для повседнева - газ, для драйва - лёгким движением руки нажимается сенсорная кнопочка переключения и переходим на бензин. Сам переход не ощущается. При работе на газе заметно чище масло, и, как мне показалось, мотор мягче работает. Вони от газа, как от маршруток или грузовиков нет. Газовый балон в багажнике, особенно запоненный, находится над задним мостом и прижимает задок к земле. Профилактический ремонт газовых форсунок (замена резинок) раз в 100 тыс. км.
не надо подсаживать на свое мнение ... - это ты так думаешь... может кому-то и этогго хватает... например мне...и не толькло
и вообще Димо в чем делло??? теперь ты больше бигга напоминаешь - так же пытаясь навязать свое мнение - заче это(эт о на счет реззины)???
просто я помню как мне охуительные сосветы давал Патрит и наствавлял меня на перебор движка и в чем то баоголаря ему мой авто сегодна ездеет. ты много знаешь я не спорю но може т сменить свою позицию и просто помогать людям в своих вопросах возникши= при эксплуатации зски
S4(4A,C4), 94г, AAN, АКПП-->6МКПП CMG гудящая-->CBL. кожа-рожа ну и всё
а ты настолько внушаем ? ..... взрослей ....ты из сообщений бери только "физический смысл" ...эмоции -"пустое" ...
как ощущаю,так и пишу ...уж миль пардон....и кто ездит на ручке , думаю ,будет со мной согласен ...и не пересядет на автомат ...
сдохнет автомат-выкини его и поставь "ручку",чип и тд ...и ты будешь думать также ...
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
Дима, ты наверно про кпд вплане вкладывания денег в топливо?
Какое нахрен большее кпд если газа жрёт больше чем бензина при той же мощности?
Судя по кол-ву опечаток ты немного не стрезва это писал Не принимай это всё так близко к сердцу. Не буянь Лёх
Ну тут ты не особо прав. Мне, например, иногда хочется режим D, когда усталый замученный... Ручка конечно повеселее, но это на вкус и цвет.
Кстати на автомате походу при переключениях турбина давление не сбрасывает.
Да уж...а зачем эска тогда, если не вваливать и экономить? Думаете докризисные времена вернутся? Хренушки, можно забыть про это...
ну а если машина была куплена до того как начались налоги,бензин,и тд ..и она тебя всем устраивает ...производить замену авто с большой потерей денег на этой операции?
стоимость установки за 30-40 тк отобьётся ...
на газу двигатель имеет бОльший кпд вообще-то (при правильной степени сжатия ),чем бензиновый двигатель ...из минусов - главный - лишние 100кг стартового веса ...(аллюминиевые балоны сейчас фиг найдёшь)
если впрыск газа настраивать на "мощность " (расход на 20-30 %больше бензина),то потери мощности не ощущается ...
можно замутить впрыск газа в "жидкой фазе "....(эквивалент охлаждения от воды или закиси )жаль про это мало инфы ...
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
Да не серьёзно это всё! Мкпп, акпп... Вон на американцах драг на автоматах выигрывают, на японцах на супре например чел харвестер. Да чё говорить нет спецов толковых дай дог ремонт боле менее сделают... А так хоть кто нить хотя бы делал доп охлаждение масла? Да проще дешевле качергу поставить и забыть да и кроме рс2 комплекта с чипом или ведрища на обычных мозгах с мапом бара на 4 мало кто чё делал грамотно: прог мозги валы типо шрэк чтоб не горбатый мотор с лагом в хз скока сек, всё в деньги упирается, а у кого их до х не заморачиваются и берут что по новей рс6 или типо того... вообщем я так не поймите не так...
Теперь ты поясни.
Ironn - Rouslan верно пишет, по городу ездишь не затрачивая излишних средств, а когда вырвался на горные крымские трассы, легким движением переключателя и Эска оживает и летит.
Rouslan, проблем с настройкой не возникло? Установкой в подкапотнике?
Нет, проблем с установкой ГБО не возникло. Всё заняло чуть больше 1 рабочего дня. Так как места в подкапотном пространстве всеми нами любимых "S4" не очень много, газовый редуктор установили слева (если поднять капот и смотреть на мотор), примерно в районе над турбиной. Постараюсь выложить фотографии, будет всё понятно. На моей авто стандартная прошивка (230 л.с.). Компьютеры - свой и газовый совместились без проблем. Как писал ранее, при работе на газе чувствуется некоторая заторможенность и резче чувствуется турбоскачок при переходе 3000 об. Однако, основной целью было достичь экономии при повседневном использовании авто (приходится часто ездить по работе по городу и области) и при этом не менять авто на не любимое, более экономичное. Установка перед новым, 2009-м, годом обошлась в 6000 грн. (тогда 30000 руб. РФ), плюс оформление в ГАИ еще 400 грн. (2000 руб РФ). Потом еще 3 раза ездил к установщикам и по гарантии (дают на 1 год) подстраивал работу ГБО. В ходе настроек и диагностики вылезла проблема - свечи. Заменил. А так бы и не знал, что им кранты. Газовый балон на 60 л. (газа входит примерно 45 л., 15% остаётся воздуха) установил в багажнике на уступ в дальнем конце, около спинки заднего сиденья. Стал чётко, ничему не мешает. В салоне на пустую заглушку среди других клавиш на приборке установлена кнопка (размером примерно 1,5 на 1,5 см.) принудительного переключения с газа на бензин и обратно, и она же индикатор количества газа в балоне. Заводится авто в любом случае только на бензине, прогревается до 35 градусов и сама переходит на газ. Рекомендуется, чтобы не окислялись форсунки инжектора от нашего "хорошего" бензина, проехав 500-600 км на газе, проехать 100 на бензине. Через некоторое время хочу сделать чип для увеличения мощности до 264 л.с. При этом ребята обещают, что расход топлива уменьшится. Когда сделаю, напишу, возникли ли после этого проблемы с газовым компьютером.
S4 2.2 turbo quattro 93 г.в.