Собственно помню был тут интерес у публики-как реализовать на в6 одну турбину. Вот стоковый вариант от GMC Typhoon, которй сейчас с приятелем доводим до ума, вернее до стоковых кондиций.
На фотках все видно в основном.
Собственно помню был тут интерес у публики-как реализовать на в6 одну турбину. Вот стоковый вариант от GMC Typhoon, которй сейчас с приятелем доводим до ума, вернее до стоковых кондиций.
На фотках все видно в основном.
Где вы откапали этот дурдалёт?
На КОЕ 2007 польский Тайфун правда на смал-блоке V8 проехал низкие 9.37 со скромным мотором в 1234 силы, что не плохо при аэродинамике кирпича))).
Немного о нём http://www.vtg.pl/gmct.php
Аркадий, не смотрели отличия от атмоблока 4.3 шеви/джиэмси?
Отличие одно-крышки корней из более прочного сплава. Все остальное-один в один. Машина и правда очень интересная-320 лс и почти 500 нм в стоке (хотя с завода и заявлены меньшие цифры) на 1500 кг массы, + постоянный полный привод. Посмотрим как он поедет сначала в стоке, потом после настройки.
чую повалит она реально..
интересно,СРТху обьедет?
гонялся с каким-то тайфуном,но он был овощной(
Как отремонтировать девяносто девятую в адские под щаурмой,балтикой 9 и зеленой маркой вщи????
А что такого в одной турбине на V6?
2.5тди почти все у нас такие. Только турбина промеж бошек, а не сбоку как здесь.
Тайфуны к сожалению сейчас в большинстве своем полностью убитые-вот у этого была полностью мертвая турбина с продольным люфтом 5-7 мм, льющая масло, с заклинившим вастгейтом, забитые напрочь форсунки, и помершие гидрики из за которых ход клапанов был чуть не вдвое меньше. Ремонтеры, которые могут более менее грамотно перебрать американские v6-v8 сейчас в москве есть, но вот вникать в уникальную систему впрыска-наддува им уже не особо нужно.