Диагностика и ремонт задней подвески AAN

**rs4john** · 17.07.2009, 16:11

И всетаки подтвердите мое мнение, простой вопрос, не могу разобраться:

Развальный рычаг нужен со стороны водителя -

место установки: левый?

мне нужен 443 505 351P по ВАГ и 10060 по Лемф ?

или 443 505 352P по ВАГ и 10061 по Лемф ?

в инете и так и так пишут. внесите ясность

**Patriot.msk** · 17.07.2009, 16:16

если последняя цифра чётная то правый. нечётная - левый.

**RussianMan** · 17.07.2009, 17:09

Сообщение от RS4JOHN

И всетаки подтвердите мое мнение, простой вопрос, не могу разобраться:

Развальный рычаг нужен со стороны водителя -

место установки: левый?

мне нужен 443 505 351P по ВАГ и 10060 по Лемф ?

или 443 505 352P по ВАГ и 10061 по Лемф ?

в инете и так и так пишут. внесите ясность

а ты не пробовал в Экзист сам позвонить и спросить. Если они накосячат, они же и исправят. Спроси ФИО с кем общался и запиши время разговора.

**rs4john** · 17.07.2009, 18:25

Ну в гараже сравнил свои на машине с картинками с экзиста, вроде понял чем отличаются. Вроде как всетаки левый нужен. Может тупой вопрос, но на работе научили разбираться до мелочей, особенно когда есть сомнения.

А на экзисте спрашивал менеджера по поводу несоответствия 10060-правый, сказал забей, смотри в доп информации. Дальше по этому вопросу не стал расспрашивать, я его и так задолбил наверно письмами, в частности как доставить в KZ, скок переплата итд

**dimo61** · 17.07.2009, 22:52

Сообщение от Patriot.msk

На 10тиклапанных головах всё меняется, не снимая гбц. Там клапана толстые и можно их в поршни упирать. 20v совсем другая пестня.

так на АЕВ ещё тоньше ....и что из-за этого голову снимать?

всё можно .....

**Patriot.msk** · 17.07.2009, 23:40

Сообщение от dimo61

так на АЕВ ещё тоньше ....и что из-за этого голову снимать?

всё можно .....

Опиши, человек просит совет опытного...

**rs4john** · 18.07.2009, 01:06

Сообщение от Patriot.msk

Опиши, человек просит совет опытного...

Да, желательно

Кста, как я ходовку свою ушатывал. Зимний вариант- оказался не Жип. Ролик смонтирован другом dmnbmw:

http://video.mail.ru/mail/rs4john/_myvideo/2.html

**Patriot.msk** · 18.07.2009, 04:49

Сообщение от RS4JOHN

Да, желательно
Кста, как я ходовку свою ушатывал. Зимний вариант- оказался не Жип. Ролик смонтирован другом dmnbmw:
http://video.mail.ru/mail/rs4john/_myvideo/2.html

Не увидел ничего ушатывающего ходовку

Только торсе можешь поуродывать если долго будешь стоять буксовать на месте.

Жаль я так не могу из-за заниженнной подвески. Очень не хватает зимой клиренса нормального.

**rs4john** · 18.07.2009, 10:04

Сообщение от Patriot.msk

Не увидел ничего ушатывающего ходовку

Только торсе можешь поуродывать если долго будешь стоять буксовать на месте.

Жаль я так не могу из-за заниженнной подвески. Очень не хватает зимой клиренса нормального.

Блин, кто для себя как представляет заниженную ходовку, после поднятого мерса, сразу как взял ее, начал цеплять, казалось в самых безобидных местах- выезд со двора, вьез на автомойку, тока после эмоций нескольких дней понял что свес у нее большой, а клиренс снаружи обманчив, заглянув снизу еще меньше. Счас, каюсь хочу заколхозить проставки на зиму. Заднюю способы читал, больше понра на местном С4 форуме металлическая проставка м/ду кузовом и стойкой, а то полный привод часто разочаровывал, Жена- не надо не лезь туда- да щас подожди предем -в итоге от друзей мы сразу домой не приехали! Копать и еще раз копать упертым. Поставлю-буду еще глубже закапываться:-D

поехал бабки отдавать в экзист, надеюсь канал грушей и спаленных сцеплений сработает

**Serzyk** · 18.07.2009, 10:10

Сообщение от Patriot.msk

Опиши, человек просит совет опытного...

***Ничего там сложного нету, нужен компрессор с нормальной производительностью минимум на 6- а лучше 8 Барах, ну а приспособу в свечное отверстие с шлангом к компрессору тоже несложно зделать.. иои готовый набор купить.

**Patriot.msk** · 18.07.2009, 13:17

Сообщение от Serzyk

***Ничего там сложного нету, нужен компрессор с нормальной производительностью минимум на 6- а лучше 8 Барах, ну а приспособу в свечное отверстие с шлангом к компрессору тоже несложно зделать.. иои готовый набор купить.

А надо ли поршень в вмт ставить?

**BlindHorse** · 18.07.2009, 17:36

Сообщение от Patriot.msk

А надо ли поршень в вмт ставить?

Да, чтобы коленвал не провернуло давлением.

**rs4john** · 18.07.2009, 17:48

У мну из компрессоров только советский пылесос для обнаружения дыр. Придется чето пихать под клапан.

**dimo61** · 18.07.2009, 22:49

Сообщение от Patriot.msk

Опиши, человек просит совет опытного...

Сообщение от RS4JOHN

Да, желательно

это применительно к моему практическому опыту ....каждый по своему привык ...

поршень ставим так ,чтобы рассухаренный клапан не провалился в цилиндр , но имел место для хода в низ,упираемся рассухаривателем похожим на девяточный,напрягаем пружину ,лёгкими удара молотка 300гр по стоечкам расухаривателя ,страгиваем с места сухари ....следим за тем ,чтобы они не упрыгали изза пружины.....всё остальное"операционное" поле накрываем тканью ...стронув сухари с места, нажимаем рассухаривателем и "оттодвигаем " сухари в сторону ...отпускаем рассухариватель ....вынимаем пружину и всё остальное ...клапан не упадёт изза поршня ,опускаем клапан вниз максимально возможно ,до направляющей, снимаем сальник ....

поднимаем клапан,надеваем сальник(с направляющей),"пристукивае� �" его оправкой ....

собираем обратно ...
на сухари наношу немного "литола",чтобы они прилипали к клапану ...сухари на литоле "приклеиваю" к жалу длинной тонкой отвёртки ...

хорошее освещение весьма желательно ...

по моему этой технологии 50 лет в обед ...

опускаем дефектовку,промывку и тд ...

в АЕВ особенно на впускных клапанах весьма тесно, канительно делать ...

**rs4john** · 18.07.2009, 23:22

Сообщение от dimo61

это применительно к моему практическому опыту ....каждый по своему привык ...

поршень ставим так ,чтобы рассухаренный клапан не провалился в цилиндр , но имел место для хода в низ,упираемся рассухаривателем похожим на девяточный,напрягаем пружину ,лёгкими удара молотка 300гр по стоечкам расухаривателя ,страгиваем с места сухари ....следим за тем ,чтобы они не упрыгали изза пружины.....всё остальное"операционное" поле накрываем тканью ...стронув сухари с места, нажимаем рассухаривателем и "оттодвигаем " сухари в сторону ...отпускаем рассухариватель ....вынимаем пружину и всё остальное ...клапан не упадёт изза поршня ,опускаем клапан вниз максимально возможно ,до направляющей, снимаем сальник ....

поднимаем клапан,надеваем сальник(с направляющей),"пристукивае� �" его оправкой ....

собираем обратно ...
на сухари наношу немного "литола",чтобы они прилипали к клапану ...сухари на литоле "приклеиваю" к жалу длинной тонкой отвёртки ...

хорошее освещение весьма желательно ...

по моему этой технологии 50 лет в обед ...

опускаем дефектовку,промывку и тд ...

в АЕВ особенно на впускных клапанах весьма тесно, канительно делать ...

Пасиб, осталось дождаться товара. Освещение для меня никогда не проблема- 2 светильника по 80*2 Phillips оригинал + 750дрл + мадеинчин 2in1 шахтерский фонарь-стробоскоп. Не люблю тусклые желтые лампочки

Что имелось ввиду под промывкой, дефектовкой?

**dimo61** · 19.07.2009, 01:46

старый нагар масла на всех деталях ...его оставлять?

все снятые детали мотора попадающие тебе в руки должны быть осмотрены на предмет сооветсвия размерам,отсутсвию износов, дефектов ...

**Гриценко Вячеслав** · 20.07.2009, 05:57

Сообщение от Patriot.msk

Рассказывай. Что за прилада.

Вот такая прилада. Стержень диаметром 12 мм, с прорезью, в которую на заклепке вставлен флажок. Флажок имеет два плеча - короткое и длинное. Флажок свободно вращается на заклепке. Поворачиваем флажок так, чтобы длинное плечо вошло в прорезе стержня и вставляем его в свечное отверстие. Поршень предварительно опускаем немного вниз. Встряхиваем и флажок, за счет своего веса падает на поршень. Длинное плечо поворачиваем в сторону клапана. На верхней части стержня штырек, показывающий направление флажка. Аккуратно поршнем поджимаем флажок к клапану. После замены мск отводим поршень вниз, за счет веса флажок длинным плечом поворачивается вниз и свободно вытаскиваем его из отверстия