Тема твоя, вот и споришь, доказываешь свое.....
Я бы по другому относился.... Просто я сказал а ты на подхвате все переиначиваешь, не имея в этом понятия не говоря о опыте.
Тема твоя, вот и споришь, доказываешь свое.....
Я бы по другому относился.... Просто я сказал а ты на подхвате все переиначиваешь, не имея в этом понятия не говоря о опыте.
На ведомой шестерне изменен угол зубца, т.е. он (зубец) более крупный. Как считаешь углом это можно назвать?
Не обязательно делать большую шестерню ведущую, можно поменять угол зубцов ведомой. От перемены мест слагаемых сумма не изменится.
Почему сделано так, потому как мы имеем корпус в котором ведущая шестерня не может быть больше, не влезет.
Вначале разбери хо тя бы рейку потом что то доказывай.
Нет желания доказывать. Все придумано до нас. Остальные домыслы от недостатка знаний. Начни с малого: погугли, что такое эвольвента, как строится профиль зуба, а потом вещай про червяки...
Даже если менять угол зубьев на рейке с расчетом, что точка контакта зубьев будет менять плоскость вращения шестерни, то это повлечет не только более сложные расчеты, но полностью заново изготовленную пару шестерня-рейка.
Если ты не видел как выглядит изнутри рейка С4:
https://atlib.ru/report/134-perebork...00#image-a2271
Audi 100 (2.6 ABC) недопривод... погибла ...есть кое-что из запчастей...
Audi S6 (2.2t AAN) - есть куда руки приложить
Audi A6 quattro (2.6 ABC) - овощ под свап
Kia Ceed JD - неплохая кредитожоповозка, но не более
Renault Master III - самый лучший в своем классе!
VW Transporter T6 - скрипучая телега!
Range Rover Sport 5.0SC - кубическое удовольствие