Жарко в машине - Страница 2
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12
Показано с 21 по 35 из 35
  1. #21
    Местный Аватар для aal555
    Регистрация
    15.10.2008
    Адрес
    Ижевск
    Сообщений
    1,815

    По умолчанию

    а где это такой "пневмо кран" находится? что-то когда радиатор менял ничего такого не находил или просто не помню
    S4(4A,C4), 94г, AAN, АКПП-->6МКПП CMG гудящая-->CBL. кожа-рожа ну и всё

  2. #22
    Модератор Аватар для Patriot.msk
    Регистрация
    16.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    15,724

    По умолчанию

    Кстати да, особенно жарко становится, когда климат вообще выключаешь.

  3. #23
    Модератор Аватар для Patriot.msk
    Регистрация
    16.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    15,724

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от aal555 Посмотреть сообщение
    а где это такой "пневмо кран" находится? что-то когда радиатор менял ничего такого не находил или просто не помню
    Тот что под номером 17

  4. #24
    Местный Аватар для aal555
    Регистрация
    15.10.2008
    Адрес
    Ижевск
    Сообщений
    1,815

    По умолчанию

    а возможно такое, что его нет? просто что то я не поню что бы после клапана для выпуска воздуха еще что то было. у меня вроде там сплошняком патрубок идет.
    S4(4A,C4), 94г, AAN, АКПП-->6МКПП CMG гудящая-->CBL. кожа-рожа ну и всё

  5. #25
    Местный Аватар для GanS6
    Регистрация
    17.01.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    871

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Patriot.msk Посмотреть сообщение
    Тот что под номером 17
    Надо посмотреть
    А то охреневаю уже просто, сгонял на обед днем, потом через 3 часа пришел, только машину завел, а из дефлекторов дует воздух с температурой градусов под 50 %-) ИМХО - не нормально это.

  6. #26
    Местный Аватар для GanS6
    Регистрация
    17.01.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    871

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Michael Посмотреть сообщение
    Выход вижу в том что климат сделан чтобы им пользоваться.
    Ну да, только не всегда хочется чтобы компрессор кондея работал. Все таки на мощность влияет.

  7. #27
    Модератор Аватар для Patriot.msk
    Регистрация
    16.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    15,724

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от GanS6 Посмотреть сообщение
    Надо посмотреть
    А то охреневаю уже просто, сгонял на обед днем, потом через 3 часа пришел, только машину завел, а из дефлекторов дует воздух с температурой градусов под 50 %-) ИМХО - не нормально это.
    Вот это как раз нормально. Потому что за 3 часа уравновешивается температура перед моторным щитом и за щитом.

  8. #28
    Местный Аватар для GanS6
    Регистрация
    17.01.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    871

    По умолчанию

    Проблему почти решил, почти - потому что ХЗ как оно должно быть совсем на новой машине

    Итак, снял половину печки где находится испаритель, все долго и тщательно промыл. Мыл всякой херью типа Доместоса, Пропера и т.п., потом пропшикал очистителем для кондиционеров. Грязи было не очень много, ожидал увидеть более худшую картину. Также прочистил дренаж для конденсата - там была засорена выводящая трубка. У нее на конце идет сужение, так вот именно там и был застрявший комок грязи, который видимо и мешал сливаться конденсату. После всего этого естественно перезаправил кондиционер.

    Собственно машина греется теперь значительно меньше, не смотря на жару в выходные и стало не так душно (даже без кондея). С кондеем ваще лепота

    Кстати там где заправлял кондей, порекомендовали заменить фильтр-осушитель (который на 45 кузове стоит за бачком омывателя где-то). Типа это "внутренний" фильтр системы кондиционирования и его желательно раз в 5 лет менять. Оно действительно ваще надо, кто знает?

  9. #29
    Местный Аватар для GanS6
    Регистрация
    17.01.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    871

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от aal555 Посмотреть сообщение
    а где это такой "пневмо кран" находится? что-то когда радиатор менял ничего такого не находил или просто не помню
    Правда там есть какой-то похожий девайс. На работоспособность не проверял.

  10. #30
    Пользователь Аватар для ValSide
    Регистрация
    20.11.2009
    Адрес
    Севастополь
    Сообщений
    42

    По умолчанию

    Проверь вот этот девайс VAG 4A0 819 809 Кран подвода жидкости к отопителю, может уже мембрана умерла......

  11. #31
    Модератор Аватар для BlindHorse
    Регистрация
    07.03.2007
    Адрес
    Анжеро-Судженск
    Сообщений
    15,745

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ValSide Посмотреть сообщение
    Проверь вот этот девайс VAG 4A0 819 809 Кран подвода жидкости к отопителю, может уже мембрана умерла......
    Началось...клапан этот открыт и летом, за исключением пару условий, на простой езде не отражающихся.
    Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot

  12. #32
    Местный Аватар для karec
    Регистрация
    25.07.2010
    Адрес
    город
    Сообщений
    11,308

    По умолчанию

    а главное двухлетней давности
    торг в ашане!

  13. #33
    Местный Аватар для ultimate-loser
    Регистрация
    17.01.2007
    Адрес
    Lithuania (damn it)
    Сообщений
    717

    По умолчанию

    Тоже заметил такое у себя на купэ, выкинул печку с кондишкой, поставил простую, ничего не изменилось. Могу предположить что нагревается перегородка от мотора и в машине тогда духота, как в бане, особено летом. Выходиш из машины а морда красная ))))))) Было дело что без кавра салонного ездил , так на пасажирском месте малиох даже тапки летние прилипали к полу ))))))))))
    Многие вещи нам непонятны не потому что наши понятия слабы, но потому что сии вещи не входят в круг наших понятий...

  14. #34
    Местный
    Регистрация
    04.12.2008
    Адрес
    С-Петербург
    Сообщений
    2,337

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ultimate-loser Посмотреть сообщение
    Тоже заметил такое у себя на купэ, выкинул печку с кондишкой, поставил простую, ничего не изменилось. Могу предположить что нагревается перегородка от мотора и в машине тогда духота, как в бане, особено летом. Выходиш из машины а морда красная ))))))) Было дело что без кавра салонного ездил , так на пасажирском месте малиох даже тапки летние прилипали к полу ))))))))))
    наконец-то! давно хотел обсудить эту лузерскую проблему касательно булки! )

    Во-первых, греется моторный щит, туннель КПП, попадает теплый воздух через уплотнение верхней кромки моторного щита и штатные дырки в верхней части моторного щита. но это фигня на фоне других факторов...

    во-вторых, на простых бескондейных булках нет крана отопителя, и антифриз бегает через радиатор печки всегда, даже жарким летом. Это ж ад и погибель!
    в-третьих, каждый, разбиравший булковую печку, знает, что заслонка, перекрывающая поток воздуха от радиатора по заводской конструкции не перекрывает этот самый поток полностью! Остается щель сантимерта полтора-два.
    Я в упор не понимаю, чего фашисты хотели добиться такими решениями.

    Для себя решил, пока еще не заколхозил кондей, попробовать нарастить заслонку горячего воздуха и заколхозить кран на радиатор печки, а то летом днем в приличной одежде ездить просто невозможно. потеешь моментально.

  15. #35
    Местный Аватар для ultimate-loser
    Регистрация
    17.01.2007
    Адрес
    Lithuania (damn it)
    Сообщений
    717

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от _ShurikeN Посмотреть сообщение
    наконец-то! давно хотел обсудить эту лузерскую проблему касательно булки! )

    Во-первых, греется моторный щит, туннель КПП, попадает теплый воздух через уплотнение верхней кромки моторного щита и штатные дырки в верхней части моторного щита. но это фигня на фоне других факторов...
    Вот именно из за етого и духота в салоне.

    Цитата Сообщение от _ShurikeN Посмотреть сообщение
    наконец-то! давно хотел обсудить эту лузерскую проблему касательно булки! )

    Во-первых, греется моторный щит, туннель КПП, попадает теплый воздух через уплотнение верхней кромки моторного щита и штатные дырки в верхней части моторного щита. но это фигня на фоне других факторов...

    во-вторых, на простых бескондейных булках нет крана отопителя, и антифриз бегает через радиатор печки всегда, даже жарким летом. Это ж ад и погибель!
    в-третьих, каждый, разбиравший булковую печку, знает, что заслонка, перекрывающая поток воздуха от радиатора по заводской конструкции не перекрывает этот самый поток полностью! Остается щель сантимерта полтора-два.
    Я в упор не понимаю, чего фашисты хотели добиться такими решениями.

    Для себя решил, пока еще не заколхозил кондей, попробовать нарастить заслонку горячего воздуха
    Да, заслонка полностью не перекрывает поток воздуха, но в бескондейной печке есть центральная заслонка которая вобще перекрывает поток воздуха, вот она и закривается полностью, тем самым решая проблему " недозакрывания горячей" заслонки. Когда себе ставил бескондейную печку я перебрал ее и немного закрил ненужние дырки.






    Здесь видна центральная заслонка (с права)



    Вобщем после переборки печка вобще перестала пропускать горячий воздух пре закритой заслонке, но в машине всеравно духота, но нетакая как была. Мозно зделать вивод что все дело в моторном щите и тунеле. Плюс безкондейная печка легче на 6 кг ))))))
    С кондеем

    Без ))
    Многие вещи нам непонятны не потому что наши понятия слабы, но потому что сии вещи не входят в круг наших понятий...

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top